Scuderia Toro Rosso

Scuderia motoristica

Scuderia Toro Rosso
Sede	Italia Faenza
Categorie
Formula 1
Dati generali
Anni di attività	dal 2006
Fondatore	Dietrich Mateschitz
Direttore	Franz Tost Giorgio Ascanelli
Formula 1
Anni partecipazione	Dal 2006
Miglior risultato	6º posto (2008)
Gare disputate	108
Vittorie	1
Aggiornamento: Gran Premio del Brasile 2011
Piloti nel 2012
Daniel Ricciardo
Jean-Éric Vergne
Sébastien Buemi
Vettura nel 2012	Toro Rosso STR7
Note
Erede della Minardi

Scuderia Toro Rosso (una traduzione letterale dall'inglese di Team Red Bull) è il nome di una scuderia italiana di Formula 1 con sede a Faenza, erede della Minardi dopo l'acquisto da parte dell'azienda austriaca Red Bull, che ha esordito nella stagione 2006.

Manager della squadra è l'austriaco Franz Tost; i piloti della prima stagione sono stati Vitantonio Liuzzi e Scott Speed, già collaudatori della Red Bull Racing, e le vetture hanno montato motori Cosworth V10, depotenziati in rispetto delle nuove norme tecniche per la stagione 2006, che prevedevano l'utilizzo di motori V8.

Il 9 febbraio 2006, in contemporanea con la presentazione della nuova vettura sul circuito di Jerez, è stato annunciato che il 50% delle azioni della Scuderia Toro Rosso sono state rilevate dall'ex pilota austriaco Gerhard Berger, amico di lunga data del boss della Red Bull Dietrich Mateschitz, nonché uno dei primi testimonial della bevanda energetica.

Il 4 novembre 2010 la Red Bull GmbH Corporation ha ribadito di non avere piani di un’eventuale cessione del team di Faenza, che, come spiegano, rimane un vivaio di piloti. Recenti ricerche hanno evidenziato che entrambi i team della Red Bull GmbH hanno beneficiato di 267 minuti in TV nel 2010, contro i 52 minuti della Ferrari, il che incrementa enormemente la pubblicità per la multinazionale austriaca.

Storia in Formula 1

Stagione 2006

Scott Speed in Malesia 2006

Nell'anno di esordio la scuderia utilizzò le vetture Red Bull dell'anno precedente, riuscendo subito a cogliere un punto iridato, grazie all'ottavo posto di Vitantonio Liuzzi nel Gran Premio degli Stati Uniti ad Indianapolis.

Stagione 2007

Nella stagione 2007 la Toro Rosso ha montato motori Ferrari. Dopo una prima parte di stagione piuttosto deludente, a causa di problemi meccanici e di diversi errori dei piloti, Scott Speed è stato sostituito dal collaudatore BMW, Sebastian Vettel. Nel finale di stagione, si è assistito ad un concreto miglioramento delle prestazioni del team; nel Gran Premio del Giappone, Vettel ha occupato a lungo le prime posizioni prima di tamponare il pilota della Red Bull Mark Webber, mentre i primi punti iridati della stagione sono arrivati nel Gran Premio di Cina, con uno splendido quarto posto di Sebastian Vettel ed un altrettanto ottimo sesto posto con Vitantonio Liuzzi. Quest'ultimo ha dato vita ad uno spettacolare duello negli ultimi 15 giri di gara con la più potente BMW di Nick Heidfeld per la sesta e settima posizione. Questi punti sono valsi alla scuderia il settimo posto nella classifica finale costruttori.

Liuzzi al GP della Malesia 2007.

Stagione 2008

Sebastien Bourdais al Gran Premio di Spagna 2008

Per il 2008 la Toro Rosso ha confermato Sebastian Vettel come prima guida e Sebastien Bourdais, in sostituzione di Liuzzi, come seconda guida. La squadra si è presentata alle prime gare della stagione con il modello STR2B, adattamento della vettura dell'anno precedente, in attesa di mettere in pista la nuova STR3.

