Rover 75

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Rover 75
Rover 75.jpg
Rover 75
Descrizione generale
Costruttore Regno Unito  Gruppo Rover
Tipo principale Berlina
Altre versioni Station wagon
Produzione dal 1999 al 2005
Sostituisce la Rover 800
Esemplari prodotti 211 175
(più 27 149 MG ZT)[1]
Euro NCAP (2001) 4 stelle
Altre caratteristiche
Altro
Stile Richard Woolley
Altre antenate Rover 600
Rover 75 rear 20080102.jpg
Vista posteriore

La Rover 75 è un'autovettura nata nel 1999 e prodotta dal Gruppo Rover fino al 2000 e dal nuovo Gruppo MG Rover fino al 2005.

La 75 venne concepita quando il Gruppo Rover era di proprietà della BMW. La vettura si collocava tra le BMW Serie 3 e Serie 5, in modo da evitare sovrapposizioni di modelli nel gruppo. Al momento dell'esordio era disponibile la sola versione berlina a 3 volumi con uno stile esterno ed interno molto British (cromature, legni, pelle). La configurazione meccanica era classica: motore trasversale, trazione anteriore, sospensioni indipendenti. La gamma di motori prevedeva un 4 cilindri 16 valvole (serie K) di 1796cm³ da 115cv, due V6 24 valvole di 2 (150cv) o 2,5 litri (177cv) e un turbodiesel 2 litri a iniezione diretta (116cv) di produzione BMW. Tre gli allestimenti disponibili: Classic, Club e Connaisseur.

Nel 2000 ne venne presentata la versione Station wagon denominata Tourer, leggermente più lunga della berlina (+45 mm), caratterizzata dalla particolarità di poter accedere al vano bagagli anche attraverso il lunotto, apribile separatamente dal portellone. La capacità di carico raggiungeva i 1.222 dm3 con i sedili posteriori ribassati.

Nel 2002 vennero presentate le versioni marchiate MG, con estetica molto elaborata (cerchi, spoiler, prese d'aria, sedili sportivi) e motore V6 2500 potenziato a 193cv o 2000 turbodiesel portato a 136cv. Le 75 MG, disponibili sia in versione berlina che station wagon, si chiamavano MG ZT.

Una Rover 75 post-facelift
Rover 75 Tourer, la versione station wagon

Nel 2004 subì un leggero restyling (fari, paraurti, dettagli di finitura interna) e la gamma dei motori a benzina cambiò: il 1800 Serie K venne dotato di turbocompressore (150cv), mentre il V6 2 litri venne tolto dal listino.

Nel 2005 venne presentata la 75 V8, mossa da un V8 di un 4,6 di origine Ford, con ben 260 cavalli di potenza. La V8, disponibile con passo standard (marchiata MG) o allungato (marchiata Rover), a differenza delle altre 75 aveva la trazione posteriore. La commercializzazione durò poco a causa del fallimento della società. Nel 2005 venne progettata una versione coupé, mai prodotta.

La produzione finì nel 2005 col fallimento di MG Rover. La licenza di costruzione dei modelli 25 e 75 è stata oggetto di una disputa tra due delle più importanti aziende automobilistiche cinesi, la Nanjing Automobile, che ha acquisito il gruppo MG Rover, e la Shanghai Automotive Industry Corporation, che per prima aveva annunciato l'intenzione di acquistare il gruppo britannico, ma che poi aveva desistito. Quest'ultima ha presentato la Lu-sheng 75, rinominata in seguito Roewe 750 (non potendo utilizzare il marchio Rover, a sua volta acquistato dalla Ford, ha presentato il suo nuovo marchio, Roewe). Anche la NAC ha espresso l'intenzione di produrre un modello basato sulla meccanica della Rover 75 con il nome di MG 7.

La 75 nei media[modifica | modifica sorgente]

  • In ambito videoludico, la 75 compare nel videogioco The Getaway (in versione MG ZT e 75).
  • In ambito cinematografico appare nel film V per vendetta
  • È la vettura dell'ispettore Barnaby

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ (EN) History: Production figures in AROnline. URL consultato l'8 settembre 2012.

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