AgustaWestland AW139

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AgustaWestland AW139
Airgreen Agusta-Bell AB-139 Gualdoni-1.jpg
Un AW139 della piemontese Airgreen impiegato in utilizzo HEMS.
Descrizione
Tipoelicottero medio SAR/utility
Equipaggio1 o 2 piloti
CostruttoreItalia AgustaWestland, poi Leonardo[1]
Data primo volo3 febbraio 2001
Data entrata in servizio2003
Utilizzatore principaleQatar Emiri Air Force
Altri utilizzatoriAeronautica Militare

Airgreen Babcock Italia

Nucleo Elicotteri della provincia autonoma di Trento
Esemplari1000+ (ottobre 2017)[2]
Costo unitario20 mln di euro.
Dimensioni e pesi
Lunghezza16,65 m
Altezza4,95 m
Diametro rotore13,80 m
Superficie rotore150
Peso a vuoto3 622 kg
Peso carico2 778 kg
Peso max al decollo6 800-7000kg
Propulsione
Motore2 turbine Pratt & Whitney PT6C-67C[3]
Potenza1 142 kW (1 530 shp) cadauno
Prestazioni
Velocità max310 km/h (167 kt)
Velocità di crociera306 km/h
Autonomia3h 54'
Raggio di azione568 km
Quota di servizio1000 ft.
Tangenza5 790 m (19 460 ft)

finmeccanica.com

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L'AgustaWestland HH/AW139 (Hospital Helicopter) è un elicottero Leonardo (precedentemente della AgustaWestland) prodotto in Italia e negli Stati Uniti d'America dove nel 2007 è stata aperta la seconda linea di montaggio. È un elicottero medio, biturbina, polivalente a 15 posti.

Inizialmente sviluppato congiuntamente dalla allora Agusta e dalla Bell e presentato al pubblico con il nome Agusta-Bell AB139, in seguito al ritiro dal progetto della Bell e alla fusione tra Agusta e Westland nel 2000 è stato ribattezzato AW139.

Generalità[modifica | modifica wikitesto]

Un AW 139 impiegato in elisoccorso in Italia.
Un HH139 dell'Aeronautica Militare durante il 50° dell'aeroporto di Dobbiaco

L'AW139 utilizza due turbine Pratt & Whitney PT6C-67C. L'elicottero è stato presentato al mercato in diverse configurazioni incluse polizia, eliambulanza, trasporto VIP, Search and Rescue, supporto alle piattaforme petrolifere offshore.

Il primo AW139 effettuò il primo volo il 3 febbraio 2001 presso lo stabilimento Agusta di Cascina Costa in provincia di Varese, seguito dal primo esemplare di produzione il 24 giugno 2002. Il primo elicottero è stato consegnato nel 2003 nello stabilimento di Vergiate in provincia di Varese, dove ha sede l'assemblaggio finale. La maggior parte del velivolo, fusoliera e trave di coda, è prodotta negli stabilimenti della DEMA SPA, in Puglia e Campania.

Sono stati emessi ordini per oltre 740 elicotteri dei quali 600 sono stati consegnati (ottobre 2013). Nel periodo 2004-2006, ha partecipato al concorso internazionale per la fornitura U.S. Army Light Utility Helicopter Program, ma l'Esercito degli Stati Uniti ha preferito il progetto basato sull'Eurocopter EC145, che verrà prodotto con la denominazione militare UH-72A.

Al salone di Farnborough del 2006, l'AgustaWestland annunciò la variante militare multiruolo denominata AW149. La versione avrà caratteristiche maggiorate rispetto all'AW139 e sarà dotata di avionica specifica.[4]

Il prototipo dell’AW149 ha volato il 13 novembre 2009 dall'elisuperficie di Vergiate, pilotato dal capo pilota collaudatore Giuseppe Lo Coco. Esso possiede già la configurazione finale di cellula e avionica per impieghi militari, mentre la trasmissione definitiva ed i motori General Electric CT7-2E1 da 2000 CVA ciascuno voleranno nel 2010 sul secondo prototipo.

L'elicottero si colloca nella categoria delle otto tonnellate, con capacità di trasporto di fino a 18 soldati ed una vocazione multiruolo sul campo di battaglia, grazie alla rapida riconfigurabilità, all'architettura aperta e alla completa dotazione di sensori, sistemi di comunicazione e di condivisione dati necessari per operare in un ambiente network-centrico.

L'azienda varesina lo ha proposto all'Aeronautica Militare italiana che è alla ricerca di un sostituto degli AB 212. Una seconda versione, battezzata TUHP149, è stata offerta alla Turchia per il ruolo utility.

