Solaris Bus & Coach

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Solaris Bus & Coach
Logo
Logo di Solaris utilizzato fino al 2013
Stato Polonia Polonia
Tipo Società per azioni
Fondazione 1994 Neoplan Polska

1999 Solaris Bus & Coach a Bolechowo, Poznań

Sede principale Bolechowo-Osiedle
Filiali Środa Wielkopolska
Persone chiave
  • Krzysztof Olszewski, fondatore, presidente e CEO di Solaris Bus
  • Solange Olszewska, presidente di Solaris Bus
Settore
Fatturato Green Arrow Up.svg 1.5 miliardi PLN (2011)
Dipendenti 3000
Slogan "Power of Enthusiasm"
Sito web www.solarisbus.com/

La Solaris Bus & Coach è un'azienda polacca che dal 1999 produce autobus, filobus, pullman e tram.

Storia[modifica | modifica sorgente]

La Solaris Bus & Coach inizia la sua attività nel 1995, come sussidiaria della tedesca Neoplan, e col nome Neoplan Polska. I fondatori, Krysztof e Solange Olszewski mantengono il 100% delle partecipazioni sull'azienda polacca.

Inizi[modifica | modifica sorgente]

Nel 1994 l'ingegnere polacco Krzysztof Olszewski e sua moglie Solange Olszewska fondano l'ufficio di commercio della Neoplan Polska con sede a Varsavia. Lo stesso anno, viene prodotto il primo Neoplan polacco da 15 metri per l'MZA di Varsavia.

Tra il 1995 e il 1997 la famiglia Olszewski apre uno stabilimento a Bolechowo, nei pressi di Poznań, in Polonia iniziano a produrre 72 autobus per la città di Poznań, rimanendo gli unici produttori di autobus tra i 10 e i 18 metri in Polonia.

Nel 1998 vengono prodotti autobus per l'azienda Oriflame e per l'aeroporto di Varsavia-Okęcie.

Il marchio Solaris[modifica | modifica sorgente]

Nel 1999 la Neoplan Polska lancia la serie di autobus a pianale ribassato Solaris Urbino, nei tagli da 12, 15 e 18 metri. In seguito viene adottato il simbolo del Bassotto verde, che simboleggia il pianale ribassato degli autobus.[1]

Design dei veicoli[modifica | modifica sorgente]

Altra caratteristica che distingue gli autobus Solaris dai modelli di altre case costruttrici è la forma del parabrezza frontale e di altre caratteristiche che richiamano lievemente il design degli autobus Neoplan: il parabrezza con una linea inclinata, che permette, al conducente, anche una migliore visibilità del bordo del marciapiede sul lato destro del veicolo, aumentando così la sicurezza delle persone in attesa alla fermata dell’autobus. [1]

Produzione dei veicoli[modifica | modifica sorgente]

Nel 2000 vengono costruiti degli autobus Urbino da 12 metri per la città di Berlino e da 15 metri per la città di Ostrava, dopodiché, nel 2001 l'azienda cambia il nome da Neoplan Polska, a Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.. Sempre nel 2001 la Solaris Bus & Coach presenta il primo filobus, il Solaris Trollino 12, i cui modelli definitivi vengono acquistati per le città di Gdynia e Riga. Nel 2002 vengono prodotti autobus Solaris Urbino da 12 e 18 metri per Berlino, tra cui il millesimo esemplare del modello Urbino; in più, esce la seconda generazione di quest'ultimo. L'anno successivo uscirà l'autobus interurbano Solaris Vacanza, disponibile in taglie da 12 e 13 metri. Sempre nel 2003 uscirà il Solaris Trollino 15, il primo filobus a pianale ribassato lungo 15 metri della Storia. Nel 2004 la Solaris lancia il Solaris Urbino CNG (propulsione a Gas Naturale Compresso) e l'Urbino Low Entry, ad entrata ribassata, oltre alla terza generazione dell'intera catena di autobus e filobus. La terza generazione è caratterizzata dal parabrezza dalle linee più morbide e arrotondate, e dagli interni più futuristici.

Prodotti[modifica | modifica sorgente]

Autobus[modifica | modifica sorgente]

Il Solaris Urbino è prodotto in diverse lunghezze:

  • Solaris Alpino 8,6;
  • Solaris Alpino 8,9;
  • Solaris Urbino 10;
  • Solaris Urbino 12;
  • Solaris Urbino 15;
  • Solaris Urbino 18;

e l'ultimo arrivato nel 2013: il Solaris Urbino 18,75.

