Yakutavia

Yakutavia (RU) Авиакомпания "Якутия"
Stato	Russia
Fondazione	1925 a Jakutsk
Sede principale	Aeroporto di Jakutsk
Filiali	Aeroporto di Mosca-Vnukovo
Persone chiave	Prostit Ivan - Direttore generale Larionova Yevgenia - Direttore finanziario Udod Pavel, Vice-Direttore generale
Settore	Trasporto
Prodotti	trasporti aerei
Slogan	Volate con il comfort!
Sito web	www.yakutia.aero

Yakutavia
IATA: Y8 (codice internazionale), ЯК (codice interno) –  ICAO: SYL
Descrizione
Hub	Aeroporto di Mosca-Vnukovo, Russia
Flotta	45+
Destinazioni	60+
Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia

Tupolev Tu-154M nella livrea storica della Sacha Avia all'aeroporto di Tomsk nel 1999.

Tupolev Tu-154M nella livrea storica della Yakutsk Airlines all'aeroporto di Mosca-SVO nel 2001.

Tupolev Tu-154M nella livrea attuale della Yakutavia all'aeroporto di Mosca-Vnukovo (2005).

Antonov An-140 nella livrea attuale della Yakutavia.

Boeing 737-700 nella livrea attuale della Yakutavia.

Boeing 757-200 nella livrea attuale della Yakutavia all'aeroporto di Mosca-Vnukovo.

L'Yakutavia (in russo: ЯКУТИЯ авиакомпания) (ex-Aeroflot-Yakutia, ex-Yakutaviatrans) è una compagnia aerea russa con base tecnica all'aeroporto di Mosca-Vnukovo, con sede nella Repubblica autonoma della Russia Sacha-Jacuzia (la regione più grande della Russia che occupa oltre al 20% del territorio della Federazione Russa è pari al territorio dell'India). La compagnia aerea attuale è stata fondata sulla base della fusione della compagnia aerea Sacha Avia e della compagnia aerea Jakutia Airlines nel 2002.

Strategia

La compagnia aerea della Repubblica Sacha ha una esperienza unica nell'esercizio e nella manutenzione degli aerei, a temperature varianti tra +30 °C e -60 °C. L'attività principale di questa compagnia è il collegamento della Repubblica Autonoma Sacha con la Russia europea e la Siberia mediante i voli di linea; essi costituiscono l'unico mezzo di trasporto nelle condizioni climatiche e geografiche della Siberia nord-orientale.

Nel 2008 la compagnia aerea Yakutavia ha trasportato 547,475 passeggeri diventando il 21º vettore sul mercato russo.

Nel 2009 Jakutavia ha trasportato 661.820 di passeggeri, il 20,89% in più rispetto al 2008, diventando il 14º vettore più importante della Russia e la 7^a compagnia aerea sul mercato interno russo.

Nel periodo gennaio - luglio 2010 la Yakutavia ha trasportato 463,200 passeggeri mostrando una crescità di 36,9% rispetto allo stesso periodo del 2009. La crescità è stata dovuta in gran parte alla modernizzazione della flotta con gli aerei Boeing 737 e Boeing 757.

Nel 2010 la compagnia aerea russa Yakutavia ha trasportato 903,283 passeggeri, il 36,5% in più rispetto al 2009. In particolare, nel 2010 la compagnia aerea ha trasportato sulle linee aeree internazionali 215,288 passeggeri, il 4,9 volte di più rispetto all'anno precedente.

Il 26 - 29 gennaio 2011 la compagnia aerea Yakutavia in collaborazione con la statunitense Boeing ed il Comitato Interstatale di Aviazione ha partecipato nella procedura di certificazione degli aerei Boeing 737-700 a temperature dell'ambiente estremamente basse a - 45 °C. Sugli aerei della flotta della compagnia aerea russa sono state condotte le prove dell'influenza delle basse temperature sulle prestazioni dei motori e dei sistemi di bordo dopo il loro congelamento per 48 ore presso l'aeroporto di Yakutsk, la base tecnica e la sede principale della Yakutavia. Il volo di prova successivo al congelamento è stato effettuato il 29 gennaio 2011 alle ore 08:28 (ora UTC) ed è durato 1 ora e 30 minuti. Tutti i sistemi del Boeing 737-700 sottoposto alle prove hanno funzionato senza anomalie. Durante il volo, i piloti della Boeing e della compagnia aerea russa hanno eseguito con successo una serie di prove del funzionamento dei sistemi elettronici e del software installato sul velivolo.