La Marina Militare ha designato per le attività di collaudo dell'aeromobile i pattugliatori Sirio, Orione e Bettica, appartenenti al Comando delle Forze da Pattugliamento per la Sorveglianza e la Difesa Costiera di base ad Augusta.

Impiego[modifica | modifica wikitesto]

Militare[modifica | modifica wikitesto]

L'Aeronautica Militare italiana ha ricevuto il primo di dieci esemplari dell'AW139 l'8 marzo 2012, esso è stato preso in consegna presso il 15º Stormo di Cervia. Presso la forza aerea l'elicottero è stato designato HH-139A. L'acquisto di questa macchina presso l'Aeronautica Militare fa parte dell'ambito del programma di ammodernamento degli assetti ad ala rotante impiegati per la ricerca e il soccorso nazionale (SAR – Search and Rescue). La consegna degli altri nove esemplari, sempre destinati al 15º Stormo di Cervia e ai Centri SAR dipendenti, si completerà nel corso dell'anno. L'AW-139, nella versione per l'A.M. prende appunto la denominazione HH (Hospital Helicopter), ed è stato scelto per affiancare e gradualmente sostituire le attuali linee HH-3F e HH-212, in servizio da oltre 30 anni presso la forza armata italiana.[5] Anche il 31º Stormo di Ciampino ha ricevuto i due esemplari della versione per trasporto VIP per sostituire i 2 ormai vetusti Sikorsky SH-3D/TS Sea King.

Civile[modifica | modifica wikitesto]

L'AW139 I-TNCC atterra sulla nuova piattaforma dell'ospedale di Trento

Il nucleo elicotteri della Provincia autonoma di Trento, ad esempio, possiede due esemplari adibiti ad elisoccorso. Non è però l'unica ad utilizzarli. L'Airgreen ne fa utilizzo in tutte le sue basi HEMS in Piemonte, Valle d'Aosta e Sardegna. Anche Babcock International, multinazionale britannica, opera con gli stessi aeromobili sulle oltre 40 basi HEMS di sua gestione, in particolare la Lombardia, dove risiedono sia la sede legale che un hangar operativo di custodia e manutenzione. Ovviamente anche numerose ditte private utilizzano questo elicottero.

Varianti[modifica | modifica wikitesto]

  • AB139: nome assegnato ai primi 54 esemplari costruiti in Italia dall'Agusta;
  • AW139: designazione adottata dall'esemplare di serie 31055;
  • HH-139A: designazione adottata dall'Aeronautica Militare italiana per i suoi 10 esemplari;
  • MH-139: designazione assegnata dall'USAF agli 84 esemplari ordinati a settembre 2018, destinati alla protezione delle basi dei ICBM e al trasporto di personale governativo e delle forze speciali.[6][7][8]
  • VH-139A: designazione assegnata dall'A.M. italiana ai 2 esemplari per il trasporto VIP;

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Algeria Algeria
A settembre 2018 risultano in servizio tutti e 12 esemplari ordinati.[9][10]
Bangladesh Bangladesh
2x AW139 impiegati per il SAR;[11]
Burkina Faso Burkina Faso
1 consegnato ed in servizio al luglio 2017.[12]
Cipro Cipro
3x AW139 impiegati per il SAR consegnati ed in servizio al giugno 2018.[13][14]
Rep. del Congo Rep. del Congo
1 AW139 consegnato ed in servizio al settembre 2018.[15]
Egitto Egitto
2x AW139 impiegati per il SAR, di cui due già consegnati;
Emirati Arabi Uniti Emirati Arabi Uniti
8x AW139 usati per compiti utility;
Irlanda Irlanda
6x AW139 impiegati per compiti utility;
Italia Italia
Un HH139 dell'AMI sulla pista di Cervia
10x HH-139A per compiti di combatSAR;
2x VH-139A per compiti di trasporto VIP, di cui uno già consegnato;
2x AW139 (VH-139A) per compiti di trasporto VIP trasferiti dal Dipartimento della Protezione Civile[16]
Kenya Kenya
Un numero imprecisato di esemplari in ordine al luglio 2018.[17][18][19]
Libano Libano
1 AW139 per trasporto VIP consegnato nel 2008.[20]
Malta Malta
1 esemplare ordinato, più un'opzione per altri due[21][22]
Namibia Namibia
impiega 2 esemplari per compiti di trasporto VIP.
Nigeria Nigeria
3 AW139 consegnati tra il 2006 ed il 2009 e tutti in servizio all'ottobre 2018.[23]
Pakistan Pakistan
la PAF utilizza alcuni AW139 per il ruolo SAR, anche se non si conosce il numero degli esemplari effettivamente consegnati.[24]
il 6° Squadron utilizza 5 esemplari per operazioni di protezione civile.[25]
Qatar Qatar
21 esemplari in servizio all'aprile 2018.[26]
Stati Uniti Stati Uniti
A settembre 2018, l'USAF ha scelto l’elicottero MH-139 (basato sull’AW139) di Leonardo e offerto da Boeing in qualità di prime contractor, per la sostituzione della flotta di UH-1N HUEY.[6][7][8] Il programma ha un valore di circa 2,4 miliardi di dollari e comprende la fornitura fino ad un massimo di 84 elicotteri, sistemi di addestramento e il relativo equipaggiamento per il supporto logistico.[6][7][8] Gli elicotteri saranno destinati alla protezione delle basi degli ICBM e al trasporto di personale governativo e delle forze speciali, con l’ingresso in servizio dei primi esemplari atteso a partire dal 2021.[6][7][8] Le macchine saranno assemblate presso lo stabilimento Leonardo nell’area nordest di Filadelfia, mentre la customizzazione verrà effettuta da Boeing nel suo stabilimento di Ridley Township, sempre in Pennsylvania.[6][7][8]
Thailandia Thailandia
2 esemplari.[27]

