Autoroute A51 (Francia)

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Autoroute A51
Autoroute du Val de Durance
Autoroute du Trièves
Autoroute française 51.svg
Localizzazione
StatoFrancia Francia
RegioniProvenza-Alpi-Costa Azzurra Provenza-Alpi-Costa Azzurra
Rodano-Alpi Rodano-Alpi
France A5X A51.svg
Dati
ClassificazioneAutostrada
InizioMarsiglia
FineGrenoble
Lunghezza146 + 26 km
DirezioneSud-Nord
Data apertura1953
GestoreESCOTA
AREA
Percorso
Località serviteMarsiglia, Aix-en-Provence, Pertuis, Manosque, Sisteron, Gap, Grenoble
Principali intersezioniA7, A8, A480
Strade europeeRoute européenne 712.svg
Autoroutes A51
A51 (France) Route marker.gif

L'autoroute A51 è una autostrada parzialmente completata nel sud-est della Francia. È un progetto a lungo termine con lo scopo di connettere Marsiglia a Grenoble passando per Aix-en-Provence, la val du Durance e il dipartimento delle Alte Alpi.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

L'autostrada attraversa le città di Aix-en-Provence, Pertuis, Manosque, Sisteron e, successivamente, Digne e Tallard. Nel dipartimento di Isère passa per Monestier-de-Clermont, Vife Varces-Allières-et-Risset. L'autostrada fornisce l'accesso alle Alpi sud-occidentali per i residenti del sud della Francia.

La sua tratta principale collega Marsiglia ad Aix-en-Provence e la val du Durance al nord di Sisteron (La Saulce). Solo i 18 km tra Marsiglia e Aix-en-Provence sono gratuiti, i restanti 128 km tra Aix-en-Provence e La Saulce sono una strada pedaggio gestita da Escota. Ad Aix-en-Provence, l'autostrada diventa brevemente la N296, una superstrada tra le uscite di Jas-de-Boufan e Aix-les-Platanes. Questa tratta, in cui incontra la N7, è stata originariamente proposta come autostrada, ma gli edifici hanno successivamente compromesso il percorso Vi è un limite di velocità di 50 km/h sulla tratta di N296.

Una tratta alla fine di Grenoble, da Varces a Coynelle (17 km), fu aperta nel luglio 1999. Questa è stata estesa nel marzo 2007 quando la successiva tratta, tra Coynelle e il Col du Fau (10,5 km), è stata aperta. Questa include 4,5 km in carreggiata unica attraverso il Tunnel di Sinard e sul viadotto di Monestier. Questa tratta settentrionale è una strada a pedaggio, ma il gestore è AREA. Questa ha ridotto notevolmente la congestione estiva nel comune di Monestier.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La prima tratta, costruita nel 1953, connetteva l'Autoroute de nord (inaugurata in 1951) a Cabriès. Fu estesa ad Aix-en-Provence e all'A8 solo nel 1970. La costruzione della tratta Grenoble-Sisteron è stata oggetto di proteste a causa dell'impatto ambientale che avrebbe avuto. Nel 1995 ad esempio, i dimostranti hanno bloccato i lavori incatenandosi alle attrezzature da costruzione.

Tabella Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Da Septèmes-les-Vallons a La Saulce[modifica | modifica wikitesto]

