Ammiraglio Saint Bon (sommergibile)

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Ammiraglio Saint Bon
Descrizione generale
Flag of Italy (1861-1946) crowned.svg
TipoSommergibile oceanico
ClasseAmmiragli
ProprietàFlag of Italy (1861-1946) crowned.svg Regia Marina
CantiereCRDA, Monfalcone
Impostazione16 settembre 1939
Varo6 giugno 1940
Entrata in servizio12 giugno 1941
Destino finaleaffondato dal sommergibile HMS Upholder il 5 gennaio 1942
Caratteristiche generali
Dislocamento in immersione2184,73 t
Dislocamento in emersione1702,525 t
Lunghezzafuori tutto 87,8 m
Larghezza7,974 m
Pescaggio5,86 m
Propulsione2 motori diesel FIAT da 4370 CV totali
2 motori elettrici CRDA da 1280 CV totali
Velocità in immersione 8,5 nodi
Velocità in emersione 17 nodi
Autonomiain superficie 10.700 mn a 12 nodi
in immersione: 10 mn alla velocità di 8,5 nodi
Equipaggio7 ufficiali, 71 sottufficiali e marinai
Armamento
Artiglieria2 cannoni da 100/47 Mod. 1938 per sommergibile (650 colpi)
2 mitragliere binate Breda Mod. 31 da 13,2 mm (13.200 colpi)
Siluri8 tubi lanciasiluri da 450 mm a prora
6 tubi lanciasiluri da 450 mm a poppa
38 siluri

informazioni prese da [1] e [2]

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L’Ammiraglio Saint Bon è stato un sommergibile della Regia Marina.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La consegna alla Marina sarebbe dovuta avvenire il 1º marzo 1941, ma il sommergibile dovette subire dei lavori di adattamento (principalmente il rimpiazzo della torretta con una di minori dimensioni, costruita prendendo a modello quelle degli U-Boote tedeschi), entrando in servizio solo in giugno[1]. Fino ad ottobre fu impegnato nell'addestramento dell'equipaggio[2].

Per via delle sue grandi dimensioni fu adibito al trasporto di rifornimenti, specie latte di benzina[1].

Il 10 ottobre 1941 (al comando del capitano di corvetta Gustavo Miniero) lasciò Taranto per la sua prima missione: trasportare a Bardia 153 tonnellate di carburante[1][3]. Due giorni dopo fu assalito da un velivolo ad un centinaio di miglia da Bardia, ma reagì con le mitragliere danneggiandolo e obbligandolo alla ritirata; dopo aver scaricato i materiali (nella notte del 13) ripartì per Taranto ed il 14 ottobre, durante la navigazione di rientro, fu attaccato con bombe da un secondo aereo circa 75 miglia a nordovest di Creta, uscendone nuovamente indenne e giungendo in porto l'indomani[1][2].

Il 16 novembre salpò per la seconda missione, sempre con destinazione Bardia, facendo ritorno il 22, mentre una terza missione, stavolta verso Derna, ebbe inizio il 27 dello stesso mese e terminò il 2 dicembre[2]; una quarta missione, con destinazione Bengasi, terminò il 21 dicembre[1].

Il 4 gennaio 1942 il sommergibile salpò da Taranto per portarsi a Tripoli, con a bordo 155 tonnellate di combustibile e munizioni; alle 5.42 del giorno seguente, mentre transitava in superficie al largo di Punta Milazzo, fu avvistato dal sommergibile britannico Upholder, che gli lanciò una sventagliata di siluri: una delle armi centrò il Saint Bon, che saltò in aria[1][2][3][4].

Affondarono con il sommergibile il comandante Miniero, 7 altri ufficiali e 49 fra sottufficiali e marinai, mentre solo tre uomini (il sottotenente di vascello Luigi Como, il sergente silurista Valentino Ceccon e il capo silurista Ernesto Fiore) sopravvissero, venendo recuperati (e fatti prigionieri) dallo stesso Upholder[1][3].

In tutto il Saint Bon aveva svolto 5 missioni di trasporto (con il trasporto in totale di 695,5 t di carburanti e lubrificanti e 16,7 di munizioni) e 5 di trasferimento, percorrendo un totale di 6927 miglia in superficie e 354 in immersione[2].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c d e f g Sommergibile "Saint Bon".
  2. ^ a b c d e Museo della Cantieristica.
  3. ^ a b c Sommergibile Saint Bon.
  4. ^ Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, p. 322-323".
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