Sita Sogin
| Sita Sogin | |
|---|---|
| Nazione |  Italia |
| Tipologia | Azienda Pubblica |
| Fondazione | 1912 |
|
Fondata da |
|
| Chiusura | 2011 |
| Sede principale | Firenze |
| Gruppo | Ferrovie dello Stato-Sogin |
| Dipendenti | 2.087 (2009) |
| Sito web | www.sitabus.it |
Sita Sogin (o più semplicemente solo Sita) era una società partecipata dalle Ferrovie dello Stato che si occupava del trasporto passeggeri su gomma. La società aveva una sede centrale a Firenze e direzioni regionali in Basilicata, Campania, Puglia, Toscana, Veneto ed anche Lazio.
Indice |
[modifica] Storia
La società SITA (acronimo di Società Italiana Trasporti Automobilistici) nasce a Torino, nel 1912, su iniziativa della Fiat e di altri azionisti.
Gli anni tra le due guerre vedono la società radicarsi sul territorio, prima iniziando il suo servizio di trasporto solo in tre regioni (Piemonte, Toscana e Basilicata), poi in tutta Italia. Durante gli anni del Fascismo, con la politica autarchica del regime, la Fiat indirizza i capitali verso il trasporto su gomma e verso il turismo di massa: Sita rileva alcune società di trasporto e si butta nel settore del "Gran Turismo".
La SITA ha gestito fino al 1960 la filovia Rimini-Riccione. Dopo tale anno, è subentrata l'ATAM (Azienda Trasporti Autofiloviari Municipali) nella gestione del percorso. Al giorno d'oggi la filovia è invece gestita da TRAM Servizi Rimini. Inoltre SITA gestiva molte linee a carattere extraurbano nella provincia di Forlì, ora confluite in ATR (Azienda Trasporti Romagnoli).
Dopo il ridimensionamento dell'attività turistica durante il 2° conflitto mondiale, gli anni del dopoguerra sono per la società anni di ricostruzione e di ripresa dell'attività turistica di massa, messa in discussione negli anni sessanta con il "boom" della motorizzazione privata. La Fiat inizia un progressivo abbandono del settore degli autotrasporti che si conclude nel 1987 con la cessione della società a Sogin S.r.l., finanziaria della famiglia pugliese Vinella, che intraprende una vasta opera di miglioramento e riammodernamento con l'acquisto di nuovo materiale.
Nell'ottobre del 1993 le Ferrovie dello Stato acquistano il 55% del pacchetto azionario della società Sogin S.r.l. allo scopo di conseguire la realizzazione di un disegno strategico per lo sviluppo integrato di un sistema ferro-gomma, ritornando a servire linee precedentemente abbandonate durante la guerra e negli anni 60. Nel dicembre del 1999, Sita Sogin vince la gara per l'acquisizione del 49% del capitale delle Ferrovie Nord Milano Autoservizi (oggi scesa al 12,5%), società delle Ferrovie Nord Milano.
Sita ha partecipato al 51% al consorzio Tevere TPL (operativa dal 1 gennaio 2006), società che, per conto dell'ATAC, ha gestito fino al 2010 le linee esternalizzate della rete di TPL della città di Roma. Si trattava perlopiù di tratte periferiche e notturne, esercite con materiale rotabile di proprietà ATAC.[1]
Alle soglie del primo secolo di vita, la SITA conclude il suo capitolo di società unica a carattere nazionale. Il 19 maggio 2011 avviene la fusione di Sogin S.r.L. in Sita S.p.A. la quale a sua volta viene scissa in due nuove società:
- FS Trasporti su Gomma S.r.l. (in seguito denominata Busitalia-Sita Nord)[2] al 100% delle Ferrovie dello Stato; gestisce le attività già Sita in Veneto e in Toscana e tutti i servizi ferroviari autosostitutivi nel territorio nazionale;
- Sicurezza e Trasporti Autolinee - Sita Sud S.r.l. al 100% della Fin-Part S.p.A.- Vinella Group; gestisce le attività già Sita in Campania, Basilicata e Puglia[3].
[modifica] Esercizio
[modifica] Basilicata
Erano collegamenti giornalieri tra Potenza e le principali città della provincia, compresa la zona industriale di Melfi; esisteva una seconda linea che collega Matera con le vicine città ioniche. Esistevano inoltre molte tratte a lunga percorrenza su tutto il territorio nazionale, come ad esempio quella che collega Senise a Milano e Torino, con tappe intermedie in alcuni paesi della Val d'Agri e a Polla (SA).
