Porto di Gioia Tauro

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Vai a: navigazione, cerca

Coordinate: 38°27′7″N 15°54′22″E / 38.45194°N 15.90611°E / 38.45194; 15.90611

Porto
Porto di Gioia Tauro
Panoramica del porto di Gioia Tauro
Panoramica del porto di Gioia Tauro
Paese: bandiera Italia
Mare: Mar Tirreno
Lago:
Fiume:
Regione: Stemma Calabria
Provincia: stemma Reggio Calabria
Comune: Gioia Tauro
Località: {{{località}}}
Infrastrutture collegate: Autostrada A3, Aeroporto di Lamezia Terme, Aeroporto di Reggio Calabria, Ferrovia Tirrenica Meridionale
Tipologia: Porto commerciale e industriale
Gestori: Autorità Portuale Gioia Tauro
Passeggeri:   ()
Traffico merci:   ()
Tipo fondali: {{{tipofondali}}}
Profondità fondali: da 12,5 a 18,00 m metri
Pescaggio max, m: {{{pescaggio}}} metri
Lunghezza massima imbarcazioni: metri
Posti barca totali:
Posti per natanti in transito:
Accesso difficoltoso con venti di:
fari e fanali: {{{farifanali}}}
Rifornimento carburante: Sì
Assistenza: Sì
Coordinate: 38°26′N 15°53′E / 38.43°N 15.88°E / 38.43; 15.88Coordinate: 38°26′N 15°53′E / 38.43°N 15.88°E / 38.43; 15.88
Mappa di localizzazione
Porto di Gioia Tauro è posizionata in Italia
Elenco dei porti su Wikipedia
Progetto:Nautica - Progetto:Trasporti

Il porto di Gioia Tauro, a nord di Reggio Calabria, è il più grande terminal per transhipment del mar Mediterraneo[1], e il principale scalo commerciale marittimo situato in provincia di Reggio Calabria.

Indice

[modifica] Storia

Le origini progettuali del porto di Gioia Tauro sono riportabili alla confusa situazione politico-programmatica determinatasi in Calabria all'inizio degli anni settanta (fatti di Reggio) che prevedeva l'assegnazione delle sede del capoluogo della costituenda regione a Catanzaro.

L'area costiera della Piana di Gioia Tauro, tradizionalmente coltivata ad agrumi e ad oliveti, venne designata come sito adatto ospitare il porto del progettato polo siderurgico di Reggio Calabria (che sarebbe divenuto il quinto centro siderurgico italiano ma che non fu mai realizzato, al pari di altri fantomatici progetti del governo inclusi nel cosiddetto pacchetto Colombo). Il progetto era stato elaborato come misura compensativa rispetto alla mancata assegnazione della sede del capoluogo di regione da parte della città in seguito ai Fatti di Reggio. Dette soluzioni sul momento venivano ritenute importanti, ma fuorvianti rispetto ai problemi generali e strutturali della regione.

In quella circostanza, l'allora presidente del consiglio dei ministri Emilio Colombo inserì nel suo pacchetto: l'insediamento del quinto centro siderurgico a Reggio, la Liquichimica di Saline e la SIR di Lamezia Terme. Oggi è noto che nessuna di queste iniziative è andata a buon fine dato che la sovrapproduzione di acciaio ha reso del tutto inutile il progetto siderurgico e la Liquichimica di Saline Joniche è ridotta oggi ad un ammasso di ruggine mai entrato in funzione. L'area di Gioia Tauro venne in seguito designata come sede di una nuova centrale elettrica ENEL a carbone anch'essa mai realizzata ma l'area portuale interessata dai lavori, incompleti, fu infine ridestinata a grande porto commerciale, che vide la luce nel 1994. La trasformazione in scalo portuale di transhipment comportò l'istituzione di una Capitaneria di Porto, di una sede doganale, della Guardia di Finanza, di Vigili del Fuoco e di un posto di Polizia di Stato.

Il porto ha assunto molto presto un ruolo importantissimo con oltre 2 milioni di container/anno movimentati nel 1998 dalla società MCT (gruppo Contship) con l'impiego di migliaia di unità lavorative.[2] Nel 2006 lo scalo portuale risultava al 10º posto nella Lista dei porti italiani per flusso di merci. Nel 2007 la quota di container movimentati ha superato la cifra di 3 milioni di unità.

[modifica] Caratteristiche

le coordinate del porto sono: 38°27′7″N 15°54′22″E / 38.45194°N 15.90611°E / 38.45194; 15.90611

  • Imboccatura: larghezza 280 m
  • Bacino di rotazione - Sud: diametro 750 m
  • Bacino di rotazione - Nord: diametro 450 m
  • Banchina per transhipment container: lunghezza 3011m
  • Banchina per transhipment automobili: lunghezza 384 m
  • Banchina per traffico commerciale e passeggeri: lunghezza 991 m
  • Banchina per darsena di servizio: lunghezza 257 m
  • Banchina pontoni: lunghezza 200 m
  • Canale: larghezza 210 m
  • Profondità fondali: 12,50 - 18,00 m

[modifica] Collegamenti intermodali

  • Collegamenti su strada: Il porto è servito dalla Strada Statale 18 e dall'Autostrada A3.
  • Collegamenti ferroviari: Gli impianti attuali rendono possibile l'effettuazione di 5 treni giornalieri.
  • Collegamenti aerei:

