Trasporti e infrastrutture di Berlino

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1leftarrow.pngVoce principale: Berlino.

Rete berlinese di S-Bahn e U-Bahn

La città di Berlino è stata quasi completamente distrutta durante la seconda guerra mondiale, ed in seguito è stata ricostruita con una particolare attenzione alla viabilità ed ai trasporti. Le arterie stradali principali sopportano un traffico intenso ma scorrevole.

Autostrade e strade federali (Bundesstraße)[modifica | modifica sorgente]

La rete delle autostrade e strade federali (Bundesstraße) di Berlino

Il territorio della città è attraversato da alcune strade federali (Bundesstraße): B1, B2, B5, B96, B96a, B101, B109, B158 e B179.

Vi sono inoltre numerose tratte di autostrade urbane (Stadtautobahn), costruite soprattutto negli anni sessanta e settanta nei settori occidentali della città.

La prima autostrada costruita fu la cosiddetta AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße), nel 1921, oggi parte dell'A115.

Seguì nel periodo nazionalsocialista la costruzione della parte meridionale ed orientale del raccordo anulare A10, a grande distanza dalla città, completato poi negli anni settanta.

Nel secondo dopoguerra, l'aumento del traffico automobilistico suggerì la costruzione di una rete di autostrade urbane, sancita, nei settori occidentali, dal piano regolatore del 1965[1] (Autogerechte Stadt, o "città dedicata all'automobile"), lo stesso che stabilì la dismissione delle linee tranviarie di Berlino Ovest. Nel settore orientale progetti analoghi furono continuamente rimandati per mancanza di risorse economiche.

Dalla fine degli anni settanta la costruzione di nuove tratte fu però bloccata, per i fenomeni di degrado e congestione che le autostrade urbane, anziché limitare, acuivano.

Attualmente, il sistema delle autostrade urbane berlinesi si compone delle seguenti tratte:

I progetti futuri prevedono un prolungamento della A100 (che era originariamente prevista come anello completo) in direzione est, dall'Autobahndreieck Neukölln alla Landsberger Allee attraversando i quartieri di Alt-Treptow e Friedrichshain.

Ferrovie[modifica | modifica sorgente]

La rete ferroviaria passeggeri di Berlino
Inaugurazione della Hauptbahnhof (28/06/2006)

La rete ferroviaria berlinese è gestita dalla Deutsche Bahn. Alcune linee minori, di importanza regionale, sono concesse ad altre società.

Il traffico nazionale ed internazionale, compresi i treni ICE, Eurocity ed InterCity, usa quasi esclusivamente le stazioni Hauptbahnhof, Gesundbrunnen, Ostbahnhof, Spandau e Südkreuz, nel contempo importanti nodi anche del traffico regionale.

Adibite di norma al solo traffico regionale sono le seguenti stazioni:

La stazione di Berlin Zoologischer Garten, già stazione centrale di Berlino ovest, è stata declassata nel 2006 dopo l'apertura della Hauptbahnhof ("stazione centrale" in tedesco) e Südkreuz.

Storia[modifica | modifica sorgente]

La Lehrter Bahnhof nel 1879

Prima del 1945 la struttura ferroviaria berlinese era imperniata su 11 stazioni di testa, di cui alcune durate pochi anni per motivi tecnici. I terminal storici furono:

Con la divisione della città queste stazioni, che si trovavano nei quartieri occidentali, o presso di essi, furono chiuse.
In dettaglio:

  • Potsdamer Bahnhof, il 27 settembre 1945
  • Görlitzer Bahnhof, il 29 aprile 1951
  • Lehrter Bahnhof, il 28 agosto 1951
  • Anhalter Bahnhof e Nordbahnhof[5], il 18 maggio 1952.

Il traffico interno alla Repubblica Democratica fu deviato sull'Ostbahnhof, percorrendo provvisoriamente la Stadtbahn, e pochi anni dopo il nuovo anello ferroviario esterno (Berliner Außenring), con capolinea alla stazione di Lichtenberg.

Il traffico di transito (attraverso la DDR) dalla Repubblica Federale alla stazione Zoologischer Garten di Berlino Ovest, rimase invece sulla Stadtbahn.

