Stazione di Berlin Anhalter Bahnhof

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Coordinate: 52°30′11″N 13°22′55″E / 52.503056°N 13.381944°E52.503056; 13.381944

Berlin Anhalter Bahnhof
stazione ferroviaria
Anhalter Bahnhof 2005.jpg
I resti della facciata
Stato Germania Germania
Localizzazione Berlino-Kreuzberg
Attivazione 1841
Stato attuale In uso come stazione (sotterranea) della S-Bahn
Tipo Stazione di testa
Interscambi Autobus
Note Chiusa nel 1952 e demolita; resta attiva la stazione sotterranea della S-Bahn
S-Bahn di Berlino
Linea S1
White dot.svg  Oranienburg
White dot.svg  Lehnitz
White dot.svg  Borgsdorf
White dot.svg  Birkenwerder (b Berlin)
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Hohen Neuendorf (b Berlin)
White dot.svg  Berlin-Frohnau
White dot.svg  Berlin-Hermsdorf
White dot.svg  Waidmannslust
White dot.svg  Wittenau (Wilhelsruher Damm) Berlin U8.svg
White dot.svg  Berlin-Wilhelmsruh
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Berlin-Schönholz
White dot.svg  Wollankstraße
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Bornholmer Straße
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Berlin-Gesundbrunnen Berlin U8.svg
White dot.svg  Humboldthain
White dot.svg  Berlin-Nordbahnhof
White dot.svg  Oranienburger Straße
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Berlin-Friedrichstraße Berlin U6.svg
White dot.svg  Berlin Brandenburger Tor Berlin U55.svg
White dot.svg  Berlin Potsdamer Platz Berlin U2.svg
White dot.svg  Berlin Anhalter Bahnhof
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Yorckstraße (Großgörschenstraße) Berlin U7.svg
White dot.svg  Julius-Leber-Brücke
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Schöneberg
White dot.svg  Friedenau
White dot.svg  Feuerbachstraße
White dot.svg  Rathaus Steglitz Berlin U9.svg
White dot.svg  Botanischer Garten
White dot.svg  Berlin-Lichterfelde West
White dot.svg  Sundgauer Straße
White dot.svg  Berlin-Zehlendorf
White dot.svg  Mexikoplatz
White dot.svg  Berlin-Schlachtensee
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Nikolassee
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Berlin-Wannsee
S-Bahn di Berlino
Linea S2
White dot.svg  Bernau (b Berlin)
White dot.svg  Bernau-Friedenstal
White dot.svg  Zepernick (b Bernau)
White dot.svg  Röntgental
White dot.svg  Berlin-Buch
White dot.svg  Berlin-Karow
White dot.svg  Berlin-Blankenburg
White dot.svg  Pankow-Heinersdorf
White dot.svg  Berlin-Pankow Berlin U2.svg
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Bornholmer Straße
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Berlin-Gesundbrunnen Berlin U8.svg
White dot.svg  Humboldthain
White dot.svg  Berlin-Nordbahnhof
White dot.svg  Oranienburger Straße
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Berlin-Friedrichstraße Berlin U6.svg
White dot.svg  Berlin Brandenburger Tor Berlin U55.svg
White dot.svg  Berlin Potsdamer Platz Berlin U2.svg
White dot.svg  Berlin Anhalter Bahnhof
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Yorckstraße Berlin U7.svg
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Berlin Südkreuz
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Priesterweg
White dot.svg  Attilastraße
White dot.svg  Berlin-Marienfelde
White dot.svg  Buckower Chaussee
White dot.svg  Schichauweg
White dot.svg  Lichtenrade
White dot.svg  Mahlow
White dot.svg  Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming)
S-Bahn di Berlino
Linea S25
White dot.svg  Hennigsdorf (b Berlin)
White dot.svg  Heiligensee
White dot.svg  Schulzendorf (b Tegel)
White dot.svg  Berlin-Tegel Berlin U6.svg
White dot.svg  Eichborndamm
White dot.svg  Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik Berlin U8.svg
White dot.svg  Alt-Reinickendorf
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Berlin-Schönholz
White dot.svg  Wollankstraße
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Bornholmer Straße
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Berlin-Gesundbrunnen Berlin U8.svg
White dot.svg  Humboldthain
White dot.svg  Berlin-Nordbahnhof
White dot.svg  Oranienburger Straße
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Berlin-Friedrichstraße Berlin U6.svg
White dot.svg  Berlin Brandenburger Tor Berlin U55.svg
White dot.svg  Berlin Potsdamer Platz Berlin U2.svg
White dot.svg  Berlin Anhalter Bahnhof
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Yorckstraße Berlin U7.svg
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Berlin Südkreuz
S-Bahn-Logo.svg  White dot.svg  Priesterweg
White dot.svg  Südende
White dot.svg  Lankwitz
White dot.svg  Berlin-Lichterfelde Ost
White dot.svg  Osdorferstraße
White dot.svg  Lichterfelde Süd
White dot.svg  Teltow Stadt

Berlin Anhalter Bahnhof ("stazione dell'Anhalt") era una stazione ferroviaria terminale di Berlino.