Governativi[modifica | modifica wikitesto]

Italia Italia
8 esemplari. 2 acquisiti nel 2008 e 6 ordinati a dicembre 2016, che saranno consegnati entro il 2019.[28][29]
AW139 della Guardia Costiera
12 esemplari operativi;[30]
2 esemplari operativi, l'ordine comprende 8 velivoli.[31]
Australia Australia
opera con 3 esemplari
Bulgaria Bulgaria
Cina Cina
Cipro Cipro
2 esemplari consegnati ed in servizio al giugno 2018.[13]
Corea del Sud Corea del Sud
  • Fire Fighting Department

opera 4 esemplari.

opera con 3 esemplari;
Estonia Estonia
opera con 3 esemplari
Giappone Giappone
opera con 11 esemplari
opera con 3 esemplari
opera con 18 esemplari.
Malaysia Malaysia
opera con 3 esemplari
Oman Oman
opera con 9 esemplari
Paesi Bassi Paesi Bassi
opera con 2 esemplari
Regno Unito Regno Unito
opera con 3 esemplari
Spagna Spagna
AW139SAR del Salvamento Marítimo.
opera con 8 esemplari
Stati Uniti Stati Uniti
opera con 3 esemplari.
Svezia Svezia
7 esemplari con equipaggiamento SAR. Consegne previste nel biennio 2013-2014.[32]

Civili[modifica | modifica wikitesto]

Azerbaigian Azerbaigian
Brasile Brasile
  • OMNI Taxi Aéreo
Canada Canada
  • CHC Helicopter
Danimarca Danimarca
Finlandia Finlandia
Un AW139 della compagnia finlandese Copterline atterra su una piattaforma petrolifera.
  • Copterline
Russia Russia
  • UTair: tra 35 e 49 unità a partire dal 2011[34]
Indonesia Indonesia
  • Travira Air
Italia Italia
  • Centrali Operative 118 di: Como, Milano, Grosseto, Massa, Sondrio, Cuneo, Aosta, Palermo, Lampedusa, L'Aquila, Torino, Borgosesia e Alessandria
  • Nucleo Elicotteri della provincia autonoma di Trento: 2 esemplari, di cui uno, I-TNCC, è precipitato durante un'operazione di soccorso il 5 marzo 2017.[35]
  • Collegamenti elicotteristici Foggia-Isole Tremiti da parte di Alidaunia e servizio Helibus
Giappone Giappone
opera 3 esemplari.
Malaysia Malaysia
  • Weststar Aviation
Svizzera Svizzera
  • Swiss Jet
Spagna Spagna
  • Inaer
Stati Uniti Stati Uniti
  • Evergreen International Aviation
Emirati Arabi Uniti Emirati Arabi Uniti
  • Dubai Royal Air Wing
Cina Cina
  • Sky Shuttle

Specifiche (AW139)[modifica | modifica wikitesto]

Le fonti di riferimento utilizzate per i seguenti dati sono:AgustaWestland[36] EASA,[37] Gajetti and Maggiore[38]

