Stazione di Citerna Taro
| PC Citerna Taro stazione ferroviaria | |
|---|---|
| già Citerna Taro (fino al 2014) | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Fornovo di Taro, località Citerna Taro |
| Coordinate | 44°38′07.44″N 10°01′58.08″E / 44.6354°N 10.0328°E |
| Linee | ferrovia Pontremolese |
| Storia | |
| Stato attuale | In uso come posto di comunicazione |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie, passante |
| Binari | 2 |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Dintorni | Val di Taro Fiume Taro Citerna Taro Oriano Fornovo di Taro |
La stazione di Citerna Taro è una stazione ferroviaria senza traffico, un tempo a servizio della frazione omonima. Si trova sulla linea Parma-La Spezia, anche conosciuta come Pontremolese. Dal 2014, in seguito all'attivazione del nuovo tratto a doppio binario PP Osteriazza-Solignano, è utilizzata unicamente come posto di comunicazione.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La stazione già dal 1999 risultava impresenziata, insieme ad altri 6 impianti ubicati sulla linea,[1] ed era servita unicamente da treni regionali.
Dal 12 giugno 2011, per lavori di potenziamento infrastrutturale il cui termine era inizialmente previsto per il 30 giugno dello stesso anno, la stazione non effettua più servizio viaggiatori.[2]
Come conseguenza di questo ammodernamento l'impianto viene trasformato in un posto di comunicazione.[3] Nel dicembre 2014 il tracciato originario a binario unico viene quindi dismesso in favore dell'attivazione di quello nuovo, a doppio binario.[4]
Incidenti[modifica | modifica wikitesto]
Nel maggio 2009 da un vecchio locomotore accantonato nello scalo merci scaturì un incendio, prontamente spento dai vigili del fuoco locali. Non vi furono, fortunatamente, conseguenze degne di nota.[5]
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
La stazione disponeva di un fabbricato viaggiatori che ospitava la sala di attesa. Nelle vicinanze di questo si trovavano altri edifici minori, come quello che ospitava i servizi igienici.
Due banchine servivano entrambi i binari dell'impianto, uno dei quali era utilizzato unicamente come binario di precedenza o incrocio. Una pensilina in ferro era installata sul marciapiede del binario 1, in corrispondenza del fabbricato viaggiatori, a riparo dei viaggiatori in attesa dei treni.
L'impianto disponeva anche di un binario tronco utilizzato per le merci e di un piano caricatore utilizzato per il caricamento delle stesse sui convogli.
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
La stazione disponeva di:
Sala d'attesa
Servizi igienici
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Torella, Coltellese, p. 78.
- ^ Comunicato Ferrovie dello Stato, su fsnews.it.
- ^ (PDF) Circolare Territoriale RFI 12/2014 del 30 novembre 2014, p. 7.
- ^ Redazione ParmaToday, Pontremolese, da lunedì nuovo binario da Citerna Taro a Fornovo, su parmatoday.it, 23 maggio 2013. URL consultato il 4 maggio 2022.
- ^ Stazione di Citerna Taro - brucia locomotore abbandonato, su parma.repubblica.it, 5 maggio 2009. URL consultato il 4 maggio 2022.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Fabrizio Torella e Teresa Coltellese, Le stazioni impresenziate sulla rete ferroviaria italiana. Definire il fenomeno per definire le opportunità (PDF), su fsitaliane.it, Ferrovie dello Stato, 1999. URL consultato il 2 novembre 2014 (archiviato dall'url originale il 18 dicembre 2014).
- Rete Ferroviaria Italiana - Direzione Circolazione, Fascicolo Linea 100, su normativaesercizio.rfi.it, ed. dicembre 2003, Direzione Territoriale Produzione di Firenze. URL consultato il 4 maggio 2022.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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