Il 23 gennaio 2013 il primo Sukhoi Superjet 100 della Yakutavia ha ufficialmente entrato in servizio effettuando il suo primo volo di linea sulla rotta Jakutsk - Chabarovsk.

Nel febbraio 2013 la compagnia aerea Yakutavia è stata iscritta nel registro degli operatori IOSA (IATA Operational Safety Audit) fino al marzo 2014 in seguito all'ispezione passata con il successo nel marzo del 2012. È diventata così la 14ma compagnia aerea ad ottenere il certificato IOSA in Russia.

Il 1 marzo 2013 il primo De Havilland DHC-8-400 ha effettuato i voli di linea sulle rotte Jakutsk - Chabarovsk e Chabarovsk - Ocha (Oblast' di Sachalin, Russia).

Flotta

Corto raggio

• 10 Antonov An-24RV (RA-46496, RA-46510, RA-46665, RA-47304, RA-47321, RA-47352, RA-47353, RA-47360, RA-47363, RA-47819)
• 2 Antonov An-26TK-100 (RA-26660)
• 4 Antonov An-140 (RA-41250, RA-41251, RA-41252, RA-41253 più 5 ordinati)
• 1 De Havilland DHC-8-400 (VP-BKD)
• 2 Sukhoi Superjet 100-95 (RA-89011, RA-89012)

Medio raggio

• 4 Boeing 737-700 (VP-BIB, VQ-BEO, VQ-BLT, VQ-BLS)
• 3 Boeing 737-800 (VP-BEP, VQ-BMP, VQ-BOY)
• 5 Boeing 757-200 (VP-BFI, VP-BFG, VQ-BCF, VQ-BCK, VQ-BMW) (in leasing dall'Iceland Air)
• 1 Boeing 757-200F (VQ-BOX)
• 4 Tupolev Tu-154M (RA-85700, RA-85707, RA-85794, RA-85812)

Ordinazioni

• 6 Antonov An-140
• 4 Boeing 737-700NG (destinati a sostituire la flotta degli aerei Tupolev Tu-154 nel 2010)
• 9 Boeing 737-800NG (l'entrata nel servizio nel 2016-2018)
• 2 Sukhoi Superjet 100-95 in opzione con possibile acquisto sulla base dei risultati operativi nelle condizioni meteorologiche estremi del Estremo Oriente della Russia.

Flotta storica

• Antonov An-12BP
• Antonov An-74TK-100
• Let L-410 UVP
• Tupolev Tu-154B
• Yakovlev Yak-40

Destinazioni passeggeri

Africa

• Egitto (Hurghada, Sharm el-Sheikh, Taba)
• Marocco
• Tunisia (Monastir)

America del Nord

• Stati Uniti (Anchorage, Saipan-SPN)

Asia

• Azerbaigian (Baku)
• Armenia (Yerevan-Zvartnots)
• Giappone
• Cina (Harbin-Taiping)
• Corea del Sud (Seul-Incheon)
• Mongolia
• Tagikistan (Dušanbe)
• Thailandia (Bangkok, Pattaya-Utapao)
• Uzbekistan (Tashkent-Sud)
• Vietnam (Cam Rahn, Hanoi)