Filobus[modifica | modifica sorgente]

Autobus Low Entry e CNG[modifica | modifica sorgente]

Il Solaris Urbino è inoltre costruito in versione Low Entry...

  • Solaris Alpino 8,9LE;
  • Solaris Urbino 12LE;
  • Solaris Urbino 15LE;
  • Solaris Urbino 18LE;

...e CNG:

  • Solaris Urbino 12LE CNG;
  • Solaris Urbino 15LE CNG;
  • Solaris Urbino 18LE CNG.

Autobus a Trazione Ibrida[modifica | modifica sorgente]

Un Solaris Urbino 18 Hybrid MetroStyle Allison
Un Solaris Urbino 18 Hybrid Vossloh Kiepe

Nel 2006, la Solaris presenta il primo modello a trazione ibrida seriale del Solaris Urbino 18, prodotto in collaborazione con l'americana Allison Transmission, che ne ha curato la trasmissione e il sistema di trazione.

La Solaris costruisce autobus a trazione ibrida. Tra i modelli ricordiamo:

  • Solaris Urbino H12 Hybrid Eaton, primo autobus Solaris ibrido da 12 prodotto in collaborazione con l'americana Eaton;
  • Solaris Urbino H12 Hybrid Škoda, prodotto in collaborazione con la ceca Škoda Electric e la tedesca Kiepe;
  • Solaris Urbino H12,9 Hybrid, prodotto in collaborazione con l'azienda finlandese Valmet Automotive;
  • Solaris Urbino H18 Hybrid Allison, prodotto con l'americana Allison e realizzato in due generazioni;
  • Solaris Urbino H18 Hybrid Voith, prodotto con la tedesca Voith Turbo, dotato di Supercapacitori;
  • Solaris Urbino H18 Hybrid Vossloh Kiepe prodotto in collaborazione con la tedesca Vossloh Kiepe, dotato di supercapacitori, accumulatori ricaricabili tramite motore termico e presa per ricarica in sosta.

Autobus Elettrici[modifica | modifica sorgente]

Un Solaris Urbino 8,9LE Electric a Poznań

A partire dal 2012, la Solaris ha iniziato a produrre autobus a propulsione completamente elettrica, caratterizzati dal nuovo nome Solaris Urbino Electric, dotati di batterie con un'autonomia di circa 100 km e con l'equipaggiamento elettrico prodotto dalla tedesca Vossloh Kiepe.

I modelli costruiti sono due:

  • Solaris Urbino Electric 8,9LE, modello Low Entry, lungo 8,9 metri;
  • Solaris Urbino Electric 12, modello da 12 metri.

Tram[modifica | modifica sorgente]

Il prototipo Solaris Tramino S100 in prova

Tra il 2006 e il 2007, Solaris fornì diversi componenti per i tram di Cracovia, in collaborazione con le aziende Bombardier ADTranz e Vossloh Kiepe. Nel 2009, la Solaris Bus introduce il prototipo Solaris Tramino, il primo tram a pianale interamente ribassato prodotto dall'azienda polacca. I componenti del Tramino sono forniti da varie aziende specializzate: Voith, MEDCOMazienda GHH, VEM Dresda, Hanning & Kahr, Hübner, Stemmann, Ultimate, e Konvekta. Il Solaris Tramino è prodotto nelle seguenti versioni:

  • Solaris S100 Tramino, unico prototipo Solaris del 2010;
  • Solaris S103J Gecko, tram a 3 casse, per le città di Jena e Olzstyn, realizzato in 5 esemplari;
  • Solaris S105P Tramino, tram a 5 casse, per la città di Poznań, realizzato in 45 esemplari;
  • Solaris S109 Tramino, tram a 4 casse, per la città di Braunschweig, 15 esemplari.

Autobus Interurbani[modifica | modifica sorgente]

Solaris Vacanza 13

La Solaris ha prodotto tre tipi di autobus interurbani:

  • Solaris Valletta 11, del 2003, prodotto in soli 4 esemplari;
  • Solaris Vacanza, del 2003, prodotto in lunghezze tra i 12 e i 13 metri;
  • Solaris InterUrbino, del 2011, disponibile in lunghezze tra 12 e 12,8 metri.