  • Equipaggio: uno/due
  • Capienza: 15 passeggeri
  • Lunghezza: 16.66 metri (54 ft 8 in)
  • Diametro del rotore principale: × 13.80 m (45 ft 3 in)
  • Larghezza: 2.26 m
  • Altezza: 4.98 m
  • Peso massimo al decollo: 6.400 kg (7.000 per la versione 7t)
  • Sistema di alimentazione: due motori a turboalbero Pratt & Whitney Canada PT6, ciascuno di potenza pari a 1.142 kWatt
Prestazioni
  • Velocità massima: 310 km/orari (193 mph)
  • Velocità di crociera: 306 km/h (191 mph)
  • Autonomia: 5 ore 13 minuti
  • Quota di tangenza (altitudine massima raggiungibile): 6.096 metri (20.000 piedi)
  • Velocità di decollo: 10.9 m/sec. (2.140 piedi/minuto)
Armamenti
  • n. 2 mitragliatrici FN MAG montate su entrambi i lati (per quanto riguarda la dotazione dell'Aeronautica irlandese).

Rispetto all'elicottero d'attacco AgustaWestland AW129, di impiego esclusivamente militare, a parità di quota di tangenza, sono superiori tutti gli altri parametri di specifica e di prestazione: sistema di alimentazione ed autonomia, peso e velocità massimi al decollo, velocità di crociera e velocità massima, geometria del velivolo e del rotore.
Le mitragliatrici in dotazione hanno un peso complessivamente trascurabile (15 kg ca, ciascuna), rispetto ai missili AGM-114 Hellfire (n. 8 missili in dotazione al Mangusta, da 50 kg/cad.) che incidono su un peso massimo di 5.100 kg (da confrontarsi con i 6.500-7.000kg dell'AW1389).

Incidenti[modifica | modifica wikitesto]

Il 24 gennaio 2017 un AW139, callsign EC-KJT, utilizzato dal 118 della Regione Abruzzo, e gestito da INAER, è precipitato con sei persone a bordo tra il capoluogo L'Aquila e le piste sciistiche di Campo Felice, dove aveva effettuato un soccorso. Tutte e sei le persone (medico rianimatore, tecnico dell'elisoccorso del soccorso alpino, infermiere, tecnico verricellista, pilota e paziente) sono morte. L'incidente è avvenuto in condizioni di bassa visibilità presente al momento del rientro del mezzo, che si è scontrato contro il Monte Cefalone.[39]

