Locomotiva FS 292

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Locomotiva FS 292
Locomotiva a vapore
Locomotiva tipo 32c (FS 292)
Anni di costruzione 18841900
Anni di esercizio 19191934
Quantità prodotta 29
Costruttore StEG
Wiener Neustadt
Floridsdorf
Dimensioni 14.921 mm (lunghezza)
Passo dei carrelli 3.240 (passo rigido)
Massa in servizio 42 t
Massa aderente 42 t
Massa vuoto 37,3 t
Tipo di motore a vapore
Alimentazione carbone
Velocità massima omologata 45 km/h
Rodiggio 0-3-0
Diametro ruote motrici 1.259 mm
Distribuzione a cassetto, sistema Stephenson
Tipo di trasmissione bielle
Numero di cilindri 2
Diametro dei cilindri 480 mm
Corsa dei cilindri 610 mm
Superficie griglia 1,82 
Superficie riscaldamento 127,5 (compreso il "cielo" del forno) m²
Pressione in caldaia 11
Potenza continuativa 305 kW
Forza di trazione massima 6.500

Le locomotive gruppo 292 erano locomotive a vapore con tender, con rodiggio 2-3-0, per treni merci che le Ferrovie dello Stato, dopo la prima guerra mondiale e il conseguente smembramento del parco Südbahn, ricevettero in conto riparazioni belliche[1]

Le locomotive del gruppo, costruite per le esigenze di trazione dei treni merci della Südbahn e immatricolate come SB 32c, erano già una presenza abituale sulle linee del Tirolo, della Val Pusteria e del Carso che in seguito alla sconfitta dell'Austria nella prima guerra mondiale vennero incorporate nel territorio italiano. In seguito alla spartizione del parco rotabili della società austriaca esercente furono divise anche le locomotive 32c e ventinove unità toccarono alle FS italiane che le immatricolarono nel "gruppo 292" con i numeri progressivi 001-034[2]. Le macchine entrate a far parte del parco FS erano in maggioranza di costruzione StEG; una parte minore era uscita dalle fabbriche Wiener Neustadt e Floridsdorf. Le locomotive 292 restarono in servizio fino alla fine degli anni venti ed entro il 1930 furono in buona parte radiate; le 292.015, 020 e 029 raggiunsero in servizio il 1932 e la 292.007, prodotta dalla StEG, il 1934 [3].

Lo stesso argomento in dettaglio: Locomotiva SB 32c.

Caratteristiche

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Le locomotive immatricolate dalle FS come gruppo 292 erano macchine a vapore saturo, a 2 cilindri a semplice espansione. La caldaia aveva una pressione massima di esercizio di 11 bar ed un fascio tubiero, composto da 191 tubi della lunghezza di 3.240 mm e del diametro di 40/45 mm ciascuno, la cui superficie di riscaldamento totale raggiungeva 118 m². A questa si aggiungevano 9,5 m² di superficie di riscaldamento costituiti dalla sezione posta al di sopra del cielo del forno la cui graticola aveva la superficie di 1,8 m². Il motore era il semplice 2 cilindri a semplice espansione; ogni cilindro aveva il diametro di 420 mm e compiva una corsa di 610 mm. Le scorte di acqua del tender erano di 10,7 m³ di acqua e di 5,9 t di carbone e ciò garantiva una buona autonomia di servizio. Il dispositivo frenante era a vuoto tipo Hardy(quello più diffuso nelle ferrovie austriache) e pertanto le macchine vennero utilizzate inizialmente solo sulle linee ex-austriache al traino di materiale con freno a vuoto.

Corrispondenza locomotive ex SB e numerazione FS[4]

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Numero e gruppo FS numero e gruppo SB fabbrica anno di fabbricazione demolizione o alienazione
292.001 32c.1616 StEg 1884 1931
292.002 32c.1617 StEg 1884 1926
292.003 32c.1618 StEg 1884 1926
292.004 32c.1619 StEg 1884 1925
292.005 32c.1621 StEg 1885 1928
292.006 32c.1624 StEg 1885 1925
292.007 32c.1625 StEg 1885 1934
292.008 32c.1626 StEg 1885 1930
292.009 32c.1627 StEg 1885 1930
292.010 32c.1632 StEg 1888 1925
292.011 32c.1633 StEg 1889 1930
292.012 32c.1634 StEg 1889 1926
292.013 32c.1635 StEg 1889 1931
292.014 32c.1636 StEg 1889 1931
292.015 32c.1637 StEg 1889 1932
292.016 32c.1638 StEg 1889 1926
292.017 32c.1640 StEg 1889 1930
292.018 32c.1641 StEg 1889 1930
292.019 32c.1642 Wiener Neustädt 1890 1928
292.020 32c.1643 Wiener Neustädt 1890 1932
292.021 32c.1644 Wiener Neustädt 1890 1931
292.022 32c.1647 Floridsorf 1890 1928
292.023 32c.1648 Floridsorf 1890 1928
292.024 32c.1639 Floridsorf 1889 1925
292.025 32c.1659 Floridsorf 1894 1931
292.026 32c.1660 Floridsorf 1894 1930
292.027 32c.1661 StEG 1895 1930
292.028 32c.1662 StEG 1895 1930
292.029 32c.1663 StEg 1895 1932
292.030 32c.1628 StEg 1885 ?
292.031 32c.1629 StEg 1885 ?
292.032 32c.1630 StEg 1885 ?
292.033 32c.1631 StEg 1885 ?
292.034 32c.1623 StEg 1885 1925
  • Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica. In relazione alla Prima Guerra Mondiale:Locomotive austriache con tender separato, Gruppo 292 a p.42, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009, ISBN 978-88-87372-74-8.
  • (DE) Herbert Dietrich, Die Südbahn und ihre Vorläufer, Vienna, Bohmann, 1994, ISBN 3-7002-0871-5.
  • (DE) Karl Gölsdorf, Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Vienna, Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5.
  • (DE) Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak Hans Sternhart, BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Vienna, Slezak, 1985, ISBN 3-85416-026-7.
  • (DE) Heribert Schröpfer, Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3.
  • (DE) Dieter Zoubek, Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Edito in proprio, 2004.

Voci correlate

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Collegamenti esterni

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