Ralt
Ralt è stata una casa inglese produttrice di vetture monoposto fondata da Ron Tauranac dopo che questi aveva ceduto la Brabham a Bernie Ecclestone.
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La storia [modifica]
Il nome era stato coniato negli anni cinquanta da Tauranac e da suo fratello Austin Lewis per delle vetture che avevano costruito e con cui lo stesso Ron aveva vinto un campionato australiano di gare in salita nel 1954.
Nel 1974 Tauranac recupera il nome e sfruttando l'esperienza già fatta in Brabham inizia l'attività di costruzione di monoposto destinate alla vendita per le categorie minori.
La prima vettura è stata la RT1, auto versatile che ha corso dal 1975 al 1978 in Formula 2, Formula 3 e Formula Atlantic, ciò è stato possibile anche perché i motori delle varie categorie avevano differenze limitate, infatti sia le Formula 2 che le Formula 3 usavano motori da 2000 cm³ con l'unica differenza che le Formula 3 avevano, per regolamento, un condotto di aspirazione di 24 mm di diametro massimo che ne limitava la potenza.
Nel 1979 la RT3 sarà la migliore F.3 a effetto suolo mai prodotta, prova ne sia che la vettura sarà vincente fino al 1984 e vincerà almeno una volta in tutti i campionati nazionali ed europei, verrà pensionata nel 1985 per il divieto regolamentare che bandiva le Wing-car. Tuttavia in Italia potrà continuare a gareggiare per alcuni anni nel campionato nazionale di Formula 2000 che ammetteva vetture di F. 3 con almeno un anno di anzianità e con la strozzatura all'aspirazione a 23,5 mm, questo campionato diventerà quasi un monomarca per RALT RT3 perché le più moderne F.3 non a effetto suolo non potevano competere con la RT3, anche in questo campionato sarà il divieto regolamentare a fermarla.
Anche la RALT RT5, prodotta all'inizio degli anni '80 ebbe un grandissimo successo, questa vettura destinata alla Formula Super Vee finirà per monopolizzare tutti i campionati della categoria fino alla soppressione della categoria stessa.
In Formula 2 nel 1979 la RALT fornì la RT2 al Team Toleman e ad altri privati, Con Brian Henton potrebbe vincere subito il campionato ma a causa di un taglio di pista nella gara di Pergusa, Henton viene squalificato e perde punti determinanti[1]. L'anno seguente, dopo la decisione della Toleman di produrre la vettura in proprio, Tauranac riuscì ad ottenere un accordo con la Honda che gli garantì la fornitura di un motore 6 cilindri e il sostegno economico per schierare un proprio team nel campionato europeo di Formula 2 fino al 1984, in questi anni con il modello RH6 la RALT vincerà i campionati 1981, 1983 e 1984, in quest'ultimo la superiorità delle RALT-Honda sarà schiacciante vincendo 9 delle 11 gare in programma[2].
Nel 1985 con l'avvento della Formula 3000 al posto della Formula 2 Tauranac perderà la Honda, più interessata a trasformare il suo motore 2 litri in un 1500 cm³ sovralimentato per la Formula 1 che a proseguire in una categoria minore, ma riuscirà a schierare il proprio team con due vetture RB20 grazie all'appoggio economico della Bridgestone. Tuttavia, pur rimanendo in lizza per il titolo fino alla fine, Mike Thackwell, campione uscente di F. 2 non riuscirà a vincere il campionato.
Nel 1986 Tauranac, dopo aver perso la sponsorizzazione Bridgestone, si limiterà a costruire vetture per clienti, Pierluigi Martini al volante di una RT20 arriverà secondo in campionato. Nel 1985, con la fine delle Wing-car, finisce il periodo d'oro delle RALT, per alcuni anni saranno ancora competitive in F.3 e F.3000 ma gradualmente verranno superate da Dallara in F.3 e da March e Reynard in F.3000.
A fine 1988 Tauranac cederà l'azienda alla March che ne continuerà l'attività per alcuni anni, producendo vetture di F.3 con il marchio Ralt, che tra fine anni '80 e inizio '90 vinceranno ancora diversi campionati nazionali tra F3 inglese, tedesca, francese e giapponese.
Note [modifica]
- ^ Toleman Story. URL consultato in data 08-03-2012.
- ^ (EN) Formula 2 1984 Championship Tables. URL consultato in data 07-01-2012.
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Collegamenti esterni [modifica]
- (EN) Sito ufficiale
