Automotrici MUA E.101-110

MUA E.101 ÷ 110 poi FCU E.101 ÷ 110
Automotrice
L'elettromotrice E.106 alla stazione di Vico del Gargano-San Menaio.
Anni di costruzione	1957
Anni di esercizio	1957-...
Quantità prodotta	10
Costruttore	OMS (parte meccanica) TIBB (parte elettrica)
Lunghezza	20.750 mm
Scartamento	1.435 mm
Potenza oraria	720 kW
Velocità massima omologata	100 km/h
Alimentazione	elettrica da linea aerea

Le elettromotrici E.101 ÷ 110 della Mediterranea Umbro-Aretina erano un gruppo di rotabili costruiti per l'esercizio sulla ferrovia Centrale Umbra; appartenevano alla famiglia delle elettromotrici Stanga-TIBB, fornite negli anni cinquanta a svariate ferrovie in concessione italiane.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La MUA ordinò inizialmente 7 elettromotrici, classificate E.101 ÷ 107, e 4 rimorchi, classificati E.207 ÷ 210, seguiti nel 1964 da altre due unità (211 e 212). Nel 1973, tre rimorchi vennero motorizzati, divenendo le elettromotrici 108-110.

Le elettromotrici vennero ritirate dal servizio a metà degli anni novanta, quando dalla linea venne rimossa l'elettrificazione, ormai obsoleta, e il traffico fu affidato alle automotrici diesel ALn 776.

Nel 1995, 7 unità (101 ÷ 104 e 106 ÷ 108), vennero trasferite alle Ferrovie del Gargano^[1], che le ridipinsero nella livrea sociale, e le utilizzarono sulla linea San Severo-Peschici^[2].

Le 3 unità restanti (E.105, E.109 ed E.110), vennero trasferite nel 1999 alla Ferrovia Circumetnea per l'esercizio sulla nuova Metropolitana di Catania, per la quale non erano ancora pronti gli elettrotreni M.88; per l'esercizio metropolitano, le tre elettromotrici furono trasformate dalla Firema con la soppressione del bagagliaio e della ritirata, nonché con la modifica delle porte per l'incarrozzamento a raso^[3].