Locomotiva FS 197

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Locomotiva FS 197
Locomotiva a vapore
Locomotiva (ex-LESECCE) del 1856, SB 27.649 poi FS 197.010 demolita nel 1929
Anni di costruzione 1856-1857
Anni di esercizio 1919-
Quantità prodotta 26 (immatricolate in Italia)
Costruttore Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
Dimensioni 14.254 mm x ???? x 2.950
Scartamento 1435 mm
Massa in servizio 46,5 t
Massa aderente 32,9 t
Tipo di motore a vapore
Alimentazione carbone
Rodiggio 0-3-2
Diametro ruote motrici 1.264 mm
Distribuzione a cassetto piano, azionamento Stephenson
Tipo di trasmissione bielle
Numero di cilindri 2
Diametro dei cilindri 461 mm
Corsa dei cilindri 580 mm
Superficie riscaldamento 137 m²
Pressione in caldaia 7 bar

Le locomotive gruppo 197 erano locomotive a vapore con tender, per treni merci, pervenute dopo il 1918 alle Ferrovie dello Stato in seguito allo smembramento del parco rotabili della rete austriaca della Südbahn[1].

Lo stesso argomento in dettaglio: Locomotiva SB 21.

Le locomotive provenivano dal parco rotabili della Südbahn. Costruite per la trazione dei treni merci dalla fabbrica di locomotive Neustädter Lokomotivfabrik di Vienna nella quantità complessiva di 26 locomotive vennero consegnate entro il 1857. Inizialmente vennero inquadrate nel gruppo 21, passando dopo il 1864 nel nuovo gruppo 27. Le locomotive furono usate per ripagare i danni di guerra dopo la prima guerra mondiale. L'Italia ebbe assegnate le 26 unità che vennero immatricolate nel gruppo 197 con numeri progressivi da 001 a 026[2].

Caratteristiche

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Le locomotive del gruppo erano un tipico progetto del tempo che accomunava il tender alla locomotiva scaricando su esso parte del peso.

Corrispondenza locomotive ex SB e numerazione FS[3]

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Le locomotive vennero inizialmente denominate con un nome proprio, come era costume al tempo della costruzione; in seguito ebbero l'immatricolazione nel gruppo 21 e successivamente nel gruppo 27.

Numero e gruppo FS Nome, gruppo SB e numero fabbrica anno di fabbricazione demolizione o alienazione
197.001 CAPO D'ISTRIA, 21/27.637 WN 1856 1926
197.002 KASCHUTTA, 21/27.638 WN 1856 1926
197.003 CANORETTO, 21/27.640 WN 1857 1926
197.004 DIVACA, 21/27.641 WN 1856 1926
197.005 GRINDONZ, 21/27.642 WN 1857 1926
197.006 LAAK, 21/27.644 WN 1856 1927
197.007 JAVORNIK, 21/27.645 WN 1857 1927
197.008 KANOS, 21/27.646 WN 1856 1928
197.009 LANDSTRASS, 21/27.648 WN 1857 1929
197.010 LESECCE, 21/27.649 WN 1856 1929
197.011 MÖTTLING, 21/27.650 WN 1856 1929
197.012 MONTE MAGGIORE, 21/27.651 WN 1856 1926
197.013 ROVIGNO, 21/27.652 WN 1857 1926
197.014 REKA, 21/27.654 WN 1856 1925
197.015 RAKEK, 21/27.655 WN 1857 1925
197.016 SENOSETSCH, 21/27.788 WN 1856 1926
197.017 STEIN, 21/27.657 WN 1856 1926
197.018 TSCHERNEMBL, 21/27.658 WN 1857 1926
197.019 CHIAPOVANO, 21/27.634 WN 1856 1928
197.020 PARENZO, 21/27.635 WN 1857 1928
197.021 CHERSO, 21/27.636 WN 1856 1928
197.022 ISOLA, 21/27.643 WN 1856 1927
197.023 KIRCHHEIM, 21/27.647 WN 1856 1928
197.024 AQUILEIA, 21/27.633 WN 1856 1928
197.025 ROMBON, 21/27.653 WN 1856 1927
197.026 CORGNALE, 21/27.639 WN 1857 1915
  • Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica. In relazione alla prima guerra mondiale, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8

Voci correlate

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