[modifica] Traffici

Traffico Porto di Gioia Tauro anni 1995-2007:

Anno 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007


Navi (Num.) 50 1.331 2.729 3.254 3.058 3.060 3.000 3.400 3.065 2.850 2.851 2.806
Contenitori (Teu) 17.000 572.000 1.448.531 2.093.650 2.202.951 2.652.701 2.500.000 3.008.000 3.148.662 3.261.034 3.160.981 2.938.176 3.445.337

[modifica] 'Ndrangheta

Il porto, fin dalla sua nascita fu tenuto sotto controllo dalle cosche della regione, Piromalli e Molè. È un centro di arrivo fondamentale per la 'ndrangheta calabrese per il traffico di droga internazionale. Nell'Operazione Decollo, dalle forze dell'ordine fu rivelato un traffico di sostanze stupefacenti che andava dall'Europa al Sud America all'Australia e ogni anno vengono sequestrate ingenti quantità di droga. Il porto è anche crocevia di merci contraffatte di vario genere. [3][4][5]

Secondo una relazione del 2006, gli investigatori stimano che l' 80% della cocaina in Europa arrivi dalla Colombia via Gioia Tauro. Il porto è anche coinvolto nel traffico illegale di armi. Queste attività sono controllate dalla criminalità di famiglie calabresi note come 'ndrangheta.

Nel febbraio 2008 la Commissione parlamentare antimafia ha concluso che la 'ndrangheta "controlli o influenzi gran parte dell'attività economica intorno al porto e utilizza l'impianto come base per il traffico illegale". Nella sua relazione ha detto che "l'intera gamma di interni o in subappalto attività di mafia è influenzato, dalla gestione della distribuzione e della trasmissione al controllo doganale e contenitori di stoccaggio. "Il tentativo di estorsione a Ravano e a Contship, è stato parte di un progetto che" non ha comportato semplicemente questo, ma anche il controllo delle attività legate al porto, l'assunzione di lavoratori, e le relazioni con il porto sindacati e le istituzioni locali ", aggiunge la relazione. "E 'legittimo effettivamente affermare che la malavita ha eliminato la concorrenza di società non controllate o influenzate dalla mafia nella fornitura di beni e servizi, eseguire lavori di costruzione e di assunzione di personale. E che ha gettato un'ombra sul comportamento del governo locale e altri organismi pubblici[6][7].

Il clan Piromalli ha tentato di condizionare la gestione del nuovo terminal container. Stabilito nella metà degli anni 1990, divenne il più grande terminale del bacino del Mediterraneo, dove si spostano più di 2 milioni di container nel 1998. Dal 1994, quando Contship Italia affittò l'area portuale per avviare l'attività di trasbordo e la Medcenter Container Terminal è stato creato grazie a 138 miliardi di lire del finanziamento statale, i Piromalli mirano a obbligare la società Medcenter, attraverso il suo vice presidente Walter Lugli, Contship e la società, attraverso il suo presidente Enrico Ravano, a pagare un kickback di US $ 1,50 per ogni contenitore trasbordato, una somma che corrispondeva a circa la metà dei profitti netti acquisiti dalle due società.[8][9]

Nel dicembre 2009 sono state arrestate dai carabinieri del ROS 26 persone, stroncando un giro d'affari imponente e sequestrando beni per diversi milioni di euro.[10]

[modifica] Voci correlate

[modifica] Collegamenti esterni

[modifica] Note

  1. ^ sito del Porto di Gioia Tauro
  2. ^ http://www.portodigioiatauro.it/info.php
  3. ^ http://www2.unicatt.it/pls/unicatt/mag_gestion_cattnews.vedi_notizia?id_cattnewsT=7604
  4. ^ http://news.kataweb.it/item/413307/ndrangheta-antimafia-gioia-tauro-porto-franco-clan
  5. ^ 'Ndrangheta in Calabria
  6. ^ Gioia Tauro 'controlled by mafia for over a decade', Lloyd’s List, February 21, 2008
  7. ^ Relazione annuale sulla 'ndrangheta, Commissione parlamentare di inchiesta sul fenomeno della criminalità organizzata mafiosa o similare (Relatore: Francesco Forgione), February 2008
  8. ^ Paoli, Mafia Brotherhoods, p. 218
  9. ^ Il caso Gioia Tauro, Relazione sullo stato della lotta alla criminalità organizzata in Calabria, Commissione parlamentare d'inchiesta sul fenomeno della mafia e delle altre associazioni criminali similari, luglio 2000
  10. ^ [http://www.repubblica.it/2009/09/sezioni/cronaca/ndragheta-1/operazione-22dic/operazione-22dic.html 'Ndrangheta, 26 arresti per il porto di Gioia Tauro]

[modifica] Galleria fotografica

  • Porto di Gioia Tauro visto da San Ferdinando

  • Porto di Gioia Tauro visto da San Ferdinando

  • Porto di Gioia Tauro visto da San Ferdinando

  • Porto di Gioia Tauro visto da San Ferdinando

Reggio Calabria Portale Reggio Calabria: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Reggio Calabria
Estratto da "http://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Porto_di_Gioia_Tauro&oldid=45944820"
Strumenti personali
Namespace
Varianti
Azioni
Navigazione
Comunità
Stampa/esporta
Strumenti
Altre lingue