Piaggio Vespa 150 TAP
| Piaggio Vespa 150 TAP | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Motoveicolo armato |
| Equipaggio | 1 + 1 |
| Costruttore | Piaggio controllata ACMA (Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles) |
| Data impostazione | 1955 |
| Data primo collaudo | 1955 |
| Data entrata in servizio | 1956 |
| Data ritiro dal servizio | anni 60 |
| Utilizzatore principale | Corps expéditionnaire français en Extrême-Orient |
| Altri utilizzatori | Corps expéditionnaire français en Algerie |
| Esemplari | 600 o 800 (stimate)[1] |
| Costo unitario | 500 $ |
| Sviluppato dal | Vespa 150 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 1760 mm |
| Larghezza | 695 mm |
| Altezza | 1110 mm |
| Propulsione e tecnica | |
| Potenza | 4,5 kW |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 60 km/h |
| Autonomia | 200 km |
| Armamento e corazzatura | |
| Apparati di tiro | cannone M20 senza rinculo da 75 mm |
| Note | dati tratti da: Giorgio Sarti Vespa: 1946-2006: 60 Years of the Vespa Ed. MotorBooks International |
| [2] | |
| voci di veicoli militari presenti su Wikipedia | |
La Piaggio Vespa 150 TAP "Truppe Aero Paracadutate", anche conosciuta come ACMA Vespa 150 TAP, è stato uno scooter militare controcarro, commissionato alla Piaggio dal ministero della difesa francese e costruito dal 1956 al 1959.[3]
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La "Vespa TAP" è stata ideata nei primi anni cinquanta per essere impiegata in Vietnam, quando nel corso della guerra d'Indocina le truppe del CEFEO (Corps expéditionnaire français en Extrême-Orient) si trovavano in grave difficoltà a causa delle artiglierie e dei T-34 sovietici, forniti in gran copia dalla Cina alle truppe Viet Minh del generale Giap e posizionati in boschi quasi inaccessibili, difficilmente individuabili dall'aviazione.
In quelle circostanze per l'esercito francese era vitale disporre di un veicolo particolarmente agile in grado di trasportare artiglieria controcarro, che potesse essere paracadutato[4] alle spalle delle linee nemiche dai "C-119 Boxcar", forniti dagli Stati Uniti. La rapida e imprevedibile evoluzione del conflitto, culminata con la caduta di Dien Bien Phu, rese inutile il progetto "TAP" che, tuttavia, fu portato a termine per il successivo impiego nella guerra d'Algeria.[5]
La tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Realizzata sulla base del modello "Vespa 150" con lo stesso motore, introdotto nel 1955, la "Vespa TAP" (acronimo dell'italiano "Truppe Aero Paracadutate" e del francese "Troupes Aéroportées") fu presentata al 33º Salone di Milano nel dicembre 1955. Entrò in produzione nel gennaio 1956, negli stabilimenti della controllata francese ACMA (Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles) che già produceva su licenza la "Vespa" per il mercato transalpino.
Il cofano motore è ridotto rispetto alla versione civile e così anche il parafango anteriore. Lo scooter è dotato di vari irrobustimenti strutturali, come il paraurti perimetrale, le protezioni in acciaio per il carter motore e la marmitta o la parte inferiore della slitta rinforzata da due strisce di acciaio rivestite con gomma, allo scopo di renderlo adatto al gravoso uso militare e per proteggere il veicolo dall'impatto dell'atterraggio, dopo essere stato paracadutato.[6]
Il veicolo è modificato per trasportare un cannone M20 senza rinculo da 75 mm di fabbricazione statunitense ed il relativo munizionamento, in grado di perforare corazze fino a 100 mm di spessore. La canna, posizionata sotto la sella e leggermente obliqua rispetto all'asse longitudinale dello scooter, fuoriesce per oltre 1 m dallo scudo che ne garantisce l'appoggio anteriore.
La "TAP" può portare due persone e, all'occorrenza, trainare un piccolo carrello monoruota. Il portapacchi posteriore, formato da un robusto tubo semi-perimetrale e da un supporto verticale, è in grado di ospitare sei proiettili. Il supporto è facilmente smontabile e costituisce il cavalletto per il puntamento del cannone. Sul portapacchi anteriore trovano posto due taniche di miscela olio-benzina.
Contrariamente alla diffusa leggenda popolare, non è possibile fare fuoco senza togliere il cannone dallo scooter e men che meno con il veicolo in movimento, per ovvie ragioni di armamento e puntamento.[6]
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
Furono costruiti 500 esemplari della "TAP" nelle versioni "TAP 56" e "TAP 59", principalmente differenziate dagli aggiornamenti della produzione di serie, nelle colorazioni mimetiche verde o sabbia.[2]
- TAP 56 con motore di 100 cc di cilindrata
- TAP 59 con motore di 150 cc di cilindrata
Tutte le Vespa TAP 56 e 59 , erano di 150 cc di cilindrata. Solamente le Vespa TAP preserie o prototipi del (1955) montavano il motore della 125 civile maggiorato a circa 150 cc di cilindrata.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (LT) Motoroleris su patranka: grėsmingoji vapsva. | Audrius Gelžinis, su gelzinis.lt (archiviato dall'url originale il 27 novembre 2010).
- ^ a b Giorgio Sarti, Vespa: 1946-2006: 60 Years of the Vespa, MotorBooks International, 1º luglio 2006, pp. 152–, ISBN 978-0-7603-2577-3.
- ^ Storia Vespa dal 1954 al 1963 » Vespa Servizio | Scooter Piaggio d'epoca., su vespa-servizio.com (archiviato dall'url originale il 30 maggio 2012).
- ^ Storia della Vespa - Vespa Club Sordio [collegamento interrotto], su vespaclubsordio.com.
- ^ (EN) Vespa 150 TAP | Bazooka Vespa | Auto Allied Agencies, su autoalliedagencies.com (archiviato dall'url originale il 4 giugno 2012).
- ^ a b (FR) Vespa 150 T.A.P. - 1956, su vintagescooters.free.fr.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Piaggio Vespa 150 TAP
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Pagina con informazioni e foto sulla ACMA Troupes Aeról Portées Mle. 56 - Sito vespaforever.net, su vespaforever.net.
- Raccolta di foto fatte durante un motoraduno, su vespaforever.net.
- Foto di un Vespa Club [collegamento interrotto], su vespaclubostuni.it.
- (EN) Blog con foto sulla ACMA Troupes Aeról Portées Mle. 56, su thrillingwonder.blogspot.com.
- 150 T.A.P., su Museo Piaggio. URL consultato il 6 dicembre 2022 (archiviato il 19 maggio 2022).