Il 5 marzo 2017 un AW139 con marche I-TNCC del Nucleo Elicotteri della Provincia autonoma di Trento, è precipitato mentre stava soccorrendo un alpinista investito da una valanga sul monte Nambino nelle vicinanze di Madonna di Campiglio (TN)[40]. Fortunatamente nessuno dei soccorritori a bordo ha perso la vita; recuperato vivo in un secondo momento anche l'alpinista.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ (RU) Ato.Ru - 15-01-2013 - В России собран первый вертолет AW139. URL consultato il 15-01-2013.
  2. ^ Gli australiani scelgono l’Aw139 come eliambulanza, su varesenews.it. URL consultato l'11 marzo 2018..
  3. ^ Descrizione del PT6C tratta dal sito ufficiale della Pratt & Whitney Canada.
  4. ^ (EN) AgustaWestland, New AW149 Helicopter Details Revealed at Farnborough, su agustawestland.com. URL consultato il 14 dicembre 2006 (archiviato dall'url originale l'11 ottobre 2006).
  5. ^ Il portale dell'Aeronautica Militare - L'HH-139A entra in servizio al 15º Stormo.
  6. ^ a b c d e "LEONARDO VINCE NEGLI USA CON L'AW139", su portaledifesa.it, 25 settembre 2018, URL consultato il 25 settembre 2018.
  7. ^ a b c d e "BOEING SECURES USAF HUEY REPLACEMENT PROGRAM WITH MH-139", su janes.com, 24 settembre 2018, URL consultato il 25 settembre 2018.
  8. ^ a b c d e "L’USAF SCEGLIE L’ELICOTTERO BOEING MH-139 BASATO SULL’AW139 DI LEONARDO", su analisidifesa.it, 25 settembre 2018, URL consultato il 26 settembre 2018.
  9. ^ "L'Aeronautica dell'Algeria" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  10. ^ "Le forze aeree del mondo, Algeria" - Aeronautica & Difesa" N. 345 - 07/2015 pag. 66
  11. ^ "Le forze aeree del mondo, Bangladesh" - Aeronautica & Difesa" N. 355 - 05/2016 pag. 70
  12. ^ "Le forze aeree del mondo. Burkina Faso" - Aeronautica & Difesa" N. 369 - 07/2017 pag. 19
  13. ^ a b "Le forze aeree del mondo. Cipro" - "Aeronautica & Difesa" N. 380 - 06/2018 pag. 70
  14. ^ "La Grecia supporta Cipro di fronte alla minaccia turca" - Aeronautica & Difesa" N. 374 - 12/2017 pp. 34-37
  15. ^ "Le forze aeree del mondo. Congo" - "Aeronautica & Difesa" N. 383 - 09/2018 pag. 70
  16. ^ Il portale dell'Aeronautica Militare - Accordo A.M. e Dipartimento Protezione Civile Archiviato il 6 ottobre 2014 in Internet Archive..
  17. ^ "NUOVE CONFERME DALL’AFRICA PER IL C-27J DI LEONARDO", su airpressonline.it, 2 luglio 2018, URL consultato il 2 luglio 2018.
  18. ^ "KENYA ORDERS C-27J TRANSPORT, AW139 HELICOPTERS", su defenceweb.co.za, 29 giugno 2018, URL consultato il 2 luglio 2018.
  19. ^ "CARGO C-27J ED ELICOTTERI AW-139 PER IL KENYA", su analisidifesa.it, 30 giugno 2018, URL consultato il 2 luglio 2018.
  20. ^ "LEBANESE GOVERNMENT AVIATION UNIT", su aeroflight.co.uk, 10 maggio 2014, URL consultato il 18 settembre 2018.
  21. ^ Armed Forces of Malta orders an AgustaWestland AW139, corporatejetinvestor.com. URL consultato il 26-July-2013.
  22. ^ sito ufficiale AgustaWestland Archiviato il 27 settembre 2013 in Internet Archive..
  23. ^ "Le Forze Armate della Nigeria" - "Rivista italiana difesa" N. 10 - 10/2018 pp. 66-77
  24. ^ "AW139 SAR alla Pakistan Air Force" - "Aeronautica & Difesa" N. 378 - 04/2018 pag. 21
  25. ^ (EN) World Air Force 2018 (PDF), su Flightglobal.com, p. 25. URL consultato il 29 maggio 2018.
  26. ^ "DIMDEX 2018: IL SUCCESSO ITALIANO IN QATAR", su analisidifesa.it, 11 aprile 2018, URL consultato il 13 aprile 2018.
  27. ^ sito ufficiale AgustaWestland Archiviato il 9 marzo 2014 in Internet Archive..
  28. ^ "La Guardia di Finanza compie 244 anni" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pag. 10
  29. ^ "LEONARDO-FINMECCANICA: SEI ULTERIORI ELICOTTERI AW139 IN ARRIVO PER LA GUARDIA DI FINANZA", su difesaonline.it, 13 dicembre 2016, URL consultato il 13 dicembre 2016.
  30. ^ "LA GUARDIA COSTIERA ITALIANA AGGIUNGE DUE ULTERIORI AW139 ALLA PROPRIA FLOTTA". difesaonline.it, 4 agosto 2016.
  31. ^ elicotteriweb.it.
  32. ^ dal sito ufficiale AgustaWestland Archiviato il 14 dicembre 2012 in Internet Archive..
  33. ^ (RU) AviaPort.Ru - 10-01-2013 - "Азербайджанские авиалинии" приобретают вертолеты AgustaWestland. URL consultato il 10-01-2013.
  34. ^ PagineDiDifesa aliana, paginedidifesa.it, http://www.paginedidifesa.it/2008/pdd_081116.html. URL consultato il 7 novembre 2008.
  35. ^ Agusta, operativo a Natale su L'Adige.
  36. ^ AW139 Technical Data, su AgustaWestland. URL consultato il 24 settembre 2015.
  37. ^ "Type Certificate Data Sheet: AB139-AW139." European Aviation Safety Agency, Issue 15, 23 January 2012.
  38. ^ Gajetti and Maggiore 2013, pp. 35–37.
  39. ^ http://www.helipress.it/schede-1884-un_elicottero_del_118_e_precipitato_tra_l_aquila_e_campo_felice AW139 marche EC-KJT del 118 della Regione Abruzzo è precipitato tra il capoluogo L'Aquila e Campo Felice.
  40. ^ Infotn, Precipita elicottero della protezione civile sopra Campiglio, in Ufficio Stampa Provincia Autonoma di Trento. URL consultato il 15 luglio 2017.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]