Vettura targa

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Fiat X1/9 con tettuccio asportato

Targa è un tipo di carrozzeria a metà strada tra coupé e spyder.

Si tratta in pratica di una carrozzeria coupé con tetto rigido (solitamente in materiale plastico) completamente o parzialmente asportabile, sorretto dal parabrezza e da un robusto roll-bar centrale ricavato dalla scocca autoportante, nel quale è posizionato il lunotto.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Porsche 911 S Targa con hard-top montato

Questo tipo di carrozzeria iniziò a diffondersi nella seconda metà degli anni sessanta e godette di un buon successo per tutti gli anni settanta.

Nella seconda metà degli anni '60 infatti si andava diffondendo l'opinione che le spider classiche fossero pericolose in caso di ribaltamento e che, presto, la legislazione (specialmente quella USA) avrebbe proibito tale tipo di vetture. In realtà, come spesso avviene, ragioni di carattere squisitamente economico avevano dettato la moda. Dopo l'avvento delle scocche autoportanti, infatti, la capote era divenuta parte strutturale della vettura e la possibilità di aumentare la rigidità torsionale con un traverso superiore, diminuiva di molto i costi di produzione del pianale.

Ci furono anche delle vetture con tale configurazione che adottarono ufficialmente a scopo commerciale il termine "Targa", la prima di queste fu la Porsche 911 Targa presentata nel settembre 1965 all'Internationale Automobil-Ausstellung di Francoforte. Tale denominazione derivava però in onore della "550 Spyder" con la quale il pilota italiano di origini piemontesi: Umberto Maglioli, vinse la Targa Florio del 1956, conquistando la prima vittoria assoluta della Porsche in una gara internazionale, valida per il Campionato mondiale vetture sport. La stessa denominazione fu adottata dalla anche per il modello "912", che contribuì notevolmente al diffondersi del termine "Targa", divenuto d'uso comune per indicare genericamente le vetture con questo tipo di carrozzeria.

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