Famiglia Airbus A320neo

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Famiglia Airbus A320neo
A319neo/A320neo/A321neo
IndiGo Airbus A320neo F-WWDG (to VT-ITI) (28915135713).jpg
Un Airbus A320neo di IndiGo
Descrizione
TipoAereo di linea
Equipaggio2 piloti +
gli assistenti di volo
ProgettistaEuropa Airbus
CostruttoreEuropa Airbus
Data primo volo
  • A319neo: 31 marzo 2017
  • A320neo: 25 settembre 2014
  • A321neo: 9 febbraio 2016
Anni di produzione2014-in produzione
Data entrata in servizio
Utilizzatori principali
(Aprile 2020)
India IndiGo
117 esemplari
Cina China Southern Airlines
59 esemplari
Stati Uniti Frontier Airlines
54 esemplari
Esemplari1 289[1]
Costo unitario
  • A319neo: 101,5 milioni di $ (2018)[2]
  • A320neo: 110,6 milioni di $ (2018)[2]
  • A321neo: 129,5 milioni di $ (2018)[2]
Sviluppato dalFamiglia Airbus A320
Dimensioni e pesi
Lunghezza37,57 m
Apertura alare35,80 m
Diametro fusoliera4,14 m
Freccia alare25°
Altezza12,08 m
Superficie alare122,4
Peso a vuoto44 300 kg
Peso carico73 900 kg
Peso max al decollo73 000 kg
PasseggeriFino a 194
Capacità combustibile23 859 L
Propulsione
Motore2 turboventola:
Spinta
  • 107-130 kN
  • 107-130 kN
Prestazioni
Velocità max0,82 Mach (1 012,54 km/h)
Velocità di crociera0,78 Mach (963,14 km/h)
Autonomia6 300 km (3 400 nmi)
Tangenza11 918 m (39 100 ft)
NoteDati tecnici riferiti alla versione A320neo[3]

Dati estratti da A320neo-airbus.com

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La famiglia Airbus A320neo è una famiglia di aeromobili che comprende l'Airbus A319neo, l'Airbus A320neo e l'Airbus A321neo. La serie NEO è stata progettata per sostituire la precedente famiglia Airbus A320: tuttavia, al 2018, sono momentaneamente entrambe in produzione. La sigla NEO significa New Engine Option che in italiano significa letteralmente Opzione Nuovo Motore. Il cambiamento principale è l'uso di motori più grandi e più efficienti che significa il 15% in meno di consumo di carburante, costi operativi inferiori dell'8%, meno rumore e una riduzione di NOx almeno del 10% rispetto alla serie A320 secondo il costruttore.[4] I clienti avranno la scelta tra i motori CFM International LEAP-1A e i Pratt & Whitney PW1100G PurePower. La fusoliera riceverà anche alcune modifiche, tra cui l'aggiornamento delle alette d'estremità dalle piccole "Wingtips" (presenti sulla maggior parte velivoli della Famiglia Airbus A320) alle "Sharklets" che hanno un design meno spigoloso e modifiche agli interni per il comfort dei passeggeri, come spazi bagagli più grandi e un miglioramento del sistema di purificazione dell'aria.[5]

Il primo esemplare di serie di A320neo è stato consegnato alla compagnia Lufthansa e registrato come D-AINA il 20 gennaio 2016. Il 12 febbraio 2016 è stato messo in volo il primo esemplare, e questo evento è stato celebrato con una festa, alla presenza del presidente del consiglio e CEO di Lufthansa Carsten Spohr, del numero uno di Airbus Fabrice Brégier e del presidente di Pratt & Whitney Robert Leduc.[6][7] Il primo esemplare di A320neo con motori CFM LEAP-1A (marche TC-NBA) è stato invece consegnato al cliente di lancio Pegasus Airlines il 19 luglio 2016.

Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]

Airbus all'inizio era indecisa se per sviluppare la famiglia A320 avrebbe dovuto costruire un aereo completamente nuovo o se modificare la serie già esistente. Optò per la seconda ipotesi, anche per via dei tempi di realizzazione più ragionevoli.[8][9][10]

Il 1º dicembre 2010, Airbus ha lanciato ufficialmente il suo successore della serie A320, l'A320neo, New Engine Option. La scelta per i nuovi motori comprendeva i CFM International LEAP-X ed i Pratt & Whitney PW1100G. Anche se i nuovi motori bruciano il 16% di carburante in meno, il guadagno effettivo su un impianto A320 sarà leggermente inferiore, in quanto l'1-2 % è generalmente alterato con l'installazione su un aereo esistente. L'A320neo comprenderà anche alcune modifiche all'ala, soprattutto per l'installazione delle alette d'estremità "miscelate", chiamate Sharklets,[11] che sono state annunciate il 15 novembre 2009 da Airbus[12] per le serie A320 e A320neo. Il cliente di lancio dei classici A320 con le Sharklets sarà Air New Zealand nel 2012.[13] Queste alette Airbus, che misurano 2,4 metri di altezza e pesano 200 chilogrammi,[14] dovrebbero ridurre il consumo di carburante del 3,5%.[15] Ciò corrisponde a una riduzione annua di CO2 di circa 700 tonnellate per aereo, con un risparmio per gli operatori di circa US $ 220.000 per ciascun aeromobile ogni anno.[16] Le Sharklets devono essere prodotte e distribuite dalla Korean Air Aerospace Division.[17]

L'amministratore delegato di Airbus ha detto che secondo le previsioni, i costi di manutenzione saranno inferiori del 20% per i motori Pratt & Whitney PW1000G, rispetto ai motori attuali. Airbus prevede a ottobre 2015 la prima consegna e ha programmato di immettere sul mercato 4000 A320neo entro il 2030. Virgin America è diventato il cliente di lancio con un ordine fermo di 30 aeromobili A320neo come parte di un ordine di 60 aerei del 17 gennaio 2011.[18]

Tecnica[modifica | modifica wikitesto]

Airbus afferma che la Famiglia A320neo integra la più recente generazione di motori con le Sharklet, che insieme offrono un risparmio totale del 15% sui costi di carburante.[19]

La famiglia A320neo possiede oltre il 95% della fusoliera in comune con l'attuale famiglia A320 ma essa è realizzata con nuovi materiali, come i materiali compositi e leghe di alluminio. Ciò consente di risparmiare peso e quindi consumo di carburante. Inoltre i nuovi materiali ridurranno il numero di parti della fusoliera che faranno diminuire i costi di manutenzione.[19][20]

Airbus sostiene che la nuova famiglia neo offrirà un migliore deposito bagagli e una cabina più silenziosa, insieme ad un look più moderno.

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

Airbus ha deciso di offrire tre varianti della famiglia A320, con l'"Opzione nuovo motore". Gli attuali A319, A320 e A321 saranno tutti sviluppati nella nuova versione neo, mentre l'A318 per ora non verrà sviluppato nella serie neo, ma ciò, dichiara Airbus, potrebbe avvenire in futuro.[21]

  • A319neo: Qatar Airways sarà la compagnia di lancio di questa variante in quanto è stata la prima compagnia ad ordinarla.
  • A320neo: Lufthansa è stata la compagnia di lancio della famiglia
  • A321neo: ILFC è stata la prima azienda ad averne uno.[22]
  • A321LR: In uso da TAP.
  • A321XLR: Presentato durante il Paris Air Show 2019, già ordinato da IAG e Qantas.

Dati tecnici[modifica | modifica wikitesto]

Specifiche tecniche[23][24][25][26][27][28]
Dati A319neo[29] A320neo[3] A321neo[3]
Codice ICAO A19N A20N A21N
Codice IATA 31N 32N 32Q
Equipaggio in cabina di pilotaggio 2 piloti
Capacità massima passeggeri 160 195 244
Lunghezza totale 33,84 m 37,57 m
Diametro cabina 3,63 m
Diametro fusoliera 4,14 m
Larghezza piano orizzontale 12,45 m
Apertura alare 35,80 m
Superficie alare 122,4
Freccia alare 25°
Altezza fusoliera 5,97 m
Altezza totale 12,11 m 12,08 m 12,10 m
Passo 11,04 m 12,64 m 16,90 m
Peso operativo a vuoto (OEW) 42 600 kg 44 300 kg 50 100 kg
Peso massimo senza carburante (MZFW) 57 000 kg 62 800 kg 73 300 kg
Peso massimo durante il rullaggio (MTW) 70 400 kg 73 900 kg 89 400 kg
Peso massimo al decollo (MTOW) 70 000 kg 73 000 kg 89 000 kg
Peso massimo all'atterraggio (MLW) 61 000 kg 66 300 kg 77 300 kg
Carico utile massimo 17 700 kg 20 000 kg 25 500 kg
Capacità cargo 27,7 37,4 51,7
Capacità massima carburante 23 859 L 23 700 L
Velocità di crociera 0,78 Mach (963,14 km/h)
Velocità massima 0,82 Mach (1 012,54 km/h)
Autonomia 3 700 nmi
6 850 km
3 400 nmi
6 300 km
4 000 nmi
7 400 km
Quota di tangenza 39 100 ft (11 918 m)
Motori (x2) CFM LEAP-1A
PW1100G
Spinta (x2) 101-121 kN
107-109 kN
107-130 kN
107-130 kN
141-143 kN
146-148 kN
Motori[30]
Modello Motori Data
A319-151N CFM LEAP-1A24 2019
A319-153N CFM LEAP-1A26 2019
A319-171N PW1124G1-JM 2019
A320-251N CFM LEAP-1A26 2016
A320-252N CFM LEAP-1A24 2018
A320-253N CFM LEAP-1A29 2019
A320-271N PW1127G-JM 2015
A320-272N PW1124G1-JM 2019
A320-273N PW11279G-JM 2019
A321-251N CFM LEAP-1A32 2018
A321-252N CFM LEAP-1A30 2018
A321-253N CFM LEAP-1A33 2017
A321-271N PW1133G-JM 2016
A321-272N PW1130G-JM 2017

