Wright Model H
| Wright Model H/HS | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | Prototipo di aereo da addestramento per l'aviazione generale |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | .svg){kind=small} Orville Wright
|
| Costruttore | Wright Company
|
| Data primo volo | H: 1914; HS: 1915 |
| Sviluppato dal | Wright Model F |
| Dimensioni e pesi | |
| Struttura | Legno |
| Lunghezza | 8,08 m (26 ft 6 in |
| Apertura alare | H: 11,58 m (38 ft 0 in); HS: 9,75 m (32 ft 0 in)[1] |
| Rivestimento | Tela |
| Altezza | Circa 2,74 m (9 ft 0 in) |
| Superficie alare | H: circa 40 m² (430 sq ft); HS: circa 34 m² (372 sq ft) |
| Carico alare | H: circa 22,70 kg/m² (4.65 lbs/sq ft); HS: circa 22,07 kg/m² (4.52 lbs/sq ft) |
| Allungamento alare | H: 6,72; HS: 6,18 |
| Corda alare | 1,82 m (6 ft 0 in) |
| Peso a vuoto | H: 522 kg (1 150 lbs); HS: 476 kg (1 050 lbs) |
| Peso carico | H: circa 907 kg (2 000); HS: circa 862 kg (1 900 lbs) |
| Propulsione | |
| Motore | Un Wright 6-60 a 6 cilindri in linea |
| Potenza | 55,2 kW (75 CV) a regimi da 1 400 a 1 560 rpm |
| Prestazioni | |
| Velocità max | H: 90 km/h km/h (56 mph, 49 kt); HS: circa 97 km/h (60 mph, 52 kt) |
| Note | Dove non specificato, i dati si riferiscono a entrambe le versioni |
I dati sono estratti da The Wright kites, gliders and airplanes: a reference guide[2] | |
| voci di aeroplani sperimentali presenti su Wikipedia | |
Il Wright Model H e la sua variante Wright Model HS furono due aeroplani sperimentali che la Wright Company sviluppò nel 1914 a partire dal precedente Wright Model F. Caratterizzati da una filosofia costruttiva ormai piuttosto antiquata, non riscontrarono successo commerciale.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Il Wright Model H venne sviluppato dai progettisti della Wright Company, sotto la supervisione di Orville Wright, nel 1914. Esso costituiva un'evoluzione del Model F, che aveva volato per la prima volta nel 1913 ma non era riuscito a concretizzare ordini consistenti per la produzione in serie. Il Model H conservava la stessa architettura complessiva con fusoliera chiusa, ala biplana, singolo motore e doppia elica spingente; era però caratterizzato da una linea aerodinamicamente più raffinata di quella del suo predecessore, con una fusoliera dal disegno più lineare ed efficiente.[2]
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Le caratteristiche per cui il Model H si differenziava dal Model F erano principalmente il disegno della fusoliera e l'introduzione di ali che, dotate di un lieve angolo di diedro, miglioravano la stabilità dell'aereo in rollio. Per il resto, si trattava sempre di un biplano biposto a fusoliera chiusa con un singolo motore e due eliche controrotanti in posizione spingente; montava un sistema di impennaggi posteriori dal disegno tradizionale, salvo per il fatto di essere caratterizzati da un doppio piano verticale. Il Model H/HS fu l'ultimo velivolo Wright con eliche spingenti e doppio impennaggio verticale.[2][3]
Dal Wright Model H venne sviluppata nel 1915 la versione HS: praticamente identica alla prima, era però caratterizzata da una marcata riduzione dell'apertura alare e da un alleggerimento complessivo per circa 45 chilogrammi; queste modifiche garantivano al Model HS maggiore velocità orizzontale e in salita.[2][3]
Impiego operativo[modifica | modifica wikitesto]
I Wright Model H e HS, sviluppati per succedere allo sfortunato Model F, non ebbero in realtà miglior successo. Volarono tra il 1914 e il 1915 ma non concretizzarono ordini significativi per la produzione in serie.[2]
Un esemplare di Model HS venne acquistato dallo statunitense Howard Reinhart e messo a disposizione del rivoluzionario messicano Pancho Villa;[4] Reinhart venne arruolato nelle forze d'insurrezione di Villa durante la rivoluzione messicana[4] e il suo Model HS fu uno dei tre velivoli nella piccola forza aerea dei ribelli.[5]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Alcune fonti citano come misura dell'apertura alare 32 piedi; altre (facenti riferimento a una testimonianza del 1919 di Orville Wright basata su quanto il progettista ricordava a memoria) citano come misura 36 piedi. Si veda (EN) Richard P. Hallion, The Wright kites, gliders and airplanes: a reference guide (PDF), in The official website of the U.S. Air Force, 19 agosto 2003. URL consultato il 2 maggio 2012 (archiviato dall'url originale il 14 agosto 2008).
- ^ a b c d e (EN) Richard P. Hallion, The Wright kites, gliders and airplanes: a reference guide (PDF), in The official website of the U.S. Air Force, 19 agosto 2003. URL consultato il 2 maggio 2012 (archiviato dall'url originale il 14 agosto 2008).
- ^ a b (EN) Joe W. McDaniel, Wright Airplanes, in Wright Brothers Aeroplane Company. URL consultato il 28 aprile 2012.
- ^ a b Sterling Seagrave, Soldiers of fortune, Time-Life Books, 1982, p. 28. ISBN 0-8094-3325-7.
- ^ David A. Anderton, The history of the U.S. Air Force, Crescent Books, 1981, p. 19.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- G. Dicorato, G. Bignozzi, B. Catalanotto, C. Falessi, Storia dell'Aviazione, Milano, Fratelli Fabbri Editori, 1973, ISBN non esistente.
- (EN) Marvin W. McFarland (a cura di), The papers of Wilbur and Orville Wright, New York, McGraw-Hill Book Co., 1953, ISBN non esistente.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) Richard P. Hallion, The Wright kites, gliders and airplanes: a reference guide (PDF), in The official website of the U.S. Air Force, 19 agosto 2003. URL consultato il 2 maggio 2012 (archiviato dall'url originale il 14 agosto 2008).
- (EN) Wright Brothers Aeroplane Company – A Virtual Museum of Pioneer Aviation, su wright-brothers.org. URL consultato il 26 aprile 2012.
- (EN) Joe W. McDaniel, Wright Airplanes, in Wright Brothers Aeroplane Company. URL consultato il 28 aprile 2012.
- (EN) U.S. Centennial of Flight Commission, su centennialofflight.gov. URL consultato il 28 aprile 2012 (archiviato dall'url originale il 9 maggio 2008).
- (EN) U.S. Centennial of Flight Commission, Later Wright Activities, su centennialofflight.gov. URL consultato il 28 aprile 2012 (archiviato dall'url originale l'11 luglio 2012).