Si trovava nel quartiere di Kreuzberg; attualmente è in funzione come stazione sotterranea della S-Bahn (linee S1, S2, S25).

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La stazione nel 1910
Lavori di ampliamento nel 1878
Interno della stazione nel 1881
Disegni del 1888

Inaugurazione e primi anni[modifica | modifica wikitesto]

La stazione fu l'originario capolinea di una tratta aperta il 15 aprile 1839, e fu inaugurata il 1º luglio 1841, collegandosi con la cittadina brandeburgica di Jüterbog. La stazione, progettata dall'architetto Karl Friedrich Schinkel, affiancava il vicino Potsdamer Bahnhof (aperta nel 1838), e nei primi decenni aveva collegamenti verso Lipsia, Francoforte e Monaco.

La "Porta del Sud"[modifica | modifica wikitesto]

Nel 1866 l'edificio fu ampliato, passando da 14 a 18 ingressi, e nel 1872 Franz Heinrich Schwechten ne ridisegnò la struttura, inaugurando nel 1876 quella che all'epoca venne considerato il più grande terminal ferroviario d'Europa. La stazione fu dotata di una grande struttura e di un estesissimo parco binari, culminante nello scalo merci, l'Anhalter Güterbahnhof. Un anno prima un'altra stazione terminale, il Dresdner Bahnhof, era stata inaugurata. Visto l'ampliamento dell'Anhalter Bahnhof, le dimensioni ridotte di questo nuovo scalo, posto fra questi ed il Potsdamer Bahnhof, ebbe breve vita come stazione passeggeri, chiudendo nel 1882, dopo soli 7 anni. Nello stesso anno l'Anhalter Bahnhof, che già aveva incrementato corse dirette verso Dresda e Praga, diventava la "Porta del Sud", inaugurando corse dirette verso Vienna, ma soprattutto verso Roma, Napoli ed Atene.
Nel 1930 il traffico ferroviario era notevolmente aumentato, con corse di media ogni 3-5 minuti ed una media giornaliera di passeggeri pari a 44.000. La S-Bahn arrivò nel 1939, nel tracciato dell'asse nord-sud, con grossomodo le stesse linee odierne.

Dalla seconda guerra mondiale al muro[modifica | modifica wikitesto]

La seconda guerra mondiale segnò le sorti della stazione, all'epoca al massimo della funzionalità, verso la definitiva chiusura. Nei grandi piani di Adolf Hitler di ridisegnare Berlino, rinominandola nella Capitale del Mondo Germania[1], dovevano venir costruite 2 enormi stazioni centrali, sulla Ringbahn: il Nordbahnhof a Wedding[2] e il Südbahnhof a Tempelhof[3]; mentre l'Anhalter Bahnhof, conservando la tettoia, sarebbe stata trasformata in una grande piscina coperta.
Tali progetti non furono mai avviati, ma l'Anhalter Bahnhof subì i primi massicci bombardamenti nella notte del 23 novembre 1943, causando vasti danni infrastrutturali e riducendo il volume dei trasporti alle sole corse locali. Altri pesanti bombardamenti, avvenuti il 3 ed il 26 febbraio 1945, causarono la chiusura totale del traffico ferroviario ed ulteriori gravi danni alla stazione stessa.
Nella battaglia finale di Berlino (aprile-maggio 1945), il tunnel della S-Bahn, inaugurato solo 6 anni prima, fu fatto esplodere nei pressi del Landwehrkanal, e venne allagato. Solo dopo la fine delle ostilità, il 2 giugno 1946, riaprì un tratto frammentario del percorso ed il 16 novembre 1947 la stazione riprese l'intero servizio S-Bahn, con il completamento delle riparazioni avvenuto nel 1948.
Dopo questo breve periodo di esercizio, in cui funzionavano alcune corse regionali verso il Brandeburgo e la Sassonia-Anhalt, la stazione ferroviaria chiuse definitivamente il 17 maggio 1952. La causa della chiusura fu dovuta alla decisione dell'amministrazione ferroviaria, la Deutsche Reichsbahn (appartenente alla Repubblica Democratica Tedesca) di deviare il traffico ferroviario sulle stazioni site nel settore orientale della città (Ostbahnhof e Lichtenberg).
Rimase in esercizio la sola S-Bahn. Il traffico di questa fu anch'esso interrotto nel 1953, tra il 9 giugno ed il 17 luglio, durante i Moti operai, per poi riprendere. Il 29 agosto 1960 iniziò la demolizione del fabbricato viaggiatori, di cui venne mantenuto solo un frammento del portico. L'area dei binari, di proprietà della Deutsche Reichsbahn, rimase in stato di abbandono (è immortalata nel 1987 nel film Il cielo sopra Berlino di Wim Wenders) fino alla Riunificazione.