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Magnifying glass icon mgx2.svgLo stesso argomento in dettaglio: Utilizzatori della famiglia Airbus A320neo.

Dal suo lancio nel dicembre 2010 la famiglia A320neo ha ricevuto oltre 2.000 ordini, evento che lo rende il velivolo con la più veloce diffusione commerciale nella storia.[31] Gli ordini più importanti sono stati effettuati dall'indiana IndiGo con 150 aeromobili,[32][33] dall'AirAsia con 200 aeromobili e dall'American Airlines con 130 aeromobili. È previsto che il primo aeromobile della famiglia A320neo entri in servizio nel mese di ottobre 2015 con Virgin America, 27 anni dopo la consegna del primo aeromobile della serie A320.

Al Paris Air Show 2011, tenutosi a metà giugno, Airbus ha annunciato di avere ordini da parte di GECAS, Scandinavian Airlines, TransAsia Airways, IndiGo, LAN Airlines, AirAsia e GoAir.[34] Airbus ha ricevuto impegni per 83 aeromobili A320neo da parte di Air Lease Corporation, Avianca e TACA Airlines. Il 20 luglio 2011 American Airlines ha ordinato 130 aerei della famiglia A320neo, ordine che per la compagnia aerea significa porre fine ad una flotta composta solo da aeromobili Boeing. L'ordine fatto il 23 giugno 2011 dalla compagnia aerea a basso costo malese AirAsia è stato annunciato come il più grande ordine dell'aviazione commerciale del momento.[35] Al Paris Air Show 2011, la famiglia A320neo ha ricevuto un totale di 667 ordini e 83 impegni d'acquisto. Al Dubai Airshow tenutosi a novembre 2011 la serie Airbus A320neo ha ricevuto un totale di ulteriori 130 ordini e 105 impegni d'acquisto da diversi clienti. Il 25 gennaio 2012 la low-cost norvegese Norwegian Air Shuttle e Airbus hanno confermato un ordine di 100 A320neo.[36] Cebu Pacific è il più grande cliente di A321neo con un ordine di 30 velivoli.

Al 31 dicembre 2011 Airbus aveva ricevuto 1 196 ordini per la famiglia A320neo, ufficialmente lanciata nel dicembre 2010, diventando così il modello di aereo più venduto, prima di essere immesso sul mercato, nella storia dell'aviazione civile. Il 9 gennaio 2013, con la conferma da parte di Middle East Airlines di 10 ordini, suddivisi in 5 A320neo e 5 A321neo, è avvenuto il primo ordine dell'anno 2013. La famiglia A320neo a tale data aveva in ordine 1 664 ordini, per la precisione 26 A319neo, 1 496 A320neo (+ modelli non comunicati) e 142 A321neo.

Al 31 marzo 2020, tutti i 1 289 esemplari consegnati sono operativi.