Bourdais ha conquistato i primi due punti iridati per la scuderia già al primo Gran Premio, arrivando 7°, pur essendosi ritirato a tre giri dal termine per problemi al motore. Durante la fase iniziale della stagione comunque la squadra non ha brillato: Vettel non ha visto la bandiera a scacchi fino al Gran Premio di Turchia, mentre anche Bourdais non ha ottenuto piazzamenti interessanti, ritirandosi ben tre volte nelle prime cinque gare.

Poco dopo l'inizio della stagione in Australia, era stato annunciato un importante cambiamento: la scuderia Toro Rosso veniva messa in vendita dalla Red Bull. L'annuncio era stato dato da Dietrich Mateschitz il 20 marzo 2008, e confermato anche da Gerhard Berger nello stesso giorno. Il motivo della vendita risiedeva nei cambi regolamentari, che non avrebbero permesso in futuro l'uso di vetture progettate da altri concorrenti, anche se risalenti a stagioni passate. Veniva così a cadere uno dei motivi di interesse per Red Bull nella proprietà di due squadre.

Le difficoltà del team sono proseguite con il sofferto esordio della STR3: le previsioni erano per un esordio della vettura al Gran Premio di Turchia, ma dopo i test aerodinamici condotti a Vairano in marzo, alla prima uscita su pista, il 16 aprile, la STR3 condotta da Bourdais, è finita distrutta in un grave incidente, da cui il pilota è uscito fortunatamente illeso. L'esordio è stato rimandato, così come i necessari test preliminari, che si sono riusciti finalmente ad effettuare a partire dal 14 maggio, sul tracciato del Paul Ricard, con entrambi i piloti titolari. Nonostante le difficoltà che la scelta ha comportato, la squadra ha deciso di far debuttare la STR3 al Gran Premio di Monaco, ottenendo un significativo 5º posto con Vettel. La stagione è continuata in crescendo, soprattutto grazie alle buone prestazioni di Vettel e alla potenza del motore Ferrari: il pilota tedesco ha ottenuto due ottavi posti in Canada e in Germania, un sesto posto nel veloce circuito cittadino di Valencia, ed un secondo quinto posto nel convulso Gran Premio del Belgio, stavolta raggiunto in zona punti dal compagno Bourdais, settimo.

Per garantire continuità al lavoro della squadra, all'inizio di settembre è stato annunciato il proseguimento del rapporto con Ferrari per la fornitura dei motori per la stagione 2009.

Il 14 settembre 2008 la Scuderia Toro Rosso ha ottenuto uno storico risultato: la prima vittoria in un Gran Premio della sua storia, grazie al giovane pilota Sebastian Vettel (che il giorno prima aveva conquistato la pole), nel Gran Premio d'Italia a Monza, in una gara caratterizzata, come già le qualifiche, dalla pioggia.

La parte terminale della stagione si è confermata ancora positiva con entrambi i piloti entrati nella Q3 sia in Cina che Brasile. Sebastian Vettel ha marcato punti a Singapore (quinto), Giappone (sesto) e Brasile (quarto), mentre Bourdais nella gara del Fuji ha condotto per tre giri la gara, per la prima volta nella sua carriera in Formula 1.

Nella gara del Brasile Vettel, con un sorpasso a due soli giri dalla fine, su Lewis Hamilton aveva riaperto inaspettatamente il mondiale piloti; aveva infatti strappato al pilota britannico il quinto posto, posizione necessaria minima per il titolo. Il giovane tedesco ha dimostrato le sue buone doti di guida sul bagnato, resistendo agli assalti del pilota della McLaren, che si è laureato campione del mondo grazie al rallentamento di Timo Glock, che non aveva cambiato le gomme.