Gli edifici monumentali delle vecchie stazioni di testa - molti dei quali già ridotti a ruderi dai bombardamenti della seconda guerra mondiale - furono demoliti fra gli anni cinquanta e sessanta. Fa eccezione lo Hamburger Bahnhof, oggi museo.

Con la riunificazione, il traffico ferroviario fu nuovamente concentrato sulla Stadtbahn e sull'Ostbahnhof.

Dal 2006 a questo itinerario est-ovest si è aggiunto il nuovo tunnel Nord-Sud (Tiergartentunnel). Al punto di incrocio, sul sito dell'antico Lehrter Bahnhof, sorge il moderno Hauptbahnhof, cioè la stazione centrale.

Autolinee[modifica | modifica sorgente]

La maggiore compagnia cittadina di autobus a lunga percorrenza è la "Berlin Linien Bus" [1] (colloquialmente chiamata anche "BerLinienBus"). La copertura di rete della B.L.B., molto estesa in Germania, conta anche un gran numero di città in quasi tutti i paesi europei.

Aeroporti[modifica | modifica sorgente]

Sistema aeroportuale di Berlino
Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Air Berlin.

A Berlino ci sono tre aeroporti:

È in previsione la completa ricostruzione dell'aeroporto di Schönefeld, che verrà notevolmente ampliato e rinominato come "Aeroporto Internazionale Berlino-Brandeburgo" (BBI). Il nuovo scalo permetterà anche la chiusura di Tegel, dopo quella già avvenuta di Tempelhof, la cui posizione, vicina ad aree urbanizzate, è fonte di numerosi problemi.

Porti e vie d'acqua[modifica | modifica sorgente]

La Sprea ed i canali di Berlino sono quasi interamente navigabili anche da navi pesanti. La città è servita da un porto principale, e tre minori:

  • Westhafen (Porto ovest) - il più grande della città con un'area di 173,000 m²: trasporto di cereali e merci pesanti.
  • Südhafen (Porto sud) - un'area di circa 103,000 m².
  • Osthafen (Porto est) - l'area di 57,500 m² è ancora in uso ma soggetta a opere di riqualificazione urbana.
  • Hafen Neukölln (Porto Neukölln) - con solo 19,000 m² è il porto più piccolo usato per il trasporto di materiali da costruzione.

Trasporti pubblici urbani[modifica | modifica sorgente]

La rete dei trasporti pubblici urbani è molto efficiente e capillare. Le linee urbane (esclusa la rete S-Bahn) sono gestite dalla Berliner Verkehrsbetriebe Gesellschaft (BVG), le linee suburbane da svariate società. Tutte sono però perfettamente integrate nel consorzio Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB): tutti i mezzi sono accessibili con lo stesso biglietto e formano una rete coordinata e dagli standard di servizio uniformi.

S-Bahn[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi S-Bahn di Berlino.
S-Bahn-Logo.svg

La S-Bahn (Abbreviazione di Stadtschnellbahn, "ferrovia celere urbana") è un servizio ferroviario urbano, prevalentemente di superficie, gestito dalla società omonima (S-Bahn Berlin), controllata dalla Deutsche Bahn. Anche la S-Bahn è integrata nel consorzio di trasporti Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB).

La rete, che copre tutta la città ed i dintorni, si compone di 15 linee, fra loro sovrapposte nelle tratte centrali, e conta anche una ferrovia circolare, la Ringbahn:

S1 Berlin WannseeOranienburg
S2 BlankenfeldeBernau
S25 Teltow StadtHennigsdorf
S3 Berlin Ostkreuz ↔ Erkner
S41 Ringbahn (ferrovia circolare) in senso orario
S42 Ringbahn (ferrovia circolare) in senso antiorario
S45 Berlin Hermannstraße ↔ Flughafen Berlin Schönefeld
S46 Berlin WestendKönigs Wusterhausen
S47 Berlin Südkreuz ↔ Berlin Spindlersfeld
S5 Berlin SpandauStrausberg Nord
S7 Potsdam HauptbahnhofAhrensfelde
S75 Berlin Westkreuz ↔ Berlin Wartenberg
S8 BirkenwerderZeuthen
S85 Berlin Waidmannslust ↔ Berlin Grünau
S9 Berlin Spandau ↔ Flughafen Berlin-Schönefeld

La S-Bahn viaggia, fra venerdì e sabato e fra sabato e domenica, senza interruzione notturna. Nelle altre notti è necessario servirsi dei mezzi notturni della BVG.