MetroStyle[modifica | modifica sorgente]

Il Solaris MetroStyle, è prodotto in tre varianti:

  • Solaris Urbino U18 MetroStyle, variante BRT del Solaris Urbino 18;
  • Solaris Urbino H18 MetroStyle Hybrid, variante BRT a trazione ibrida del Solaris Urbino 18;
  • Solaris Trollino T18 MetroStyle, variante BRT del filobus Solaris Trollino 18.

Autobus speciali[modifica | modifica sorgente]

Solaris Bus ha prodotto anche diversi autobus per compiti speciali:

  • Neoplan N4009 VIP, midibus Neoplan per il trasporto VIP nell'aeroporto di Varsavia;
  • Oribus, autobus Neoplan convertito in salone di bellezza per l'azienda Oriflame;
  • Solaris Airport Bus, modelli Solaris Urbino 10 e 12 convertiti in autobus aeroportuali con l'aggiunta di porte su entrambi i lati e aumento della capacità dei passeggeri. Gli Airport Bus si trovano negli aeroporti di Łódź, Varsavia, Stoccarda, Amburgo e Ostrava.

Diffusione[modifica | modifica sorgente]

Diffusione nel mondo[modifica | modifica sorgente]

Gli autobus Solaris sono stati acquistati anche al di fuori dell'Europa, in particolare negli Emirati Arabi Uniti, a Dubai, e in Turchia, a Izmir, con i modelli Urbino 18.

Diffusione in Europa[modifica | modifica sorgente]

Gli autobus Solaris sono diffusi in tutta Europa.

I tram Tramino sono attualmente presenti in quattro città europee: Jena e Braunschweig (Germania), Olsztyn, Stettino e Poznań (Polonia).

I filobus Trollino, oltre a essere presenti in diverse città italiane, sono diffusi in diverse nazioni europee:

Diffusione in Italia[modifica | modifica sorgente]

  • Milano, ATM nel corso del 2014 e del 2015 acquisterà 250 Solaris Urbino nelle lunghezze di 12 metri e 18 metri, tutti con motorizzazione Euro 6[senza fonte].
  • Bolzano, la SASA utilizza dal 2013 quindici Solaris Urbino da 12 metri e due autosnodati Solaris Urbino da 18 metri, tutti con motorizzazioni EEV.
  • Ancona, a partire dal 2013, alcuni Solaris Trollino 18 sono in servizio presso la Conerobus.
  • Genova, dal 2013, quattordici autosnodati Solaris Urbino 18 con motorizzazione EEV sono in servizio presso la AMT. Ad aprile 2014 ne sono entrati in servizio altri 3 con le stesse caratteristiche.
  • Modena, dal 2010, quattro autosnodati Solaris Urbino 18 con motorizzazione EEV sono in servizio presso la SETA.
  • La Spezia, dal 2014, otto filobus Solaris Trollino 12, allestiti dalla Vossloh Kiepe, saranno utilizzati dalla ATC[senza fonte].
  • Bologna, undici Solaris Trollino 18 sono in servizio sulla rete filoviaria cittadina.
  • Cagliari, la CTM impiega dieci autosnodati Solaris Urbino 18 con motorizzazione EEV a partire dal 2010, e sedici Solaris Trollino 12, a partire dal 2012.
  • Alghero, dal 2011, due Solaris Urbino 10 e tre Solaris Urbino 12, tutti con motorizzazioni EEV, sono in servizio presso la ARST.
  • Capoterra, alcuni Solaris Alpino 8,9 sono impiegati dalla SUMB per il servizio suburbano.
  • Sanremo, alcuni esemplari di Solaris Trollino 12 sono utilizzati dalla ST[non si chiama Riviera Trasporti?].
  • Roma, dal 2005, trenta Solaris Ganz Trollino 18 sono impiegati dalla ATAC sulle linee 90 e 90D.
  • Napoli, dal 2005, dieci Solaris Trollino 12 sono in servizio presso il CTP.
  • Avellino, nel 2009 la CTI-ATI ha acquistato 10 Solaris Urbino da 10 metri, e sono tutt'ora in servizio.

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ a b Urbino, solarisbus.com.