Unità di controllo elettronico (veicoli)

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Nell'elettronica applicata agli autoveicoli (ma anche autocarri e motocicli), una unità di controllo elettronico (electronic control unit o ECU in inglese) è un sistema di controllo software cosiddetto embedded, cioè incorporato direttamente nel componente (o sottosistema) elettrico che controlla.

ECU[modifica | modifica wikitesto]

Gli autoveicoli più moderni e sofisticati oggi possono avere anche 80 ECU, tra le quali:

Una o più centraline presiedono alcuni servizi secondari quali: impianto stereo e/o TV, connessioni USB, modulo bluetooth, modulo GPS e simili.

Peculiarità[modifica | modifica wikitesto]

Come tutti i sistemi basati su microcontroller vi sono, per quanto riguarda l'aggiornamento software dei moduli, tre possibili scenari: sistema non aggiornabile, sistema aggiornabile presso il CAT, sistema aggiornabile dall'utente[1].

I controlli elettronici quando vengono meno a seconda del loro funzionamento si può avere un'assenza del servizio cui svolgono il controllo, come ad esempio la "engine control unit", oppure si ha semplicemente un'assenza della funzione di controllo, come nel caso del controllo di trazione, del controllo di stabilità e dell'ABS, questi inconvenienti possono avvenire o per un problema dell'unità stessa o per un problema dei sensori, in quest'ultimo caso l'unità può essere provvista di una modalità recovery, che permette il funzionamento d'emergenza anche senza l'ausilio del sensore[2].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Uno dei problemi che negli ultimi anni si sta manifestando è il modulo bluetooth installato sulle auto. Infatti, dato l'elevato tasso di uscita di nuovi modelli di telefonini (cellulari e smartphone) nonché il fatto che gli aggiornamenti di questi sono praticamente mensili, non è raro che prima o poi vi siano difficoltà di compatibilità tra telefono e modulo bluetooth dell'automobile. Attualmente, solo 2-3 costruttori permettono l'aggiornamento dei driver del BT installato sul veicolo mediante semplice connessione con chiavetta USB e firmware scaricato dal sito della casa. Gli altri prevedono degli aggiornamenti ma da effettuarsi presso la rete durante l'effettuazione dei tagliandi o interventi specifici di assistenza.
  2. ^ Caso Marquez-Pedrosa: la Honda SBK 2014 avrà un sensore d’emergenza

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]