Sikorsky S-64
| Erickson Air Crane (Sikorsky) S-64 Skycrane | |
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 Un Erickson Air-Crane S-64 Skycrane antincendio utilizzato in leasing dal servizio antincendio greco.
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| Descrizione | |
| Tipo | elicottero pesante gru volante |
| Equipaggio | 1 pilota e 1 copilota più spazio per un osservatore rivolto verso il carico |
| Costruttore |  Sikorsky Aircraft Corporation Erickson Air-Crane |
| Data primo volo | 9 maggio 1962 |
| Utilizzatore principale | Erickson Air-Crane |
| Sviluppato dal | Sikorsky CH-54 Tarhe |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 21,41 m |
| Altezza | 5,67 m |
| Superficie rotore | 378,1 m² |
| Peso a vuoto | 8 724 kg |
| Peso max al decollo | 19 050 kg |
| Capacità | fino a 5 Passeggeri 9 072 kg (20 000 lb) di carico |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbine Pratt & Whitney JFTD12-4A (T73-P-1) |
| Potenza | 3 555 kW (4 500 shp) ognuna |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 203 km/h (109 kt) |
| Velocità di crociera | 169 km/h (91 kt) |
| Autonomia | 370 km |
| Tangenza | 2 743 m (9 000 ft) |
| Velocità variometrica | 1 330 ft/min |
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The International Directory of Civil Aircraft [1] |
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| voci di elicotteri presenti su Wikipedia | |
Il Sikorsky S-64 Skycrane (dall'inglese "gru volante") ora Erickson Air Crane S-64 è un elicottero biturbina pesante per il lavoro aereo con rotore a sei pale, progettato dalla Sikorsky negli Stati Uniti d'America all'inizio degli anni sessanta per le esigenze dell'United States Army. La versione impiegata dall'esercito americano è nota come CH-54 Tarhe e deriva il suo nome da Tarhe, un capo indiano del XVII secolo della tribù dei Wyandot, il cui soprannome era "la gru".[2] Attualmente è prodotto dalla Erickson Air-Crane.
Indice |
[modifica] La storia
Il Sikorksy S-64 fu progettato come versione maggiorata della "gru volante" Sikorsky S-60. Venne scelta una configurazione con un rotore principale a sei pale e potenziata da due turboalberi JFTD-12A da 4 050 shp (3020kW). Il prototipo di S-64 effettuò il primo volo il 9 maggio 1962 e fu seguito da due ulteriori esemplari prodotti per valutazione da parte delle forze armate tedesche. Il Bundeswehr non confermò l'ordine, mentre l'United States Army ordinò un lotto iniziale di 6 S-64A che designò CH-54A Tarhe. La Sikorsky produsse principalmente per il mercato militare interno, ma alcuni S-64A e S-64E furono realizzati in versione civile.
[modifica] La Erickson Air-Crane
In origine l'S-64 è stato un prodotto della Sikorsky, ma nel 1992 è subentrata la Erickson Air-Crane che ha comprato i diritti di produzione.
Da allora, la Erickson è diventata il costruttore e il principale operatore di S-64 e ha introdotto più di 1 350 varianti alla struttura, strumentazione e capacità di carico rispetto al progetto Sikorsky dell'elicottero. Sulla gru volante può essere installato un serbatoio da circa 10 031 litri (2650 gal) per acqua con possibilità d'inserire liquido ritardante e 290 lt di foam (schiumogeno) da utilizzare per la lotta aerea antincendio e in questa configurazione il modello ha riscosso notevole apprezzamento in questo ruolo.
L'S-64 è stato venduto al Corpo Forestale italiano (CFS) (quattro modelli S-64F) e al servizio forestale sudcoreano per essere impiegato come elicottero antincendio e per le emergenze in generale. La Erickson cede in affitto i suoi elicotteri a organizzazioni, aziende e agenzie governative con contratti di noleggio a breve e lungo termine, per impieghi antincendio, di protezione civile, trasporti eccezionali di materiali da costruzione e per l'industria del legno.
La Erickson costruisce nuovi S-64 e nello stesso tempo aggiorna ed effettua la manutenzione ai CH-54 esistenti, di conseguenza le forze armate statunitensi potrebbero acquisire nuovamente queste gru volanti, aggiornate con nuovi motori, per soddisfare il nuovo requisito "20-ton Sea Basing" in corso di valutazione.
La casa americana ha avviato una tradizione secondo la quale ogni S-64 riceve un nome di battesimo dedicato. Il più noto di questi è "Elvis", assegnato ad un elicottero impiegato nella lotta antincendio in Australia. Altri operatori hanno adottato l'idea, come per esempio i Siller Brothers,che hanno battezzato il loro S-64E, Andy's Pride (orgoglio di Andy). L'Erickson S-64E soprannominato "Olga" è stato utilizzato per l'installazione della sommità della CN Tower di Toronto in Canada. Gli S-64F del CFS hanno i seguenti nomi di battesimo "Geronimo" impiegato nel 2011 in Liguria, "Toro Seduto" impiegato nel 2011 in Sicilia, "Nuvola Rossa" impiegato nel 2011 in Campania e "Orso Bruno" impiegato nel 2011 in Sardegna.
