Locomotiva ÖBB 1822
| ÖBB 1822 | |
|---|---|
| Locomotiva elettrica | |
 | |
| Anni di costruzione | 1995-1996 |
| Anni di esercizio | 1995-2007 |
| Quantità prodotta | 5 |
| Costruttore | SGP, Siemens, ABB |
| Locomotiva | |
| Lunghezza | 19.300 mm |
| Scartamento | 1435 mm |
| Massa aderente | 86,3 t |
| Rodiggio | Bo'Bo' |
| Potenza oraria | 4.400 kW |
| Velocità massima omologata | 140 km/h |
| Alimentazione | 3 kV cc, 15 kV ca |
| Tipo di motore | trifase asincrono GTO |
| Dati tratti da: Märklinfan.net | |
La locomotiva ÖBB 1822 è la sorella politensione della locomotiva ÖBB 1014.
Essa è stata progettata per i servizi ferroviari transfrontalieri merci, servizi per la quale è stata impiegata.
Impieghi[modifica | modifica wikitesto]
Ha avuto anche impiego nei treni-corridoio fra Lienz e Innsbruck data l'elettrificazione della ferrovia della Val Pusteria e la possibilità di uso di sistemi di trazione adatti a entrambe le reti ferroviarie.
Essendo queste locomotive ad alimentazione politensione possiedono l'alimentazione sia a 3 kV in corrente continua sia 15 kV 16 2/3 Hz in corrente alternata.
Hanno avuto vita breve: a causa dei loro alti costi di mantenimento e l'imminente entrata in servizio delle locomotive ÖBB 1216 (in Italia E 190) sono state accantonate a Innsbruck fino alla vendita a DB Schenker Rail Polska dove poi saranno demolite le unitá 002 e 005.
Le altre 3 unitá sono in carico a Adria Transport che le impiega in servizi attraversanti il ponte di Maribor, a causa del limitato peso per asse sostenibile dalla struttura del ponte che impedisce il transito di locomotive ÖBB 1216.
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