Renault Colorale

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Renault Colorale
Renault Colorale dépanneuse.jpg
Un carro attrezzi Colorale
Descrizione generale
Costruttore Francia  Renault
Tipo principale station wagon
Altre versioni pick-up
fuoristrada
furgone
Produzione dal 1950 al 1957
Esemplari prodotti circa 43.000 esemplari
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza 4270 mm
Larghezza 1980 mm
Altezza 1750 mm
Passo 2680 mm
Massa a vuoto: 1620 kg

La Colorale era un'autovettura di grosse dimensioni e di fascia medio-alta, prodotta tra il 1950 ed il 1957 dalla Casa francese Renault.

Profilo[modifica | modifica sorgente]

La Colorale era una grossa e paciosa vettura dotata di carrozzeria break e di spazio interno a volontà. Lanciata nel 1950, era caratterizzata da linee arrotondate, solide e massicce, che suscitavano una sensazione di imponenza e di indistruttibilità. In effetti, la Colorale era stata pensata per un utilizzo rurale, per gli agricoltori, per persone che solitamente vivono in zone circondate da strade malridotte e terreni accidentati, per una clientela che ha necessità di avere spazio a volontà per il carico merci o per la famiglia. La Colorale era di fatto una vettura affidabile, pratica e funzionale. Lo stesso nome della Colorale deriva da una contrazione di altre due parole francesi: Coloniale + Rurale le quali sintetizzano in breve l'utilizzo e la clientela alla quale questa vettura era destinata. Inoltre, la Colorale fu proposta anche in alcune varianti di carrozzeria, tra cui il furgone ed il pick-up. La Colorale era disponibile fin dall'inizio nelle due principali versioni in cui fu prodotta:

  • Prairie: era una grossa familiare a 4 porte capace di ospitare fino a 6 persone e dotata di un generoso spazio di carico bagagli che, abbattendo la fila di sedili posteriore, aumentava fino a poco meno di 3 metri cubi di volume totale. La Prairie fu la versione di gran lunga più venduta dell'intera gamma Colorale. Era caratterizzata dalla presenza di 6 finestrini laterali, come sulle limousine classiche, con la differenza che in questo caso si trattava di una vettura di classe media, o al massimo medio-alta, tutt'altro che votata al lusso.
  • Savane: simile alla Prairie, aveva solo tre porte e presentava un grosso spazio aperto (ma copribile con una apposita tendina) al posto dei finestrini posteriori. Tale soluzione garantiva una migliore ventilazione per chi viveva in località dalle temperature proibitive. Era pensata principalmente per i coloni che vivevano nei Paesi del Terzo Mondo, ma trovò estimatori anche tra i commercianti che ne utilizzarono l'ampio vano di carico merci. Meccanicamente era caratterizzata da sospensioni a taratura variabile, per permettere il percorso sui terreni più accidentati.

A partire dal 1951, la Prairie fu proposta anche a trazione integrale, una soluzione che in seguito fu utilizzata anche su altre versioni della gamma Colorale, come per esempio sui pick-up. Meccanicamente, la Colorale era equipaggiata all'inizio da un motore decisamente datato, visto che si trattava del 4 cilindri da 2383 cm³ già montato sulle Renault Primaquatre e Vivaquatre degli anni trenta. Tale motore disponeva di una potenza massima di 48 CV a 3400 giri/min, i quali, a fronte di una massa di ben 1640 kg, non potevano che far raggiungere alla Colorale una velocità massima di appena 100 km/h. Perciò, dal 1954, la Colorale adottò un nuovo e più moderno motore da 1996 cm³ in grado di raggiungere 52 CV a 3200 giri/min e successivamente anche i 58 CV a 4400 giri/min.

Nonostante la sua versatilità, la Colorale non ottenne un gran successo: ne furono vendute 43.000 in sette anni di produzione, il che era al di sotto delle aspettative della Casa francese. Il pubblico non gradiva l'eccessiva spartanità ed umiltà degli allestimenti e avrebbe probabilmente preferito una familiare più lussuosa e confortevole. Ma erano anche i tempi immediatamente successivi alla Guerra e la Renault contava su quella vasta schiera di pubblico che era rimasta con poche risorse dopo il tremendo conflitto mondiale. Se non altro, la Colorale può definirsi a pieno titolo come l'antesignana delle moderne SUV.

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