Stagione 2009

Il Patto della Concordia 2008 prevede che non sia più possibile cedere la proprietà intellettuale di una vettura ad altri team. Per tale ragione, Dietrich Mateschitz, ha posto in vendita la scuderia. L'imprenditore austriaco ha però garantito il sostegno alla scuderia faentina almeno fino al termine della stagione 2009. Gerhard Berger, co-titolare della scuderia ha inoltre ceduto le sue quote a Mateschitz. La coppia di piloti che disputeranno la stagione 2009 era inizialmente incerta, con l'unica certezza il passaggio di Vettel alla Red Bull Racing . Sia Takuma Sato, che Sebastien Buemi, Bruno Senna che lo stesso Sebastien Bourdais furono in ballottaggio quali piloti titolari per il 2009.

Il 9 gennaio 2009 Sebastien Buemi viene indicato come pilota ufficiale e al suo fianco successivamente viene confermato il pilota titolare 2008, Sebastien Bourdais. La nuova stagione inizia subito bene: nel GP d'Australia, che inaugura la stagione, l'esordiente Sebastien Buemi conclude con un ottimo 7º posto, mentre Bourdais, che al traguardo è 9°, grazie alla penalizzazione di Hamilton, è classificato 8º, conquistando 1 punto.

Dal Gran Premio d'Ungheria lo spagnolo Jaime Alguersuari sostituisce Sebastien Bourdais. Le prestazioni però sono poco competitive tranne che negli ultimi gran premi della stagione ove Buemi conquista per due volte l'accesso alla zona punti. La scuderia giunge ultima nella classifica costruttori.

Stagione 2010

Sébastien Buemi e Jaime Alguersuari sono stato confermati quale piloti titolari dalla scuderia anche per la stagione 2010.

Alguersuari durante il GP del Bahrain 2010.

La stagione però non si dimostra particolarmente positiva. Nelle prime 5 gare della stagione vengono raccolti 3 punti, tutti fatti segnare da Jaime Alguersuari. A Monaco Buemi fa segnare il suo primo punto stagionale, complice la penalizzazione di Michael Schumacher. In Canada Buemi guida per un giro la gara, per la prima volta in carriera, exploit che la scuderia non raggiungeva dal Gran Premio del Giappone 2008.

Nella seconda parte della stagione gli arrivi a punti sono rari, tanto che la scuderia chiude nona, davanti solo alle tre case neoentrate in F1, con 13 punti totali.

Stagione 2011

Per la Stagione 2011 cambia il nome della vettura (STR6), ma non quello dei piloti, che sono:

• Sebastien Buemi
• Jaime Alguersuari

il ruolo di collaudatore e terzo pilota sarà di Daniel Ricciardo, che prenderà parte alle prove libere del venerdì.

L'anno è iniziato molto bene, il pilota svizzero Sebastien Buemi ha ottenuto nel gran premio dell'Australia un ottimo ottavo posto dopo la partenza in decima posizione. Lo stesso Buemì arriva di novo in zona punti nel gran premio di Monaco. In Canada, nel gran premio successivo tutti e due i piloti Toro rosso sono arrivati a punti classificandosi decimo Buemì e ottavo Alguersuari che si è confermato due settimane dopo in Gran Bretagna. Nel gran premio del Belgio Jaime Alguersuari è partito sesto dopo un'ottima qualifica ma, alla prima curva, è stato speronato da Bruno Senna, anche Buemì è costretto al ritiro. Nel gran premio di Monza arrivano per la seconda volta tutti e due i piloti Toro rosso a punti(Jaime Alguersuari settimo e Sebastien Buemi decimo) dopo aver approfittato di un incidente alla prima curva. Nella seconda edizione del Gp della Korea del Sud i piloti della scuderia di Faenza hanno dimostrato di avere una buona macchina arrivando settimo(Alguersuari) e nono (Buemì). Nella prima gara dell'India entrambe le toro rosso si sono qualificate nella Q3, ma solo Jaime Alguersuari è riuscito a concludere la gara, al settimo posto. Dopo quest'ottimo risultato la Toro Rosso si trova a 41 punti insieme alla Sauber e a 10 punti dalla Force India. A fine stagione sono ottavi in classifica costruttori. Il 14 dicembre 2011 la Toro Rosso licenzia i due piloti che, con la vettura a loro disposizione hanno disputato un campionato superbo e meritavano di continuare la loro avventura in Formula 1. Per sostituirli sono arrivati Jean-Éric Vergne e Daniel Ricciardo la quale media arrivi è ventiquattresimo.