[modifica] Impiego in Italia
La Protezione Civile italiana gestisce i 4 elicotteri S-64F del CFS.
Il Corpo Forestale dello Stato ne impiega la versione F, che ha come impiego principale la lotta antincendio, e come missione secondaria la movimentazione di grandi carichi, visto che il mezzo possiede una capacità di sollevamento superiore a 4 000 kg fino a quote di 3 000 metri. Nel dicembre 2006, un S-64 del Corpo Forestale dello Stato ha trasportato dalla Sila a Roma un gigantesco abete della lunghezza di oltre 20 metri, utilizzato come albero di natale a piazza S. Pietro.
Il serbatoio antincendio ha 8 livelli differenziati di riempimento e di sgancio e può alimentare un cannone ad acqua. Il carico può essere lanciato durante un solo passaggio in tre secondi. La strisciata continua, le cui dimensioni variano in base alla velocità e all’altezza del lancio, copre una lunghezza di 500 m circa. Alternativamente il carico può essere lanciato in modo frazionato con quantitativi regolabili dal pilota. Tramite una cannone posizionato nella parte anteriore è possibile effettuare azioni molto precise e mirate.
Il riempimento avviene tramite un tubo flessibile (pound snorkel) di aspirazione con pompa, o tramite un secondo tubo fisso con pinna alla fine (sea snorkel) che carica sfruttando la velocità di traslazione dell'elicottero a 1 / 2 mt dal livello dell'acqua. I 9000/10000 litri di acqua dolce o salata del serbatoio possono essere caricati in 45 secondi in entrambi i modi ed ha una autonomia di 2,15 ore in volo.
[modifica] Varianti
[modifica] Sikorsky
- S-64
- Prima denominazione, 3 esemplari costruiti.
- S-64A
- Sei elicotteri per prove e valutazioni da parte dell'US Army.
- S-64E
- Versione civile del CH-54A, 7 costruiti.
[modifica] Erickson Air-Crane
- S-64E
- Versione migliorata e con certificazione civile dei CH-54A, più un nuovo elicottero costruito.
- S-64F
- Versione migliorata e con certificazione civile dei CH-54B. Utilizza due motori Pratt & Whitney JFTD12-5A.
[modifica] Utilizzatori
- Erickson Air-Crane
- Evergreen Helicopters, Inc. – 1 S-64E
- Helicopter Transport Services, LLC – CH-54A, CH-54B
- Siller Bros. Inc. Yuba City, California – 2 S-64E
- Canadian Air-Crane, British Columbia – 1 S-64E, 1 S-64F
- Corpo Forestale dello Stato – 4 S-64F
- Korea Forest Service – 4 S-64E[3]
[modifica] operatori precedenti
[modifica] Incidenti
- "Aurora" – dal nome dell'Aurora State Airport, base della Columbia Helicopters, precedente proprietaria dell'elicottero.[4] Radiato dal servizio il 26 agosto 2004 a causa, pare, di un cedimento durante un volo.[5]
- "Gypsy Lady" – precipitato nella Rose Valley in California fine del 2006.[6][7] Riparato e rimesso in servizio.
- "Cavallo Pazzo" – S-64F; proprietà della CFS si distrugge sul piazzale dell'aeroporto internazionale di Fiumicino - Italia appena dopo il decollo. Martiy Ericsson, 49 anni, rimane ucciso nell'impatto, gli altri 2 piloti escono lievemente feriti - 7 luglio 2005.
- "Shirley Jean" – S-64F; proprietà della European Air-Crane e immatricolato nel 2006 come I-SEAD; incidentato in Italia il 26 aprile 2007.[8] L'elicottero è andato distrutto nell'incendio conseguente all'impatto, e l'equipaggio composto da 2 piloti ne è uscito miracolosamente illeso.[9]
[modifica] Note
- ^ Frawley, Gerard: The International Directiory of Civil Aircraft, 2003-2004, page 195. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
- ^ Pagina web dell'Ohio History su Tarhe
- ^ HAI Rotornews
- ^ a b Helispot photo
- ^ NTSB report — WAS04WA012
- ^ NTSB report in pdf
- ^ Inciweb - Helitanker Accident At Rose Valley
- ^ http://www.dgualdo.it/isead-report.htm Area elicotteri in dgualdo.it
- ^ NTSB report — NYC07WA152
[modifica] Voci correlate
- sviluppi collegati
- elicotteri simili
- vedi anche
[modifica] Altri progetti
Commons contiene immagini o altri file su CH-54 Tarhe
[modifica] Collegamenti esterni
- Maksim Starostin. (EN) Sikorsky S-64 / CH-54 "Tarhe" in All the world's helicopters and rotorcrafts. http://www.aviastar.org. URL consultato in data 15 gennaio 2012.
- Sito web della Erickson Air-Crane
- Sito web della Canadian Air-Crane
- Air Tanker Listing
- FAA Type Certificate Data Sheet
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