La stazione oggi[modifica | modifica wikitesto]

Un campo di calcetto sorge nell'area dove un tempo si attestavano i binari al servizio passeggeri

Ciò che rimaneva dell'edificio dell'Anhalter Bahnhof, la porzione centrale[4], venne definitivamente restaurato nel periodo 2003-2004, assurgendo a monumento, ed alcune copie delle statue "Tag und Nacht" (Il giorno e la notte, opera di Ludwig Brunow) riposizionate. Gli originali si trovano nel Deutsches Technikmuseum, grande struttura che occupa buona parte dell'esteso parco binari, ora in disuso. Altra struttura presente in loco è il moderno Tempodrom, una delle maggiori strutture concertistiche cittadine.
Il grosso dell'area della stazione è divenuto un'area verde, e solo a sud del Landwehrkanal si trova la gran parte dell'esteso parco binari. A sud del "Deutsches Technikmuseum" sopravvive il fabbricato dello scalo merci, l'Anhalter Güterbahnhof, ed una torre dell'acqua. In uno dei binari si trova una carrozza passeggeri d'epoca con una veletta[5] di un fantasioso "Pomp Duck Express" che espleterebbe un curioso ed impossibile percorso euroamericano[6]. A sud del Güterbahnhof le rotaie si perdono inglobate nella boscaglia di un panoramico parco collinare, per poi sbucare in 3 ponti a Yorckstraße (vicino alla fermata omonima di S- ed U-Bahn), ricongiungendosi alla ferrovia nazionale nel nuovo tunnel nord-sud, che porta all'Hauptbahnhof.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Struttura[modifica | modifica wikitesto]

Cartolina del 1900

La grande struttura della vecchia stazione, che si affacciava sull'Askanischer Platz che ospitava l'attigua fermata del tram, comprendeva una facciata con 18 ingressi, ed un grande portone centrale. Su di esso erano poste varie statue e bassorilievi marmorei. Dopo gli ampliamenti la struttura fu sormontata da una grande arcata, con due torrette laterali ed una statua sulla sommità. I binari al servizio passeggeri erano 6, molto trafficati, e successivamente aumentavano nell'area merci.
L'attigua struttura dell'Anhalter Bahnhof (sulla S-Bahn) è una semplice fermata sotterranea con 2 binari di servizio passeggeri ed un ampio marciapiedi centrale, con 2 scale d'ingresso laterali ed una serie di colonne squadrate al centro della piattaforma.

Trasporti urbani[modifica | modifica wikitesto]

La stazione è servita dalle linee S1 (Wannsee-Oranienburg), S2 (Blankenfelde-Bernau) ed S25 (Teltow Stadt-Hennigsdorf) della S-Bahn. Non è servita dalla U-Bahn ma, non lontano dal parco binari e dal museo della tecnica, sul Landwehrkanal, si trova la fermata di Möckernbrücke (linee U1, U7), e sempre nei pressi, ma al lato opposto, la fermata di Gleisdreieck (linee U1, U2). La stazione non è servita dalla rete tranviaria, ed attualmente non vi sono progetti di ampliamento di rete previsti per la zona. Essa è invece servita da varie linee di autobus, tra cui le linee M29 ed M41.

Immagini[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

Schema del lato meridionale della facciata
Altra veduta del portone centrale (2005)
  1. ^ Progetto che doveva venir realizzato da Albert Speer
  2. ^ Grossomodo dove sorge la fermata della S-Bahn Westhafen
  3. ^ Grossomodo dove sorge la stazione di Berlin Südkreuz
  4. ^ Vedasi foto in alto
  5. ^ Cartello metallico indicante il percorso di un treno, apposto a lato dei vagoni
  6. ^ La veletta cita il testuale percorso: «Monaco-Colonia-Hannover-Wiesbaden-Francoforte-Parigi-Barcellona-Amburgo-Neuss-Monaco-Berlino-New York-Atlanta-Amburgo-Düsseldorf-Monaco-Francoforte-Berlino»
  7. ^ Acronimo del Deutsches Technikmuseum Berlin

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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