U-Bahn[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Metropolitana di Berlino.
U-Bahn.svg

La U-Bahn (Abbreviazione di Untergrundbahn, "ferrovia sotterranea") è la classica metropolitana, gestita dalla BVG. È prevalentemente sotterranea, anche se vi sono alcuni tratti in trincea, in superficie o in viadotto.
La rete, di 10 linee, si estende per 152,5 chilometri e 173 stazioni con maggiore densità nella zona occidentale della città (nella ex Berlino Ovest):

U1 Uhlandstraße ↔ Warschauer Straße Km 8,8
U2 Pankow ↔ Ruhleben Km 20,7
U3 Nollendorfplatz ↔ Krumme Lanke Km 11,9
U4 Nollendorfplatz ↔ Innsbrucker Platz Km 2,8
U5 AlexanderplatzHönow Km 18,3
U6 Alt-TegelAlt-Mariendorf Km 19,9
U7 Rathaus SpandauRudow Km 31,7
U8 Wittenau ↔ Hermannstraße Km 18
U9 Rathaus Steglitz ↔ Osloer Straße Km 12,5
U55 Unter den LindenHauptbahnhof Km 1,8

La U-Bahn, nelle notti fra venerdì e sabato e fra sabato e domenica, viaggia tutta la notte. Negli altri giorni è sostituita, nelle ore notturne, da linee di autobus, denominate da N1 a N9, che percorrono lo stesso tracciato delle U-Bahn[7].

Rete tranviaria[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Rete tranviaria di Berlino.
Tram-Logo.svg

La rete tranviaria berlinese, inaugurata nel 1865, un tempo estesa in tutta la città con una rete di oltre 630 km nel 1930, serve oggi prevalentemente i quartieri orientali (ex Berlino Est), essendo stata sostituita, negli ex settori occidentali, da linee di U-Bahn o di autobus. Nella parte occidentale finora sono stati costruiti solo alcuni tratti nuovi, in parte sul percorso di linee chiuse negli anni sessanta o disattivate ancora prima. Esistono progetti per diversi prolungamenti della rete, soprattutto verso i quartieri occidentali, ma la scarsità di risorse economiche ne limita la possibilità di realizzazione.

Attualmente la rete consta di 22 linee urbane, gestite dalla BVG. Di queste, 9 sono dette MetroTram: sono più frequenti (minimo ogni 10 minuti nelle ore diurne) e viaggiano 24 ore al giorno.

Le linee urbane in esercizio sono:

M1 Mitte, Am Kupfergraben ↔ Niederschönhausen, Schillerstraße / Rosenthal Nord
M2 S+U-Bhf. Alexanderplatz/Dircksenstraße ↔ Am Steinberg (- Heinersdorf)
M4 S-Bhf. Hackescher Markt ↔ Hohenschönhausen, Zingster Straße / Falkenberg
M5 S-Bhf. Hackescher Markt ↔ Hohenschönhausen, Zingster Straße
M6 (U-Bahnhof Schwartzkopffstraße -) Landsberger Allee/Petersburger Straße ↔ Hellersdorf, Riesaer Straße
M8 (U-Bahnhof Schwartzkopffstraße -) Landsberger Allee/Petersburger Straße ↔ Ahrensfelde
M10 S-Bhf. Nordbahnhof ↔ S+U-Bhf. Warschauer Straße
12 Mitte, Am Kupfergraben ↔ Weißensee, Pasedagplatz
M13 Wedding, Virchow-Klinikum ↔ S-Bhf. Warschauer Straße
16 S+U-Bhf. Frankfurter Allee ↔ Ahrensfelde
M17 (Falkenberg -) Gehrenseestraße ↔ S-Bhf. Schöneweide
18 S+U-Bhf. Lichtenberg/Gudrunstraße ↔ Hellersdorf, Riesaer Straße
21 S+U-Bhf. Lichtenberg/Gudrunstraße ↔ S-Bhf. Schöneweide
27 Krankenhaus KöpenickWeißensee, Pasedagplatz
37 Betriebshof Lichtenberg ↔ S-Bhf. Schöneweide
50 (Wedding, Virchow-Klinikum -) Prenzlauer Berg, Björnsonstraße ↔ Französisch Buchholz, Guyotstraße
60 S-Bhf. AdlershofFriedrichshagen, Altes Wasserwerk
61 S-Bhf. AdlershofRahnsdorf, Waldschänke
62 Wendenschloß ↔ S-Bhf. Mahlsdorf
63 S-Bhf. KöpenickJohannisthal, Haeckelstraße
67 Krankenhaus Köpenick ↔ S-Bhf. Schöneweide
68 S-Bhf. KöpenickSchmöckwitz