Monoposto

Monoposto Toro Rosso

Nome	Anno
STR01	2006
STR2	2007
STR2B	2008
STR3
STR4	2009
STR5	2010
STR6	2011

Risultati

Vittorie

Anno	Gran Premi
2008	Italia

Pole position

Anno	Pole Position
2008	Italia

Piloti

Risultati aggiornati al Gran Premio del Brasile 2011

Pilota	Gran Premi	Anni	Punti	GP Vinti	Podi	Pole Position	Giri Veloci
Vitantonio Liuzzi	35	2006-2007	4	0	0	0	0
Sébastien Buemi	55	2009-2011	29	0	0	0	0
Scott Speed	28	2006-2007	0	0	0	0	0
Sébastien Bourdais	27	2008-2009	6	0	0	0	0
Sebastian Vettel	25	2007-2008	40	1	1	1	0
Jaime Alguersuari	46	2009-2011	31	0	0	0	0

Risultati completi in F1

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2006	STR1	Cosworth	M	Vitantonio Liuzzi	11	11	Rit	14	Rit	15	10	13	13	8	13	10	Rit	Rit	14	10	14	13		1	9°
				Scott Speed	13	Rit	9	15	11	Rit	13	Rit	10	Rit	10	12	11	13	13	14	18	11

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2007	STR2	Ferrari	B	Vitantonio Liuzzi	14	17	Rit	Rit	Rit	Rit	17	Rit	16	Rit	Rit	15	17	12	9	6	13			8	7°
				Scott Speed	Rit	14	Rit	Rit	9	Rit	13	Rit	Rit	Rit
				Sebastian Vettel											16	19	18	Rit	Rit	4	Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2008	STR2B e STR3	Ferrari	B	Sébastien Bourdais	7	Rit	15	Rit	Rit	Rit	13	17	11	12	18	10	7	18	12	10	13	14		39	6°
				Sebastian Vettel	Rit	Rit	Rit	Rit	17	5	8	12	Rit	8	Rit	6	5	1	5	6	9	4

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2009	STR4	Ferrari	B	Sébastien Bourdais	8	10	11	13	Rit	8	18	Rit	Rit											8	10°
				Jaime Alguersuari										15	16	Rit	Rit	Rit	Rit	14	Rit
				Sébastien Buemi	7	16	8	17	Rit	Rit	15	18	16	16	Rit	12	13	Rit	Rit	7	8

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2010	STR5	Ferrari	B	Sébastien Buemi	16	Rit	11	Rit	Rit	10	16	8	9	12	Rit	12	12	11	14	10	Rit	13	15	13	9°
				Jaime Alguersuari	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Rit	15	Rit	13	15	12	11	11	11	9

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2011	STR6	Ferrari	P	Sébastien Buemi	8	13	14	9	14	10	10	13	Rit	15	8	Rit	10	12	Rit	9	Rit	Rit	12	41	8°
				Jaime Alguersuari	11	14	Rit	16	16	Rit	8	8	10	12	10	Rit	7	21	15	7	8	15	11

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Collegamenti esterni

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	Red Bull	McLaren	Ferrari	Mercedes	Lotus	Force India
	1 Vettel 2 Webber	3 Button 4 Hamilton	5 Alonso 6 Massa	7 Schumacher 8 Rosberg	9 Räikkönen 10 Grosjean	11 di Resta 12 Hülkenberg
	Sauber	Toro Rosso	Williams	Caterham	HRT	Marussia
	14 Kobayashi 15 Pérez	16 Ricciardo 17 Vergne	18 Maldonado 19 Senna	20 Kovalainen 21 Petrov	22 de la Rosa 23 Karthikeyan	24 Glock 25 Pic

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