Dal 2011 questi servizi sono effettuati da Sicurezza e Trasporti Autolinee - Sita Sud S.r.l.
[modifica] Campania
In Campania la Sita Sogin effettuava collegamenti giornalieri da Napoli e Salerno per la Penisola Sorrentina, per la Costiera Amalfitana, per il Litorale Cilentano, per il Vallo di Diano e la Provincia di Potenza, nonché tratte con capolinea ad Avellino.
Dal 2011 questi servizi sono effettuati da Sicurezza e Trasporti Autolinee - Sita Sud S.r.l.
[modifica] Puglia
La divisione regionale pugliese faceva parte del consorzio regionale Cotrap e, tra gli altri, curava il servizio Eurostar Link tra le stazioni RFI S.p.A. di Brindisi, Bari e Taranto.
Dal 2011 questi servizi sono effettuati da Sicurezza e Trasporti Autolinee - Sita Sud S.r.l.
[modifica] Toscana
In Toscana Sita Sogin gestiva il trasporto pubblico locale a livello extraurbano nelle province di Firenze, Siena e Arezzo.
Dal 2005, in seguito alla decisione della Regione Toscana di assegnare il trasporto pubblico locale a un unico gestore per ciascuno dei quattordici lotti istituiti, Sita Sogin partecipò ai seguenti consorzi:
- Autolinee Chianti Valdarno s.c.a.r.l.;
- Autolinee Mugello Valdisieve s.c.a.r.l.;
- Etruria Mobilità s.c.a.r.l.;
- Piùbus s.c.a.r.l.;
- Siena Mobilità s.c.a.r.l..
Dal 2011 questi servizi sono erogati da Busitalia-Sita Nord.
[modifica] Veneto
In seguito al fallimento della società Auto Trasporti Padova S.p.A. e alla messa in liquidazione della Polesine Bus (a sua volta formata dalla fusione delle aziende pubbliche A.M.T.U.R. e A.P.E. di Rovigo e dalla seguente pubblicizzazione delle ditte private S.A.B. di Badia Polesine, Autoservizi Angelo Ferlin snc di Castelguglielmo, e Ferrari di Fiesso Umbertiano), Sita Sogin è subentrò nella gestione dei servizi extraurbani rispettivamente delle province di Padova e Rovigo (in quest'ultima gestiva anche il servizio urbano del capoluogo) e in parte della provincia di Venezia.
Tra la gestione ATP e quella Sita il servizio di trasporto extraurbano nella provincia di Padova è stato gestito dalla Co-Atp, cooperativa costituita dal personale della fallita ATP dopo il fallimento della stessa (1993). Una situazione analoga si è verificata nella provincia di Rovigo, dove la SITA è subentrata il 1º gennaio 1995 alle gestione della Cooperativa Trasporti Rovigo (C.T.R, azienda formata dal personale ex Polesine Bus, che ha operato dal giugno 1993 al 31 dicembre 1994).
Nella provincia di Rovigo la SITA gestiva sia il servizio extraurbano che quello urbano con dieci linee in funzione, nonché il servizio trasporto disabili. Il personale viaggiante di Rovigo partecipava anche al funzionamento delle autolinee a lunga percorrenza Mestre-Padova-Rovigo-Ferrara-Bologna-Poggibonsi-Siena-Perugia-Messina-Giardini Naxos-Catania-Lentini-Comiso-Ragusa-Modica (gestita in pool con SENA, SAIS e Baltour) e Padova-Abano Terme-Monaco di Baviera (servizio prevalentemente svolto dai colleghi della divisione turismo di Padova).
La SITA gestiva inoltre l'autolinea Padova-Vicenza in pool con Ferrovie e Tramvie Vicentine e l'autolinea Padova-Treviso assieme alla società La Marca.
Dal 2011 questi servizi sono erogati da Busitalia-Sita Nord.
[modifica] Note
- ^ http://www.sitabus.it/wps/wcm/connect/resources/file/eb3b2a08ef38fa3/SITA-BILANCIO2009-ASSEMBLEA-definitivo.zip?MOD=AJPERES
- ^ Nasce Busitalia-Sita Nord, articolo su Fs News
- ^ Comunicato stampo sulla scissione di Sita
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
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