Europa

• Austria
• Finlandia
• Francia (Parigi-Roissy)
• Germania (Dresda-DRS, Hannover-Langenhagen, Monaco di Baviera)
• Italia (Rimini-Miramare)
• Repubblica Ceca
• Russia (Aldan, Anadyr', Anapa-Vitjazevo, Belaja Gora, Blagoveščensk, Bratsk, Chabarovsk, Deputatskij, Ekaterinburg-Kol'covo, Irkutsk, Chatanga, Krasnodar-Paškovskij, Krasnojarsk-Emel'janovo, Lensk, Magadan-Sokol, Mirnyj, Moma, Mosca-Vnukovo hub, Novosibirsk-Tolmačëvo, Novyj Urengoj, Njurba, Olekminsk, Olenek, Omsk, Petropavlovsk-Kamčatskij, Pevek, Radužnyj, Sakkyryr, San Pietroburgo-Pulkovo, Saskylach, Soči-Adler, Srednekolymsk, Suntar, Teplyj Ključ, Tiksi, Tynda, Ulan-Ude, Ust-Maja, Verchneviljusk, Viljujsk, Vladivostok, Jakutsk hub, Žygansk, Zyrjanka, Čerskij, Čita-Kadala, Čokurdach, Čul'man-Nerjungri)
• Spagna
• Svizzera
• Ucraina (Simferopoli)

Destinazioni cargo

• Cina (Charbin)
• Russia (Mosca-Vnukovo, San Pietroburgo, Blagoveščensk, Chabarovsk-Novyj, Ekaterinburg-Koltsovo, Irkutsk, Krasnodar-Paškovskij, Novosibirsk-Tolmačëvo, Omsk, Soči-Adler, Vladivostok-Kneviči)

Accordi commerciali

• Aerofirst
• Boeing
• Lufthansa Consulting
• Icelandair

Incidenti

Il 26 gennaio 2007 un volo locale della Yakutavia operato con un Antonov An-24 Žigansk - Jakutsk ha effettuato un atterraggio d'emergenza a Jakutsk in seguito allo spegnimento di uno dei due motori del velivolo in volo. Da 18 passeggeri e 5 membri d'equipaggio nessuno è rimasto ferito.

Il 7 aprile 2009 un volo nazionale della Yakutavia operato con un Boeing 757 Mosca-Vnukovo - Jakutsk ha effettuato un atterraggio d'emergenza alle 21:45 (ora locale) all'aeroporto di partenza dopo la decisione del comandante dovuta alle cause tecniche del velivolo.. I 174 passeggeri non hanno riportato i danni in seguito all'incidente e sono partiti con un volo di linea operato con un Tupolev Tu-154M dalla Yakutavia.

Il 16 agosto 2010 un Antonov An-24 della Yakutavia diretto a Chabarovsk subito dopo il decollo dall'aeroporto di Jakutsk è stato costretto di effettuare un atterraggio d'emergenza a Jakutsk in seguito al malfunzionamento di uno dei due propulsori del velivolo. In seguito all'atterraggio d'emergenza nessuno ha riportato i danni, ma alcuni di passeggeri del volo hanno rifiutato il volo sostitutivo programmato con un altro An-24 della compagnia aerea russa verso l'aeroporto di destinazione e hanno deciso di non partire più con Yakutavia in seguito all'incidente.

Il 1 dicembre 2012 un Boeing 737-800 marche VQ-BMP della Yakutia partito da Aeroporto di Rimini-Miramare diretto a Aeroporto di Rostov sul Don è andato fuori pista durante l'atterraggio pare a causa di un malfunzionamento dei freni. Nessun ferito tra i 164 passeggeri e i 7 membri dell'equipaggio. L'aereo ha riportato danni minori e al motore sinistro.

Collegamenti esterni

• (EN, RU) Sito ufficiale della YakutaviaURL consultato il 19-01-2011.
• (EN, RU) Yakutavia sul sito dell'aeroporto di Mosca-VnukovoURL consultato il 19-01-2011.
• (RU) Yakutavia sul aviapages.ruURL consultato il 19-01-2011.
• (EN) La flotta della Yakutavia sul ch-aviation.chURL consultato il 19-01-2011.
• (EN) L'eta della flotta della Yakutavia sul airfleets.netURL consultato il 19-01-2011.

Gallerie fotografiche

• (EN) La flotta della Yakutavia sul aviaphoto.ruURL consultato il 19-01-2011.

Altri progetti

• Commons

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