AUTOROUTE A51
Autoroute du Val de Durance
Uscita ↓km↓ ↑km↑ Dipartimento
AB-Kreuz-blau.svg Autoroute française 7.svg Marsiglia - Lione 0,0 146,0 13
AB-AS-blau.svg 01 Plan de Campagne 3,0 143,0
AB-AS-blau.svg 02 Bouc-Bel-Air
AB-Kreuz-blau.svg Autoroute française 515.svg Bouc-Bel-Air
5,0 141,0
AB-AS-blau.svg 03 Luynes 10,0 136,0
AB-AS-blau.svg 04 Gardanne 12,0 134,0
AB-AS-blau.svg 05 Les Milles 14,0 132,0
AB-AS-blau.svg 06 Aix-centre 16,0 130,0
AB-Kreuz-blau.svg Autoroute française 8.svg Nizza - Italia 16,5 129,5
AB-AS-blau.svg 07 Aix-Jas de Bouffan 17,0 129,0
AB-AS-blau.svg 08 Aix-centre 18,0 128,0
France road sign C208.svg diventa Route nationale française 296.svg 18,4 127,6
AB-AS.svg 09 La Chevalière 20,0 126,0
AB-Kreuz.svg Route nationale française 7.svgAvignon-Salon de Provence 20,3 125,7
AB-AS.svg 10 Puyricard 21,0 125,0
AB-AS.svg 11 Chemin Saint-Donat 22,0 124,0
AB-AS.svg 12 Aix-Les Platanes (direzione nord) 22,8 -
France road sign C207.svg diventa Autoroute française 51.svg 22,9 123,1
AB-AS-blau.svg 12 Aix-Les Platanes (direzione sud) - 123,0
AB-AS-blau.svg 13 Venelles 27,0 119,0
AB-AS-blau.svg 14 Meyrargues 29,0 117,0
France road sign C64c1.svg Pedaggio di Meyrargues 35,0 111,0
AB-AS-blau.svg 15 Pertuis 35,0 111,0
AB-AS-blau.svg 17 Cadarache 56,0 90,0
AB-AS-blau.svg 18 Manosque 70,0 76,0 04
AB-AS-blau.svg 19 La Brillanne 84,0 62,0
AB-AS-blau.svg 20 Peyruis 100,0 46,0
AB-AS-blau.svg 21 Aubignosc 111,0 35,0
AB-AS-blau.svg 22 Sisteron-Sud 116,0 30,0
AB-AS-blau.svg 22 Sisteron-Nord 123,0 23,0
France road sign C64c1.svg Pedaggio di La Saulce 145,8 0,2 05
France road sign C208.svg Route nationale française 85.svg Gap-Grenoble 146,0 0,0

Dall'A480 al Col du Fau[modifica | modifica wikitesto]

AUTOROUTE A51
Autoroute du Trièves
Uscita ↓km↓ ↑km↑ Dipartimento
Autoroute française 51.svg diventa Autoroute française 480.svg 0,0 26,0 38
AB-AS-blau.svg 10 Varces[1][2] 1,0 25,0
AB-AS-blau.svg 11 Saint-Paul-de-Varces[1][2] 3,0 23,0
AB-AS-blau.svg 12 Vif 4,0 22,0
France road sign C64c1.svg Pedaggio di Crozet 7,5 18,5
AB-AS-blau.svg 13 Sinard[1][2] 15,0 11,0
France road sign C208.svg Route départementale française 1075.svg Grenoble-Sisteron 26,0 0,0

Futuro[modifica | modifica wikitesto]

A seguito di molti cambi ministeriali e politici, nonché tensioni tra i residenti, il completamento dell'autostrada resta in programma per 20 anni.

Quando tutte le tratte saranno completate il tempo di percorrenza Grenoble-Marseille sarà di 2h40 (anziché le attuali 3h30). Però, ci sono diversi problemi:

  • Il tracciato della strada.
  • La classe di strada (autostrada a pedaggio/gratuita, superstrada o ristrutturazione delle attuali strade N75 e N85).
  • Il costo del progetto.
  • L'elevato impatto ambientale della strada.

L'autostrada deve passare in mezzo al Trièves. C'erano due opzioni per collegare il Col de Fau (Monestier-de-Clermont) e la fine della tratta meridionale a sud di Gap:

  1. La "Via Alta" era la più diretta attraverso vari passi alti per Sisteron (il budget a suo tempo fu stimato in 1,8 miliardi di euro).
  2. "Gap Est", attraverso la val du Drac, il Col de Bayard e la vallée de l'Avance fino a La Saulce, l'attuale fine dell'autostrada proveniente da Marsiglia (il budget fu stimato in circa 2,2 miliardi di euro).

A seguito di una indagine pubbliva effettuata tra il 2005 e il 2006 l'allora ministro dei trasporti, Dominique Perben, ha annunciato che l'A51 sarebbe stata costruita sulla strada "Gap Est". Però la SNIT (Schema Nazionale dell'Infrastruttura dei Trasporti) del 2011 non include l'opera. Il completamento non avverrà prima del 2025.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c Direzione Sud: solo uscita
  2. ^ a b c Direzione Nord: solo entrata

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]