Virgin Racing
| Virgin Racing | |
|---|---|
| Sede |  Regno UnitoDinnington |
| Categorie | |
| Formula 1 | |
| Dati generali | |
| Anni di attività | dal 2009 al 2011 |
| Fondatore | John Booth |
| Direttore | Pat Symonds John Booth |
| Formula 1 | |
| Anni partecipazione | Dal 2010 al 2011 |
| Gare disputate | 38 |
| Vittorie | 0 |
| Note | |
| sostituita dalla Marussia F1 Team | |
La Virgin Racing è stato un team anglo-russo di Formula 1, che ha esordito nel 2010.[1]
La scuderia ebbe origine dalla collaborazione tra la Manor Motorsport di John Booth, squadra attiva nel campionato F3 Euro Series, e la Wirth Research di Nick Wirth, già proprietario del team Simtek e progettista della Benetton a fine anni novanta, che ha assunto il ruolo di direttore tecnico. Inizialmente denominata Manor Grand Prix, prima dell'inizio del 2010, la squadra cambiò nome in Virgin Racing, a seguito dell'accordo con l'omonimo gruppo di Richard Branson, che divenne azionista di maggioranza.[2]
Dopo l'entrata nel capitale azionario della casa automobilistica russa Marussia Motors alla fine del 2010, la scuderia corse nel 2011 con licenza russa, e mutò il nome in Marussia Virgin Racing.[3]
La scuderia ebbe sede a Dinnington, nel South Yorkshire, mentre la Wirth Research continuò a operare nella sede di Bicester. La collaborazione con la Wirth Research è terminata nel corso della stagione 2011, per essere sostituita con una collaborazione con Pat Symonds.
Dal 2012 ha assunto il nome di Marussia F1 Team.[4]
Indice |
Storia [modifica]
2010: Virgin Racing [modifica]
La monoposto presentata dalla Virgin nel 2010 fu la prima vettura di Formula 1 interamente disegnata usando la fluidodinamica computazionale (CFD)[5] senza il supporto di una galleria del vento.[6] La vettura, pronta per novembre, fece il suo esordio in pista il 4 febbraio 2010,[7] dopo la presentazione avvenuta il giorno precedente.[8] Il 17 novembre 2009 fu comunicato ufficialmente l'ingaggio del tedesco Timo Glock, già pilota della Toyota e campione di GP2 nel 2007.[9] Il secondo pilota, l'esordiente brasiliano Lucas Di Grassi, fu annunciato ufficialmente il 15 dicembre 2009, alla presentazione ufficiale della squadra;[10] nella stessa occasione Álvaro Parente e Luiz Razia furono nominati piloti di riserva.[11] Successivamente Parente, non potendo garantire la copertura finanziaria prevista, perse questa qualifica,[12], sostituito dallo spagnolo Andy Soucek.[13] I test invernali furono molto difficili a causa di persistenti problemi di affidabilità, che interessavano in particolar modo l'impianto idraulico; come gli altri team esordienti nel 2010, la Virgin accusò dei pesanti distacchi dal resto del gruppo. La Virgin riuscì a portare un proprio pilota fino alla bandiera a scacchi solo nel terzo gran premio della stagione, in Malesia, dove Di Grassi giunse quattordicesimo. In occasione del Gran Premio d'Australia la squadra annunciò di dover modificare la propria vettura, in quanto il serbatoio del carburante non conteneva sufficiente benzina per permettere alla vettura di completare la distanza di un gran premio al massimo delle proprie prestazioni; grazie ad una deroga del regolamento[14] la scuderia presentò al Gran Premio di Spagna una versione modificata della monoposto per risolvere il problema. Una volta risolti gli iniziali problemi di affidabilità, la Virgin contese alla Lotus il ruolo di migliore dei nuovi team, risultando diverse volte più competitiva della vettura malese in qualifica, soprattutto con Timo Glock. Tuttavia la squadra chiuse il campionato costruttori in dodicesima ed ultima posizione, avendo ottenuto piazzamenti peggiori delle rivali Lotus e HRT. Negli ultimi gran premi della stagione il pilota belga Jérôme d'Ambrosio svolse la funzione di pilota di riserva, sostituendo nella prima sessione di prove del venerdì Lucas Di Grassi.[15]
2011: Marussia Virgin Racing [modifica]
Nel novembre 2010 fu confermata la cessione di una quota azionaria della scuderia alla casa automobilistica russa Marussia Motors, in seguito al quale la scuderia cambiò nome in Marussia Virgin Racing.[16]
