Automotrice FCE ALn 541-542: differenze tra le versioni
m Circumetnea Storia ha spostato la pagina Automotrici FCE ALn 541-542 "Ranieri" a Automotrice FCE ALn 541-542 Ranieri: correzione della nomenclatura. |
m interprogetto |
||
| Riga 65: | Riga 65: | ||
*[[Ferrovia Circumetnea]] |
*[[Ferrovia Circumetnea]] |
||
*[[Rotabili italiani]] |
*[[Rotabili italiani]] |
||
== Altri progetti == |
|||
{{interprogetto}} |
|||
{{Portale|trasporti}} |
{{Portale|trasporti}} |
||
Versione delle 04:54, 14 mar 2022
| FCE ALn 541 ÷ 542 | |
|---|---|
| Automotrice | |
 | |
| Anni di progettazione | 1954 |
| Anni di costruzione | 1954- |
| Anni di esercizio | 1954 - 1980 |
| Quantità prodotta | 2 unità |
| Costruttore | Officine Raffaele Ranieri, Roma |
| Capacità | 52 posti a sedere |
| Scartamento | 950 mm |
| Rodiggio | Bo'2 |
| Diametro ruote motrici | 735 mm |
| Tipo di trasmissione | meccanica |
| Velocità massima omologata | 75 km/h |
| Alimentazione | Diesel |
Le automotrici ALn 541–542, erano un piccolo gruppo di due rotabili automotori diesel, costruite dalle Officine Raffaele Ranieri di Roma per la Ferrovia Circumetnea[1].
Storia
Le automotrici vennero commissionate nel 1954, alle Officine Ranieri di Roma, dalla Gestione commissariale governativa della Ferrovia Circumetnea[1], per il miglioramento dell'esercizio viaggiatori sulla propria linea, che a quel tempo veniva svolto con treni a vapore e con le automotrici ALn 56. La Ferrovia Circumetnea aveva urgente necessità di sostituire il materiale rotabile obsoleto per far fronte alle accresciute esigenze dell'utenza. Oltre alle due automotrici, vennero commissionate anche due rimorchiate a carrelli[1]. Le automotrici, consegnate nel 1954[1], furono immatricolate come ALn 541[2] e ALn 542[3], e i rimorchi come R. 551 ed R. 552[1].
Caratteristiche
Le automotrici avevano motorizzazione diesel e trasmissione meccanica; erano costruite a cassa portante elettrosaldata, poggiante su due carrelli, di cui uno solo motore. La velocità massima era di 75 km/h. L'ambiente viaggiatori era a comparto unico, con 52 posti, con porte doppie a battente in posizione centrale. Erano provviste di porte frontali di servizio di intercomunicazione.
Le rimorchiate disponevano di 32 posti di prima classe e di 56 posti di seconda classe[1].
Stato attuale
Dopo molti anni di accantonamento presso la stazione di Riposto, nell'inverno del 2014, l'ALn 541 venne demolita assieme alle automotrici ADe 01 e 02 (appartenenti alla serie delle ADe 01-03), e alla carrozza n. 323, le quali giacevano tutte in accantonamento presso la stazione di Riposto, proprio come l'ALn 541[4]. L'ALn 542, l'unità gemella di quest'ultima, è ancora oggi accantonata in discrete condizioni nella rimessa della medesima stazione.
Note
- ^ a b c d e f Ogliari, p.69.
- ^ La 541 accantonata a Riposto
- ^ La 542 su photorail
- ^ Vincenzo La Rosa, Ferrovia Circumetnea: "Le Vecchie Glorie", in YouTube.com, 13 Luglio 2013.
Bibliografia
- Francesco Ogliari, La Ferrovia Circumetnea, in TuttoTreno e Storia 13, pp. 56-70, Albignasego, Duegi Editrice, 2005.
Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su automotrici FCE ALn 541-542
