Sikorsky S-92
| Sikorsky S-92 | |
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 Un Sikorsky S-92 della compagnia aerea CHC Helicopter fotografato all'aeroporto di Kristiansund, Kvernberget, Norvegia
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| Descrizione | |
| Tipo | elicottero utility medio |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Sikorsky TASL |
| Data primo volo | 23 dicembre 1998 |
| Data entrata in servizio | 2004 |
| Costo unitario | US$ 15,3 milioni |
| Sviluppato dal | Sikorsky S-70 |
| Altre varianti | Sikorsky CH-148 Cyclone |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 17,10 m (56 ft 2 in) |
| Larghezza | 5,26 m (17 ft, 3 in) |
| Diametro fusoliera | 2,01 m (6 ft, 7 in) |
| Altezza | 4,71 m (15 ft, 5 in) |
| Diametro rotore | 17,17 m (56 ft, 4 in) (principale) 3,35 m (11 ft, 0 in) (di coda) |
| Peso a vuoto | 7 030 kg (15 500 lb) 6 893 kg (15 196 lb)(configurato al trasporto civile)[1] |
| Peso carico | 12 020 kg (26 500 lb) |
| Passeggeri | 19 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbine General Electric CT7-8A |
| Potenza | 1 897 kW (2 520 shp) ciascuna (al decollo) 2 043 kW (2 740 shp) ciascuna OEI (30 sec) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 306 km/h (190 mph, 165 kt) |
| Velocità di crociera | 289 km/h (174 mph, 151 kt) |
| Autonomia | 999 km (539 nm) |
| Quota di servizio | 1 524 m (5 000 ft) OEI 4 572 m (15 000 ft) AEO |
| Tangenza | 1 981 m (6 500 ft) HOGE 2 743 m (9 000 ft) HIGE |
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Il Sikorsky S-92 è un elicottero utility medio biturbina con rotore quadripala prodotto dall'azienda statunitense Sikorsky Aircraft Corporation dai tardi anni novanta.
Introdotto nel 2004 e destinato sia al mercato civile che quello militare, l'S-92 è in grado di essere utilizzato in numerosi ruoli quali Offshore Oil, HOS e VIP service, executive, HEMS, SAR e trasporto passeggeri di linea.[2]
Oltre che dalla Sikorsky, l'S-92 è prodotto su licenza dall'azienda indiana Tata Advanced Systems Limited (TASL) e commercializzato dalla stessa per il territorio nazionale.
Indice |
Storia [modifica]
Sviluppo [modifica]
Il Sikorsky S-92 nasce dal progetto del famoso elicottero S-70 noto anche come Black Hawk, un rivoluzionario velivolo utilizzato tuttora dall'esercito degli Stati Uniti. L'evoluzione del progetto degli anni settanta, consisteva nel miglioramento delle prestazioni, ma soprattutto nell'aumento della sicurezza e dell'affidabilità dell'elicottero. Questo scopo ebbe successo, tanto che nel 2002 venne ufficialmente considerato dalla Federal Aviation Administration (dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti) uno degli elicotteri più sicuri in circolazione e nel 2004, ricevette la certificazione dalla agenzia europea per la sicurezza aerea. Nel 2007 la ditta Sikorsky superava il centinaio di ordinazioni, per impieghi civili, di soccorso, militari e petroliferi. Oggi il Sikorsky S-92 fa parte dei governi di ben 9 paesi compresi gli Stati Uniti e di molti operatori privati. Inoltre l'S-92 è anche spunto di base per il progetto del CH-148 Ciclone, elicottero già collaudato la prima volta nel 2008, ma ancora in fase di studio. Il CH-148 dovrebbe sostituire il vecchio Sea King, nelle capacità SAR (search and rescue). [4]
L'S-92 ha un rotore a 4 pale ripiegate alle estremità per ridurre il rumore ed aumentare l'attrito, di raggio più largo del precedente S-70, più carrelli a triciclo retrattili che il primo non aveva. Un'altra caratteristica che lo differenzia dal Black Hawk, oltre alla linea, è la confortevolezza che offre ai passeggeri grazie a dei sistemi di isolamento dai rumori e dalle vibrazioni, garantendo anche una durata più lunga del velivolo. L'elicottero gode di sistemi elettronici simili a quelli del S-70, ovvero due AFCS con pilota automatico.[5][6]
Commercio [modifica]
Varianti [modifica]
- S-92
- Versione base disponibile in variante civile e di trasporto.
- H-92 Superhawk
- Variante militare con motori più potenti General Electric CT7-8C, da 2.300 kW (3.070 shp) l'uno.
Incidenti [modifica]
- Il 19 luglio del 2008 nel sud della Corea, un S-92A (HL9292) fu costretto a tentare un atterraggio d'emergenza per gravi condizioni meteorologiche. L'elicottero atterrò bruscamente in un'area boschiva prendendo fuoco. Tutti i 16 passeggeri vennero evacuati senza riportare gravi ferite, il veivolo venne danneggiato in maniera irreparabile.[7]
- Il 12 marzo del 2009 un elicottero S-92A della Cougar helicopters, fu costretto ad un ammaraggio per problemi meccanici a Terranova, in Canada. Il velivolo era diretto su una delle piattaforme petrolifere per le quali prestava servizio. Solo uno dei 18 passeggeri si salvò, il relitto del Sikorsky S-92 venne ritrovato a 170 metri di profondità.[8]
Note [modifica]
- ^ http://www.aerospace-technology.com/projects/s92/specs.html Peso a vuoto
- ^ a b S-92 in Sikorsky Aircraft Corporation.
- ^ Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92 Helibus". The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- ^ http://www.sikorsky.com/Index sito ufficiale Sikorsky
- ^ Sikorsky S-92 in All the world's helicopters and rotorcrafts.
- ^ http://www.aviastar.org/helicopters_eng/sik_s-92.php informazioni sviluppo
- ^ http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=21770 incidente del 2008
- ^ http://www.flightglobal.com/articles/2009/03/12/323787/one-confirmed-dead-in-cougar-helicopters-sikorsky-s-92-downing.html incidente del 2009
Bibliografia [modifica]
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Sikorsky S-92
Collegamenti esterni [modifica]
- (EN) S-92 in Sikorsky Aircraft Corporation. http://www.sikorsky.com/Index. URL consultato in data 17 ago 2010.
- Maksim Starostin. (EN) Sikorsky S-92 in All the world's helicopters and rotorcrafts. http://www.aviastar.org. URL consultato in data 17 ago 2010.
- (EN) Sikorsky S-92 Medium-Lift Multirole Twin-Engine Helicopter in aerospace-technology.com. http://www.aerospace-technology.com/. URL consultato in data 17 ago 2010.
