Aeroporto di Lubiana-Brnik

Aeroporto di Lubiana-Brnik; aeroporto
Codice IATA	LJU
Codice ICAO	LJLJ
Nome commerciale	Aeroporto di Lubiana; (EN) Ljubljana Airport
Descrizione
Tipo	Civile
Gestore	Aerodrom Ljubljana, d.d.
Stato	Slovenia
Posizione	26 km dalla città di Lubiana
Altitudine	388 m s.l.m.
Coordinate	46°13′28″N 14°27′22″E / 46.224444°N 14.456111°E Coordinate: 46°13′28″N 14°27′22″E / 46.224444°N 14.456111°E
Mappa di localizzazione
	LJLJ
Sito web	www.lju-airport.si
Piste
	ILS
Statistiche
Passeggeri in transito	1.812.411 (2018)
	Modifica dati su Wikidata · Manuale

L'Aeroporto di Lubiana-Brnik (IATA: LJU, ICAO: LJLJ), anche conosciuto come Aeroporto di Lubiana-Jože Pučnik (in sloveno: Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana), è l'aeroporto principale della città di Lubiana, capitale della Slovenia, ed è il più frequentato degli aeroporti sloveni. Esso è localizzato a circa 26 km a nord di Lubiana e a circa 11 a sud di Kranj sulla strada verso Mengeš. Ha una pista asfaltata da 3 300 metri. L'aeroporto venne inaugurato il 24 dicembre 1963.

L'8 dicembre 2004 superò per la prima volta il milione di passeggeri annui, nel 2018, sono transitati per l'aeroporto 1 812 411 passeggeri.

Il 7 giugno 2007 il governo sloveno ha deciso di intitolare lo scalo^[1] Jože Pučnik, leader della lega dissidente anticomunista DEMOS. La nuova denominazione è entrata in vigore ufficialmente il 9 luglio al momento della riapertura del rinnovato Terminal 1.

L'aeroporto è servito dall'autostrada A2, che lo collega rapidamente con la capitale, e da linee di autobus sia con Lubiana che con Kranj. È in progetto anche una linea ferroviaria per Lubiana.

Traffico[modifica | modifica wikitesto]

Traffico aereo
Anno	Passeggeri	Incremento	Cargo (t)	Incremento	Decolli/Partenze	Incremento
2000	991,693	11%	12,396	12%	29,965	10%
2001	894,130	10%	12,403	1%	29,050	3%
2002	872,966	2%	12,021	3%	28,751	1%
2003	928,397	6%	12,080	1%	31,737	10%
2004	1,048,238	13%	11,780	2%	35,502	12%
2005	1,218,896	16%	11,560	2%	37,767	6%
2006	1,334,355	9%	15,309	32%	40,991	9%
2007	1,524,028	14%	21,717	42%	46,517	13%
2008	1,673,050	10%	17,188	21%	47,926	3%
2009	1,433,855	14%	14,333	17%	45,492	5%
2010	1,388,651	3%	17,310	21%	42,569	6%
2011	1,369,485	1%	19,659	14%	39,267	8%
2012	1,198,911	12%	17,031	13%	35,019	11%
2013	1,321,100	10%	17,777	4%	33,112	5%
2014	1,338,619	1.3%	18,983	6.8%	31,405	5.0%
2015	1,438,304	10.0%	18,570	0.2%	32,849	5.0%
2016	1,404,831	2.3%	10,379	2.4%	32,700	0%
2017	1,683,045	19.8%	12,324	18.7%	34,467	5.4%
2018	1,818,229	7.6%	25,907	6.5%	35,512	3.1%
2019	1,721,355	5.0%	11,365	8.2%	31,489	11.3%
2020	288,235	83,3%	10,559	57.5%	12,980	58.8%
2021	430,943	49,5%	17.461	65,3%	11,401	12,1%
fonte: Fraport^[2]

Rotte più trafficate[modifica | modifica wikitesto]

Rotte più trafficate^[3]
Citta	Aeroporti	Partenze settimanali	Compagnia
Francoforte	Aeroporto di Francoforte sul Meno	21	Adria Airways
Zurigo	Aeroporto di Zurigo	20	Adria Airways
Londra	Stansted, Luton e Gatwick	17	EasyJet, Wizz Air
Bruxelles	Aeroporto di Bruxelles-National e Aeroporto di Charleroi-Bruxelles Sud	15	Adria Airways, Wizz Air
Istanbul	Aeroporto di Istanbul-Atatürk	14	Turkish Airlines
Monaco di Baviera	Aeroporto di Monaco di Baviera	14	Adria Airways
Parigi	Aeroporto di Parigi Charles de Gaulle	14	Adria Airways, Hop!
Vienna	Aeroporto di Vienna-Schwechat	13	Adria Airways
Belgrado	Aeroporto di Belgrado-Nikola Tesla	12	Air Serbia
Skopje	Aeroporto Internazionale di Skopje	12	Adria Airways
Tirana	Aeroporto di Tirana	11	Adria Airways
Varsavia	Aeroporto di Varsavia-Chopin	11	Adria Airways, LOT Polish Airlines

Piani di espansione[modifica | modifica wikitesto]

Grazie al forte incremento di traffico aereo degli ultimi anni e dell'entrata della Slovenia nell'Unione Europea, con le normative relative agli accordi di Schengen che costringono a separare il traffico intra Schengen con quello extra Schengen, l'aeroporto si è trovato nella necessità di costruire un nuovo terminal passeggeri. La costruzione viene prevista in due fasi distinte.

La prima fase è iniziata nel luglio 2007 al fine di far adeguare la Slovenia allo spazio di Schengen entro il dicembre dello stesso anno. Il terminal esistente (T1) venne ampliato e rinnovato; è stato innalzato di un piano la costruzione dedicata alle partenze, nel quale sono state installate 4 passerelle per l'accesso agli aerei. Questa struttura è stata quindi collegata tramite passaggio pedonale con l'area del secondo terminal (T2). Questa nuova superficie ha consentito di separare il traffico secondo quando previsto dagli accordi comunitari di Schengen.

La seconda fase, che è nella seconda parte del 2008, prevede il completamento del T2. L'edificio sarà costruito alla destra del vecchio T1 e permetterà di aggiungere altre 40 postazioni per il check-in.

La struttura sarà completata con spazi di servizio per agenzie di viaggi, sedi di aerolinee, ristoranti e negozi. La capacità del T2 sarà di 850 partenze e 850 arrivi al giorno. Il T2 sarà dedicato al traffico proveniente dalla zona Schengen, mentre il traffico extra-Schengen sarà destinato al vecchio terminal T1. La costruzione si è conclusa nel 2010. Le aree del T1 non più utilizzate verranno riconvertite ad uso commerciale.