Gli utilizzatori principali sono[1]:

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b (EN) Orders and deliveries, su Airbus. URL consultato il 23 marzo 2020.
  2. ^ a b c (EN) Airbus 2018 Price List Press Release, su Airbus. URL consultato il 17 aprile 2020.
  3. ^ a b c WV050 (Weight version)
  4. ^ A320neo family information, Maximum benefit and minimum change, Airbus.com, 1º luglio 2011. URL consultato il 30 dicembre 2011.
  5. ^ On board well-being, Airbus.com, 1º dicembre 2010. URL consultato il 3 gennaio 2012.
  6. ^ È con Lufthansa il primo volo ufficiale del nuovo Airbus A320 neo, repubblica.it, 13 febbraio 2016. URL consultato il 14 febbraio 2016.
  7. ^ (EN) Lufthansa takes delivery of the world’s first Airbus A320neo as launching customer, airbus.com, 12 febbraio 2016. URL consultato il 15 febbraio 2016.
  8. ^ A320 NEO to have $7–8 million price premium Flightglobal.
  9. ^ SINGAPORE 2010: Airbus targets early A320 re-engining decision, 2015 debut Flightglobal.
  10. ^ Airbus to Deploy Superjumbo, Military Engineers for A320 NEO Bloomberg.
  11. ^ Airbus A320 Aircraft family, Airbus.com, 25 giugno 2011. URL consultato il 26 giugno 2011.
  12. ^ Airbus launches new A320 'Sharklet' wingtips, in The Australian, 16 novembre 2009. URL consultato il 22 febbraio 2011.
  13. ^ Airbus A320 to Get Sharklets Large Wingtip Devices by the End of 2012, Deagel.com, 15 novembre 2009. URL consultato il 22 febbraio 2011.
  14. ^ Kingsley-Jones, Max, Dubai 09: A320’s sharklets to deliver 3.5% lower fuel burn from 2012, in Flight International, 15 novembre 2009. URL consultato il 22 febbraio 2011.
  15. ^ Airbus to introduce "Sharklets" on the Air New Zealand A320s in end 2012, Bangalore Aviation, 17 novembre 2009. URL consultato il 22 febbraio 2011.
  16. ^ Airbus says wingtip change to save fuel, Reuters, 15 novembre 2009. URL consultato il 22 febbraio 2011.
  17. ^ Korean Air Aerospace to manufacture and distribute Sharklets, in Airbus, 31 maggio 2010. URL consultato il 2 giugno 2010.
  18. ^ . Virgin America Press Release.
  19. ^ a b Transaero Airlines firms up order for eight A320neo aircraft, Airbus.com, 5 dicembre 2011. URL consultato il 29 dicembre 2011.
  20. ^ Airbus A320neo information technology, su airbus.com, 1º agosto 2011. URL consultato il 30 dicembre 2011.
  21. ^ Airbus could eventually offer Neo version of A318: Leahy, Flight Global, 12 gennaio 2010. URL consultato il 1º aprile 2012.
  22. ^ ILFC selects 100 A320neo Family aircraft. URL consultato il 30 dicembre 2011.
  23. ^ (EN) Aircraft characteristics, su Airbus. URL consultato il 23 aprile 2020.
  24. ^ (EN) A319neo, su Airbus. URL consultato il 27 marzo 2020.
  25. ^ (EN) A320neo, su Airbus. URL consultato il 27 marzo 2020.
  26. ^ (EN) A321neo, su Airbus. URL consultato il 27 marzo 2020.
  27. ^ (EN) EASA, A320neo Family TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET (PDF), su easa.europa.eu.
  28. ^ (EN) Aircrafts codes, su avcodes.co.uk.
  29. ^ WV001 (Weight version)
  30. ^ Type certificate Data sheet for Airbus A318 – A319 – A320 – A321, EASA, 6 marzo 2017.
  31. ^ Airbus wins 211 orders and commitments worth US$20.5 billion, Airbus, 16 novembre 2011. URL consultato il 31 dicembre 2011.
  32. ^ Wall, Robert, IndiGo Becomes First A320NEO Customer With Huge Order (XML), Aviation Week, 12 gennaio 2011. URL consultato il 9 giugno 2011.
  33. ^ Ranson, Lori, IndiGo’s potential A320neo order heats up engine competition, Air Transport Intelligence news via Flightglobal.com, 11 gennaio 2011. URL consultato il 9 giugno 2011.
  34. ^ Airbus secures 80 orders for A320NEO |publisher=Airbus.com.
  35. ^ "Airbus gets biggest plane order ever to handily outpace Boeing in race to industry's top spot". Washington Post, 23 June 2011.
  36. ^ Norwegian commits to 100 A320neo aircraft | Airbus News & Events.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca

Altro

Sviluppo correlato

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]