Volkswagen K 70

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Volkswagen K 70
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Descrizione generale
Costruttore Germania  Volkswagen
Tipo principale berlina
Produzione dal 1971 al 1974
Sostituisce la Volkswagen 411
Sostituita da Volkswagen Passat
Esemplari prodotti 211.100
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4.420 mm
Larghezza 1.680 mm
Altezza 1.450 mm
Passo 2.690 mm
Massa 1050 kg
Altro
Auto simili Alfa Romeo Giulia Super
Fiat 125
Renault 16 TS
Fiat 131
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La K 70 è una autovettura berlina tre volumi prodotta dalla Volkswagen dal 1971 al 1974.

La nascita e l'evoluzione[modifica | modifica wikitesto]

La prima Volkswagen a trazione anteriore non è stata, come molti credono, la Passat B1 del 1973, bensì la K70 del 1971. Frutto di un progetto avviato nel 1966 dalla NSU, che voleva produrre un modello da inserire tra l'ammiraglia Ro 80 e le utilitarie di derivazione Prinz, la K70 venne "congelata" nel 1969 (anno in cui avrebbe dovuto essere presentata al Salone di Ginevra) a causa del tracollo finanziario della Casa. Quando, nel corso dello stesso anno, la Volkswagen assorbì la NSU il progetto K70 venne "messo in soffitta", per evitare di far concorrenza interna alla neonata 411 a motore posteriore (ennesima evoluzione del concetto del vecchio Maggiolino). Le vendite disastrose delle 411 convinsero la dirigenza della casa di Wolfsburg della necessità di abbandonare l'impostazione meccanica obsoleta dei suoi modelli in favore di una più moderna disposizione "tutto avanti". Non avendo però avviato autonomamente un progetto di autovettura con motore anteriore e trazione all'avantreno decisero di ripescare il progetto K70, che, oltre tutto, presentava caratteristiche non disprezzabili, come le sospensioni a 4 ruote indipendenti ed i motori 4 cilindri in linea con distribuzione monoalbero in testa. Così nel 1971 venne presentata la Volkswagen K70.

Dal punto di vista estetico la K70, che era una classica berlina a 3 volumi fortemente ispirata, sebbene con forme più squadrate, alla più grande Ro 80, risentiva degli anni di "congelamento" e la linea, al momento nel lancio, era superata. Vantava però un abitacolo spazioso (grazie al passo generoso), ottimamente rifinito e molto luminoso (grazie ai tre finestrini laterali).

Al momento del debutto la K70 era disponibile in due versioni, standard ed S, entrambe spinte da un 4 cilindri monolabero in testa di 1605cm³ che trasmetteva il moto alle ruote anteriori attraverso un cambio manuale a 4 marce. Nel caso della versione standard, tuttavia, era alimentato da un carburatore monocorpo e forniva 75cv, mentre sulla S, grazie al carburatore doppio corpo più grande, erogava 90cv. A fermare la vettura ci pensava un impianto frenante misto dotato di servofreno. Le prestazioni modeste (148km/h per la standard, 158 per la S) a fronte di consumi non bassissimi e la linea superata furono tra le principali cause del modesto successo della vettura. Nel 1973 venne lanciata la K70 LS, dotata di motore con cilindrata maggiorata a 1807 cm³ e potenza di 100cv. La LS, che raggiungeva i 165km/h con consumi paragonabili a quelli della S, era dotata di doppi proiettori e veniva consegnata nelle sole colorazioni giallo e o blu metallizzato. Tuttavia, anche quest'ultimo tentativo, reso vano dalla crisi petrolifera creatasi dopo la guerra del Kippur, non servì ad invertire la tendenza delle vendite e, la produzione K 70 , terminò nei primi mesi del 1974.

La produzione[modifica | modifica wikitesto]

In tutto sono stati prodotti 211.100 esemplari di K70. La cifra, di per sé sconcertante, assume toni drammatici se si pensa che la Volkswagen dovette applicare forti sconti per poter smerciare gli esemplari prodotti, azzerando, di fatto, i margini di profitto unitario.

La denominazione[modifica | modifica wikitesto]

La denominazione K70, che può sembrare criptica ha, in realtà, una sua logica che testimonia la progettazione NSU: K infatti stava per "Kolben" pistone, mentre 70 era la sigla interna del progetto. Esattamente come nella sigla dell'ammiraglia Ro 80, dove Ro significava Rotationskolben, pistone rotante, (mentre 80 indicava, come al solito, la sigla interna progetto).

Dati tecnici[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Volkswagen K 70 1600 L del 1972
Configurazione
Carrozzeria: berlina Posizione motore: Anteriore longitudinale Trazione: anteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4.420 × 1.680 × 1.450 Diametro minimo sterzata:
Interasse: 2.690 mm Carreggiate: anteriore ? - posteriore ? mm Altezza minima da terra:
Posti totali: 5 Bagagliaio: Serbatoio: 52 litri
Masse a vuoto: 1.050 kg
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea Cilindrata: (Alesaggio x corsa = 82 x 76 mm) 1.605 cm³
Distribuzione: monoalbero a cammes in testa Alimentazione:
Prestazioni motore Potenza: 67 kW (90 CV DIN) a 6.200 giri/min / Coppia: 134.35 Nm (13,7 kgm DIN) a 4.000 giri/min
Frizione: Cambio: a 4 rapporti + RM
Telaio
Corpo vettura Scocca metallica autoportante
Sospensioni anteriori: A ruote indipendenti tipo MacPherson, bracci triangolari oscillanti, molle elicoidali, barra stabilizzatrice e ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: A ruote indipendenti, bracci obliqui triangolari, barra stabilizzatrice e ammortizzatori idraulici telescopici
Freni anteriori: a disco / posteriori: a tamburo; servofreno a depressione
Pneumatici 165 SR-14
Prestazioni dichiarate
Velocità: 158 km/h Accelerazione:
Consumi 10 lt/100 km

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