Stazione di Firenze Campo di Marte

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Coordinate: 43°46′38.97″N 11°16′35.02″E / 43.777492°N 11.276394°E43.777492; 11.276394

Firenze Campo di Marte
stazione ferroviaria
Firenze Campo di Marte FS 2.JPG
Vista dal primo binario
Stato Italia Italia
Localizzazione Firenze, Via Mannelli
Attivazione 1896
Stato attuale in uso
Linee Firenze – Roma
Faenza - Firenze
Tipo stazione passante in superficie
Interscambi autobus urbani ed extraurbani
Dintorni Stadio Artemio Franchi

La stazione di Firenze Campo di Marte è una grande stazione ferroviaria fiorentina posta nell'omonimo quartiere. La stazione è posta lungo la ferrovia Firenze-Roma e pertanto vi transitano tutti i treni che collegano Firenze con il sud e il nord d'Italia. A sud si affaccia su via Mannelli e a nord su via del Campo d'Arrigo.

Storia[modifica | modifica sorgente]

La vecchia stazione prima del 1908

In questa zona di Firenze esistevano i binari della tranvia del Chianti, che correvano lungo l'attuale via Scipione Ammirato e terminavano alla scomparsa stazione di Porta alla Croce, all'imbocco del viale Giuseppe Mazzini. Verso il 1896 la tranvia venne smantellata e più o meno contemporaneamente si creò il nuovo tracciato della linea Firenze-Roma attraverso Arezzo, con la realizzazione di una stazione ex-novo.

La nuova stazione di Campo di Marte, in stile eclettico, fu inaugurata appunto nel 1896, ma nel 1908 fu distrutta da un incendio. Una nuova stazione fu ricostruita poco dopo e poi ammodernata a più riprese.

Caratteristiche[modifica | modifica sorgente]

La stazione è dotata di nove binari, collegati da un sottopassaggio (dotato di ascensori). È presente anche un ponte sopraelevato (completamente ristrutturato dal Novembre 2009), raggiungibile da ogni banchina tranne quella dei binari 6 e 7, che scavalca la stazione, collegando via Mannelli a viale Malta, le due strade a essa parallele. È così possibile raggiungere facilmente la zona dello stadio, aspetto importante durante le partite di calcio che attirano grandi masse di tifosi che utilizzano il treno.

Tutte le banchine sono coperte da lunghe pensiline, interrotte al centro dal passaggio del ponte, ad eccezione della banchina dei binari 8-9, che è coperta da una pensilina più corta.

La stazione è dotata di biglietteria, sala d'aspetto interna, bar, edicola, servizi igienici, interscambi con autobus urbani ed extraurbani.

Oltre al servizio viaggiatori, la stazione è interessata da un importante flusso di treni merci, in binari esclusi dal servizio viaggiatori, ai quali si accede da via Campo d'Arrigo.

La stazione ha un traffico passeggeri giornaliero di 5291 unità[1]

A Campo di Marte ha sede il dirigente centrale operativo (DCO) che controlla il traffico ferroviario sulla linea lenta Firenze - Orte nonché sulla linea Direttissima Firenze - Settebagni.

Stazione temporanea alta velocità[modifica | modifica sorgente]

Veduta notturna della stazione

Dal 13 dicembre 2009 fino al 2015 la stazione di Campo di Marte avrebbe dovuto assumere, al posto della stazione di Santa Maria Novella, il ruolo di fermata nella città di Firenze per i treni ad alta velocità Frecciarossa della allora nuova linea Torino-Roma, sia provenienti da sud che da nord, e per i treni Frecciargento provenienti da Roma con destinazioni Verona, Brescia e Bolzano. La stazione di Santa Maria Novella, infatti, è una stazione di testa, ed impone ai treni che vi giungono le complesse operazioni di regresso, aumentando così i tempi di percorrenza complessiva. La stazione di Campo di Marte, invece, è una stazione passante dove i treni, una volta imbarcati i passeggeri, possono proseguire senza dover invertire il senso di marcia. Tuttavia da dicembre 2010, dopo solo un anno, tutti i treni Frecciarossa e Frecciargento (ad eccezione di quelli della direttrice per Verona-Bolzano/Brescia) che fermavano a Campo di Marte, probabilmente per le insufficienti infrastrutture della stazione, sono tornati a Santa Maria Novella per la sosta nel capoluogo toscano.

A dicembre 2009 sono finiti i lavori di adeguamento agli standard del servizio ferroviario metropolitano dei marciapiedi dei binari quattro/cinque e due/tre (dedicati al servizio Alta velocità). A fine lavori i marciapiedi avranno un’altezza di 55 centimetri e permetteranno una più agevole entrata ed uscita dai treni. Inoltre è stata installata una nuova illuminazione a led e sono stati rinnovati i bagni.[2]

Sono in corso i lavori per il tunnel che attraverserà Firenze, che avrà inizio proprio nell'area ferroviaria di Campo di Marte, dedicato ai treni Alta Velocità. Il tunnel, una volta realizzato libererà i convogli a media e lunga percorrenza che oggi interferiscono con i treni regionali creando ritardi e lunghi tempi di percorrenza.

Servizi[modifica | modifica sorgente]

La stazione dispone di:

  • Biglietteria a sportello Biglietteria a sportello: aperta tutti i giorni dalle 6:45 alle 20:50[3]
  • Biglietteria Biglietteria self-service 24/24h
  • Accessibile Accessibilità per portatori di handicap
  • Biglietteria Fermata autolinee ATAF
  • Bar Bar
  • Sottopassaggio Sottopassaggio
  • Ascensori Ascensori
  • Edicola Edicola
  • WC Servizi igienici
  • Videosorveglianza Stazione video sorvegliata
  • Sala di Attesa Sala di attesa
  • Edicola Edicola
  • BancomatBancomat
  • Polizia Ferroviaria Posto di Polizia Ferroviaria
  • Bar Distributori automatici di snack e bevande
  • Telefono Pubblico Telefoni pubblici
  • Parcheggio bici Parcheggio bici

Movimento[modifica | modifica sorgente]

L'impianto è servito da tutti i treni regionali diretti a Montevarchi, Prato, Arezzo, Chiusi, Foligno e Roma o da là provenienti e altri regionali per/da Borgo San Lorenzo che si innestano sulla Firenze-Roma a Pontassieve, o che passano per la Firenze-Faenza. Oltre ai treni regionali fermano a Campo di Marte i sopracitati treni Frecciargento (6 verso Sud e 6 verso Nord), due Intercity diurni e, una coppia di Frecciabianca Roma-Genova e viceversa.

durante la notte invece vi effettuano fermata gli Intercity Notte per Reggio Calabria e Trieste.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ [1] Dati RFI
  2. ^ Firenze Campo Marte: da domani lavori di manutenzione straordinaria alla passerella pedonale - Notizie - FSNews Notizia su FS News
  3. ^ Orario apertura biglietterie

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

  • Adriano Betti Carboncini, Vecchi binari a Firenze, in "I Treni" n. 139 (luglio-agosto 1993), pp. 20-25.

Voci correlate[modifica | modifica sorgente]

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Firenze Campo di Marte
Direzione Stazione precedente Ferrovia Stazione successiva Direzione
Firenze TriangleArrow-Left.svg Firenze Santa Maria Novella Pfeil links.svg Firenze-Roma
 (310+112)
Pfeil rechts.svg Firenze Rovezzano TriangleArrow-Right.svg Roma
Firenze-Faenza
 (0+000)
Pfeil rechts.svg Firenze Le Cure TriangleArrow-Right.svg Faenza