Trattori OTO Melara

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

La Odero Terni Orlando (da qui la denominazione OTO) è una società per la costruzione di macchine belliche con sede alla Melara, La Spezia che nel secondo dopoguerra si fece conoscere anche per la fabbricazione di trattori agricoli.

Indice

1 Storia
2 Particolarità
3 Trattori prodotti
4 Voci correlate
5 Collegamenti esterni

[modifica] Storia

Nel 1949, terminata la seconda guerra mondiale, la ditta intraprende la strada della costruzione di trattori e vede la luce il primo modello denominato Oto R3. Nel 1950 vengono commercializzati i primi trattori R3. Per l'epoca, e anche per i nostri tempi, si tratta di un progetto incredibilmente innovativo, che adotta soluzioni mai pensate per un trattore; si cerca infatti una macchina maneggevole, di semplice manutenzione e duratura. Il mezzo è sprovvisto di differenziale, ha 3 ruote e prevede frizioni di sterzo per la guida. Monta un motore monocilindrico diesel orizzontale a iniezione diretta, raffreddato ad aria e erogante 17 cv a 1300 giri. La frizione è collocata a destra, i pedali dei freni a sinistra e l'acceleratore (solo manuale) è dietro al volante. Il modello R3 viene venduto anche nelle versioni 2R3 (ruote gemellate anteriori centrali) e 2R3 Vigneron (da vigneto).

A questi modelli seguirà la versione Oto R4 con l’assale anteriore convenzionale. Furono immatricolati 103 unità solamente nel suo anno di lancio, ponendo la società all’ottavo posto tra i principali costruttori agricoli italiani.

Nel 1953 vengono presentati i nuovi trattori della Serie 18, nati sul modello R3. Anch’esso offre tre versioni: a tre ruote con il C18R3, a quattro ruote con le anteriori gemellate al centro con il C182R3 e a quattro ruote disposte tradizionalmente con il modello C18R4. In questi anni la produzione della Oto Melara spazia dai trattori alle macchine tessili, ai carrelli elevatori alla quale, dalla fine degli anni '50, si affianca una produzione di proiettili e cannoni, pur continuando nelle attività civili.

Nel 1953-54 nasce la Serie C25, il trattore Oto più venduto con ben 3.200 esemplari. Le versioni disponibili erano C25R4, C252R3, C25C (il primo cingolato “puro”), C25I (industriale) e dal 1957 C25RC (versione ruote e cingoli intercambiabili dal proprietario in qualsiasi momento e con facilità) e C25 Primosole a cingoli (versione ribassata e carenata per i frutteti e vigneti a tendone della Puglia, ed anche il primo e unico trattore OTO di colore bianco). Vengono introdotti come optional il sollevatore idraulico, azionato dalla presa di forza, e l'avviamento elettrico.

Sempre nel 1953 viene prodotto il modello più potente, l' Oto C40. Monta un motore bicilindrico, con cilindrata 3700 cm cubici, in grado di erogare 40 cavalli. I pistoni sono disposti a V di 90°, con la particolarità che le due bielle agiscono sulla stessa bronzina dell'albero motore; infatti essa lavora sia esternamente che internamente. Questo trattore è equipaggiato con l'avviatore ad inerzia, un dispositivo che consente, tramite una manovella, di mettere in movimento un pesante volano; quando avrà raggiunto sufficiente velocità si estrae la manovella e un meccanismo trasmette il moto del volano al motore, fornendo energia per l'avviamento. Viene anche prodotto un trattore denominato C45, sostanzialmente invariato.

Tra il 1957 e il 1962 l'azienda mette sul mercato i modelli C20 e C30; non avranno molto successo, e rimarranno poco più che prototipi.

Nel 1962 l'azienda termina la produzione di mezzi agricoli per continuare con la produzione di armi e artiglieria utilizzati dalla Marina Militare Italiana, dall'Esercito Italiano e da altri 50 stati nel Mondo.

[modifica] Particolarità

I trattori Oto Melara sono dotati di impianto elettrico a 6 V, con dinamo "Scintilla"; inoltre le valvole non sono lubrificate con l'olio motore, ma necessitano di ingrassaggio mediante ingrassatori esagonali. Condurre uno di questi trattori non è del tutto semplice, oltre a sterzare è indispensabile frenare dalla stessa parte, tenendo conto della disposizione anomala dei pedali.