Vi sono poi due linee extraurbane, esercite da due diverse società:

Autobus[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Rete degli autobus di Berlino.
BUS-Logo-BVG.svg

La rete di autobus copre l'intera città con numerose linee urbane e suburbane. Tutte le linee urbane sono gestite dalla BVG.

Vi sono, analogamente alla rete tramviaria, 17 linee MetroBus, con frequenza minima di 10 minuti e servizio continuato 24 ore al giorno.

Vi sono inoltre 13 linee dette BusExpress (linee X), generalmente interperiferiche o dirette verso gli aeroporti, che effettuano solo le fermate principali.

Le linee notturne, da N1 ad N9, sostituiscono le linee della U-Bahn durante la notte (eccetto i fine settimana). Le linee N a due cifre (complessivamente 39) servono i quartieri non serviti da altri collegamenti notturni (MetroBus o MetroTram), assicurando anche, nelle zone più periferiche e meno densamente servite, un servizio "porta a porta".

Traghetti[modifica | modifica sorgente]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Traghetti di Berlino.
Fähre-Logo-BVG.svg
Una chiatta attraversa le chiuse dello Spreekanal
Parte del parcheggio per le biciclette in una scuola di Berlino, Lichtenrade

Vi sono 6 linee di traghetto (Fähre), che attraversano i fiumi e i laghi berlinesi nelle zone più periferiche, dove non vi sono ponti:

  • F10 - S-Bahnhof Wannsee DB ↔ Alt-Kladow
  • F11 - Wilhelmstrand ↔ Baumschulenstraßee
  • F12 - Müggelbergallee ↔ Wassersportallee
  • F21 - Krampenburg ↔ Grosse Krampe ↔ Zum Seeblick[8]
  • F23 - Müggelwerderweg ↔ Kruggasse[8]
  • F24 - Spreewiesen ↔ Kruggasse[8]

Piste ciclabili[modifica | modifica sorgente]

Sulle strade principali, parte del marciapiede, su entrambi i lati, è spesso adibita a pista ciclabile. La divisione è evidenziata solo dalla diversa pavimentazione, spesso di colore rosso scuro, senza altre segnalazioni.

Le biciclette sono molto diffuse in tutta la città, e possono essere affittate ovunque. Ci sono parcheggi per le bici in tutte le stazioni, ed è possibile portarsi la bici sulle reti S-Bahn e U-Bahn, anche se a volte è necessario scendere o salire le scale della stazione.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Una dettagliata descrizione dei progetti è visibile qui
  2. ^ ricreata come Potsdamer Platz nel 2006
  3. ^ rinominata Ostbahnhof
  4. ^ sostituita nel 2006 dalla nuova Hauptbahnhof
  5. ^ Nome dato alla Stettiner Bahnhof nel 1950
  6. ^ www.berlin-airport.de Thank you Tempelhof, 03-11-2008.
  7. ^ ad eccezione della U4, cui non corrisponde nessun autobus notturno
  8. ^ a b c stagionale, da venerdì santo al 3 ottobre

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

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