Nella stagione 2011 la scuderia corse con la nuova vettura, la MVR-02, affidata ai piloti Timo Glock e Jérôme d'Ambrosio. Per cercare di migliorare sensibilmente le attuali difficoltà venne ingaggiato come consulente Pat Symonds che portò la monoposto in galleria del vento, cosa mai avvenuta fino a quel momento, tanto da presentare nel Gran Premio di Turchia le prime importanti novità aerodinamiche.[17] Poche settimane dopo termina la collaborazione con Nick Wirth.[18] Nel fine settimana del Gran Premio di Gran Bretagna venne annunciata la firma di un patto di partenariato tecnologico tra la Virgin e la McLaren. La Virgin avrebbe avuto accesso al banco prova della McLaren, al simulatore e alla sua galleria del vento; i tecnici della McLaren sarebbero stati inseriti nella struttura tecnica della Virgin.[19] In vista del Gran Premio di Germania, venne ufficializzato il rinnovo contrattuale di Timo Glock con la scuderia russa fino al 2014. A fine stagione la scuderia modificò la propria denominazione in Marussia F1 Team.[4]
Risultati in Formula 1 [modifica]
(Legenda) (i risultati in grassetto indicano la pole position, i risultati in corsivo indicano il giro veloce)
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | VR-01 | Cosworth CA2010 | B | Glock | Rit | Rit | Rit | NP | 18 | Rit | 18 | Rit | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | Rit | 14 | Rit | 20 | Rit | 0 | 12º | |
| Di Grassi | Rit | Rit | 14 | Rit | 19 | Rit | 19 | 19 | 17 | Rit | Rit | 18 | 17 | 20 | 15 | NP | Rit | NC | 18 |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | MVR-02 | Cosworth CA2011 | P | Glock | NC | 16 | 21 | NP | 19 | Rit | 15 | 21 | 16 | 17 | 17 | 18 | 15 | Rit | 20 | 18 | Rit | 19 | Rit | 0 | 12º | |
| d'Ambrosio | 14 | Rit | 20 | 20 | 20 | 15 | 14 | 22 | 17 | 18 | 19 | 17 | Rit | 18 | 21 | 20 | 16 | Rit | 19 |
Voci correlate [modifica]
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Virgin Racing
Collegamenti esterni [modifica]
Note [modifica]
- ^ Ferrari iscritta al Mondiale. E Maranello si dissocia, gazzetta.it, La Gazzetta dello Sport, 12 giugno 2009. URL consultato in data 12 giugno 2009.
- ^ La Manor diventa Virgin-E la Sauber ha un rivale, gazzetta.it, La Gazzetta dello Sport, 30 novembre 2009. URL consultato in data 1º dicembre 2009.
- ^ Rosario Scelsiaccesso7 febbraio 2011, F1, Marussia Virgin Racing correrà sotto licenza russa, MotorsportBlog.it, 6 febbraio 2011.
- ^ a b Fabrizio Corgnati, Sì ai cambi di nome, no alle vetture clienti?, 422race.com, 4-11-2011. URL consultato in data 4-11-2011.
- ^ Edd Straw, Autosport (p10)(2009-06-18)
- ^ (EN) Manor targeting February track debut, f1.gpupdate.net, 8 ottobre 2009. URL consultato in data 8 ottobre 2009.
- ^ Primo test per la Virgin di Glock e Di Grassi, italiaracing.net, 6 febbraio 2010. URL consultato in data 7 febbraio 2010.
- ^ Presentata la Virgin digitale, italiaracing.net, 3 febbraio 2010. URL consultato in data 3 febbraio 2010.
- ^ (EN) Glock signed at Manor for 2010, f1.gpupdate.net, 17 novembre 2009. URL consultato in data 17 novembre 2009.
- ^ (EN) Virgin confirms di Grassi for 2010, f1.gpupdate.net, 15 dicembre 2009. URL consultato in data 15 dicembre 2009.
- ^ (EN) Parente and Razia named as Virgin reserves, f1.gpupdate.net, 15 dicembre 2009. URL consultato in data 15 dicembre 2009.
- ^ Parente perde il posto in Virgin, italiaracing.net, 18 febbraio 2010. URL consultato in data 18 febbraio 2010.
- ^ Soucek secondo test driver della Virgin, italiaracing.it, 23 febbraio 2010. URL consultato in data 23 febbraio 2010.
- ^ Il regolamento tecnico del 2010 vietava di apportare modifiche al telaio delle vetture, necessario invece per ampliare le dimensioni del serbatoio.
- ^ Jerome D'Ambrosio alla Virgin Racing, gpupdate.net, 20 settembre 2010. URL consultato in data 20 settembre 2010.
- ^ Virgin conferma l'accordo con Marussia Motors, gpupdate.net, 11 novembre 2010. URL consultato in data 11 novembre 2010.
- ^ Pat Symonds ritornerà in Formula 1, 422race.com, 26 febbraio 2011. URL consultato in data 26 febbraio 2011.
- ^ Virgin, è rottura con Wirth, 422race.com, 2 giugno 2011. URL consultato in data 3 giugno 2011.
- ^ Accordo tecnico fra Virgin e McLaren, 422race.com, 7 luglio 2011. URL consultato in data 7 luglio 2011.
| Scuderie e Piloti di Formula 1 - Mondiale 2011 |
|---|
| Red Bull | McLaren | Ferrari | Mercedes | Renault | Williams | ||
| 1 Vettel 2 Webber |
3 Hamilton 4 Button |
5 Alonso 6 Massa |
7 Schumacher 8 Rosberg |
9 Senna 10 Petrov |
11 Barrichello 12 Maldonado |
||
| Force India | Sauber | Toro Rosso | Lotus | HRT | Virgin | ||
| 14 Sutil 15 di Resta |
16 Kobayashi 17 Pérez |
18 Buemi 19 Alguersuari |
20 Kovalainen 21 Trulli |
22 Ricciardo 23 Liuzzi |
24 Glock 25 d'Ambrosio |
