Stazione di Voghera

Stazione Voghera
Gestore	RFI Centostazioni
Apertura	1858
Stato attuale	in uso
Linee	Milano–Pavia–Voghera Alessandria-Piacenza
Tipologia	stazione in superficie, passante, di diramazione

La stazione di Voghera è una stazione ferroviaria posta sulla linea Alessandria–Piacenza, e punto di diramazione della linea per Milano nel territorio di Voghera. A causa della sua posizione strategica è un importante nodo di scambio e una tra le principali stazioni ferroviarie dell'Italia nord-occidentale.

Fu teatro, il 31 maggio 1962, di un gravissimo incidente ferroviario, nel quale persero la vita 63 persone.

È inserita nel programma Centostazioni, insieme ad altre 102 stazioni ferroviarie italiane.

Fabbricato viaggiatori e servizi

Nell'edificio principale della stazione sono situate la biglietteria, la sala d'attesa, il bar gestito dalla Chef Express, e gran parte degli uffici e dei locali tecnici. All'interno della biglietteria una grande lapide posta nel 1988 ricorda i ferrovieri vogheresi caduti per la libertà o sul servizio.

Sul marciapiede verso il primo binario si trovano l'edicola e un rivenditore di tabacchi. Nei pressi dell'edicola, una lapide posta nel 40º anniversario dell'incidente del 1962 ricorda la tragedia.

In un fabbricato laterale, sul lato Genova, si trovano l'ufficio della Polizia ferroviaria e la toilette. Altri uffici sono situati in un altro fabbricato, in direzione Milano. Un ulteriore edificio ospitava un tempo l'Albergo Ferroviario per il personale di bordo esterno.

Il fabbricato viaggiatori venne ampliato e profondamente trasformato nel 1985.

Caratteristiche ferroviarie

Targa posta sul primo binario della stazione che commemora l'incidente del 31 maggio 1962.

La stazione di Voghera viene utilizzata prevalentemente dai pendolari locali, che sono soliti raggiungere per motivi di lavoro o di studio le città di Milano e Pavia.

Tuttavia, trovandosi all'intersezione di due importanti linee viaggiatori, viene utilizzata frequentemente come stazione di cambio.

I binari utilizzati per il servizio viaggiatori sono 7, così utilizzati:

• dal primo binario partono solitamente treni a media e lunga percorrenza (Regionali, Intercity ed Eurostar City) per Torino Porta Nuova, oltre a qualche treno per Alessandria;
• dal secondo binario partono treni a media e lunga percorrenza (Regionali, IC, Eurostar City) in direzione Piacenza. Oltre alla città emiliana, altri capolinea sono Rimini, Ancona, Bari Centrale, Lecce;
• il terzo binario viene utilizzato per il trasporto regionale: le località raggiunte dai treni che vi partono sono prevalentemente Milano ed Asti;
• dal quarto binario partono quasi tutti i convogli in direzione Genova. Altre destinazioni possono essere Ventimiglia, Albenga, La Spezia, Livorno, Nizza, Novi Ligure, Arquata Scrivia, Grosseto;
• il quinto binario viene utilizzato dai treni Intercity e regionali diretti verso Milano. Alcuni Eurocity proseguono oltre il capoluogo per raggiungere Zurigo e Sciaffusa in Svizzera;
• il sesto e il settimo binario vengono utilizzati per il trasporto regionale da e per Milano (con capolinea Voghera). Le stazioni meneghine raggiunte da questi treni sono, oltre a Milano Centrale, Milano Porta Garibaldi e Milano Greco Pirelli. Un treno regionale prosegue fino alla stazione di Sesto San Giovanni, mentre un treno limita il proprio cammino a Lambrate.

Per servire questi binari, oltre al marciapiede attiguo all'edificio che è usato per avere accesso al binario 1, vi sono 3 banchine a isola per i rimanenti binari (dal 2 al 7); si ha accesso a tutte tramite i 3 sottopassaggi. Su quelle che servono i binari 2,3 e 4,5 è presente per tutta la lunghezza della banchina la pensilina, mentre nella banchina (più stretta) che serve i binari 6 e 7 non vi è la pensilina.

Esistono altri binari non utilizzati dal servizio viaggiatori, ma solo da treni merci.

È infine presente un binario tronco in direzione est. Da questo binario partono saltuariamente treni regionali per Piacenza.

Nel piazzale esterno della stazione effettuano fermata le linee urbane della città di Voghera.

Nelle immediate vicinanze della stazione ferroviaria è situata la stazione delle autolinee extraurbane, oltre che un autoporto multipiano. Entrambi sono raggiunti dal sottopassaggio più orientale, che quindi è più lungo rispetto agli altri due.

In passato una coppia di Eurostar Torino Porta Nuova-Roma Termini collegava la stazione di Voghera con la capitale; purtroppo la relazione è stata cancellata nel dicembre 2008, costringendo i viaggiatori vogheresi diretti a Roma a cambiare a Milano, allungando il viaggio di circa un'ora, nonostante l'entrata in servizio della tratta AV Milano-Bologna, e aumentando notevolmente il costo. A nulla sono servite le proteste dell'utenza.

Con il nuovo orario in vigore dal 7 aprile 2008 l'Eurostar Torino - Lecce e viceversa diventa Eurostar City, con orario invariato e tariffe più basse, ma effettuato con materiale Intercity sottoposto a revamping. Pertanto nessun treno ad alta velocità effettua più servizio o transito nella stazione di Voghera, in quanto nel dicembre 2007 è stata soppressa anche la fallimentare coppia di Eurostar Milano Centrale-Genova Piazza Principe (senza fermate intermedie), effettuata con materiale ETR 460, primo ed ultimo materiale ETR a viaggiare regolarmente sulla linea.

Servizi

La stazione dispone di:

• Biglietterie, con sportello e automatiche
• Capolinea autolinee
• Parcheggio di scambio
• Taxi
• Sottopassaggio
• Bar
• Edicola
• Servizi igienici

Voci correlate

• Incidente ferroviario di Voghera
• Trenitalia

Altri progetti

• Commons

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Stazione di Voghera

Collegamenti esterni

• Immagine del fabbricato viaggiatori prima dell'ampliamento del 1985

				Voghera
Direzione		Stazione precedente		Ferrovia		Stazione successiva		Direzione
Alessandria		Pontecurone		Alessandria–Piacenza  (38+118)		Casteggio		Piacenza
Milano		Pizzale-Lungavilla		Milano–Pavia–Voghera  (38+118)

Portale Lombardia

Portale Trasporti