Rolls-Royce Phantom (2003)

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Rolls-Royce Phantom

Rolls Royce Phantom

Costruttore: Rolls-Royce Motor Cars

Descrizione generale
Tipo principale	Berlina
Altre versioni
Produzione	dal 2003
Sostituisce la:	Rolls-Royce Phantom VI
Sostituita da:	[[]]
Esemplari prodotti
Stelle Euro NCAP:

Premio Auto dell'anno nel [[]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e massa
Lunghezza	5.834 mm
Larghezza	1.990 mm
Altezza	1.632 mm
Passo	3.570 mm
Massa	2.485 kg
Altro
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto
Design	Ian Cameron
Altre antenate
Altre eredi
Stessa famiglia	BMW Serie 7 Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
Auto simili	Maserati Quattroporte Maybach 57 Bentley Arnage
Note
Vista posteriore

La Rolls-Royce Phantom è un'autovettura berlina molto lussuosa, costruita in Inghilterra da Rolls-Royce Motor Cars (compagnia di proprietà BMW). È stato il primo modello a uscire sotto la proprietà di BMW nel 2003, riprendendo in ogni caso un nome già utilizzato in precedenza dalla casa, potendo di fatto essere considerata la Phantom VII.

[modifica] Design

Anche se un 15% dei componenti è condiviso con la BMW Serie 7, l'auto mantiene il tradizionale design della casa britannica.

L'idea di fondo era di creare qualcosa che non somigliasse agli altri prodotti BMW. Quando DaimlerChrysler produsse la superammiraglia Maybach 57 fu duramente criticata: ben lontano dall'innovazione, il modello sembrava solo una Mercedes-Benz più raffinata. Imparando da questo errore, BMW è arrivata al punto di creare punti vendita separati per il marchio Rolls-Royce.

La scocca d'alluminio è costruita in uno stabilimento a Dingolfing, in Germania; il motore V12 viene fabbricato a Monaco di Baviera. L'assemblaggio finale, effettuato integralmente a mano, si svolge a Goodwood, nel West Sussex.

[modifica] Particolarità

L'auto non ha un contagiri. Al suo posto si trova un potenziometro, che indica la percentuale di potenza adoperabile.

Le portiere posteriori sono incernierate controvento, un design chiamato dal marchio "coach doors". Pulsanti sui montanti posteriori permettono di chiudere automaticamente gli sportelli. Le portiere posteriori presentano, ricavato nello spessore, un vano per un ombrello. Un ventilatore all'interno del vano funge da asciugatore.