PZL Mielec M28

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PZL Mielec M28
Un M28B Bryza della marina militare polacca.
Un M28B Bryza della marina militare polacca.
Descrizione
Tipo aereo da trasporto leggero
Costruttore Polonia Polskie Zakłady Lotnicze
Data primo volo 24 luglio 1993
Data entrata in servizio 1996
Data ritiro dal servizio in servizio
Utilizzatore principale Polonia Siły Powietrzne
Esemplari oltre 150 (in produzione)
Sviluppato dal Antonov An-28
Dimensioni e pesi
Lunghezza 13,10 m
Apertura alare 22,6 m
Altezza 4,90 m
Superficie alare 39,72
Peso a vuoto 3 917 kg
Peso max al decollo 7 000 kg
Passeggeri 18
Capacità 2 000 kg (max)
Capacità combustibile 1 520 kg (max)
Propulsione
Motore 2 turboeliche Pratt & Whitney Canada PT6A-65B
Potenza 1 100 shp (820 kW) ciascuna
Prestazioni
Velocità max 330 km/h
Velocità di crociera 305 km/h
Velocità di salita 810 m/min
Autonomia 1 365 km
Tangenza 7 620 m
Note dati relativi alla versione M-28 Skytruck

i dati sono estratti da Уголок неба[1]

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Il PZL Mielec M28 (conosciuto anche con il nome Skytruck) è un aereo da trasporto leggero progettato e prodotto dall'azienda aeronautica polacca Polskie Zakłady Lotnicze, sviluppato dall'Antonov An-28. Possiede capacità STOL ed è impiegato sia in ambito militare che civile.

Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]

Negli anni sessanta l'OKB (ufficio di progettazione) Antonov diede inizio allo studio di aereo da trasporto leggero a breve raggio con cui rimpiazzare i vecchi e diffusissimi An-2 Colt. Si progettò, quindi, un piccolo bimotore dall'architettura classica e solida, capace di operare da piste brevi e sommariamente attrezzate. Nacque così l'Antonov An-14.

Però l'An-14 Ptchelka (piccola ape) non riscontrò il successo che l'azienda ucraina aveva programmato. Quindi qualche anno dopo realizzò una versione ingrandita e migliorata del Ptchelka, designata An-28, che cessò di essere prodotta nel 1973.

Nel 1978 la produzione dell'An-28 venne trasferita dagli stabilimenti sovietici dell'Antonov all'azienda polacca Polskie Zakłady Lotnicze. Tuttavia il primo An-28 di produzione interamente polacca venne portato in volo il 22 luglio 1984[2].

Questo primo modello non differiva molto da quello prodotto in Unione Sovietica dall'Antonov. Esso era equipaggiato da una coppia di motori turboelica PZL-10S, versione locale degli originali sovietici TVD-10B, ed assunse semplicemente la designazione PLZ-Mielec An-28.[1]

Dopo la dissoluzione dell'Unione Sovietica, l'Antonov abbandonò la produzione del piccolo velivolo STOL e la PZL-Mielec oltre a costruirlo su licenza ne sviluppò un nuovo modello, appunto l'M-28, battezzandolo con il nome Skytruck. L'azienda polacca apportò al progetto dell'Antonov sostanziali migliorie alla fusoliera, all'ala e agli apparati avionici. Queste modifiche hanno fatto sì che anche se l'M-28 sia figlio dell'An-28, i due aeroplani sono due macchine oramai ben distinte[2].

Il prototipo del M-28 ha volato per la prima volta il 24 luglio 1993. Questo velivolo è capace di trasportare dai 12 ai 18 passeggeri, a secondo della configurazione interna adottata.

Successivamente l'azienda polacca sviluppò una versione navalizzata dello Skytruck designata Bryza.

Alla fine del 2006 risultavano prodotti dalle linee di montaggio della PZL-Mielec circa 150 esemplari di M-28 Skytruck/Bryza, ma la produzione è ancora in funzione e sono in corso diverse trattative di vendita a clienti civili e a organi governativi e militari.

Nel frattempo presso gli uffici di progettazione dell'azienda polacca fervono i lavori di studio di una nuova versione del Skytruck, nota provvisoriamente come M-28+ caratterizzata da una fusoliera allungata e altre mliorie minori.

Versioni[modifica | modifica wikitesto]

  • M-28 Skytruck: si tratta della prima versione entrata in produzione. Caratterizzata da una fusoliera ridisegnata e nuove ali, nuovi motori Pratt & Whitney Canada PT6A-65B abbinati ad eliche a cinque pale Hartzell HC-B5MP-3M10876ASK, avionica migliorata di produzione occidentale e altre modifiche minori.
  • M-28B Bryza: variante militare adottata dalla forza aerea polacca e dalla componente aerea della marina militare della Polonia, simile allo Skytruck, ma equipaggiato con i motori PZL-10S (versione polacca delle turbine Glushenkov TVD-10B russe).
  • M-28+: versione allungata con prestazioni e capacità di carico aumentate.

Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]

Civili[modifica | modifica wikitesto]

Colombia Colombia
operò (almeno) con un esemplare ordinato nel 1996.[1]

Militari[modifica | modifica wikitesto]

Indonesia Indonesia
Nepal Nepal
opera con 2 esemplari di M-28 Skytruck.
Polonia Polonia
vola con 17 esemplari di M-28 Skytruck (rimangono da consegnare ancora 8 unità).
ha in organico 14 esemplari di M-28B Bryza.
Stati Uniti Stati Uniti
Venezuela Venezuela
ha ordinato 6 esemplari di M-28 Skytruck.[1]
Vietnam Vietnam
opera con 9 esemplari di M-28 Skytruck.

Potenziali acquirenti[modifica | modifica wikitesto]

Attualmente la PZL-Mielec ha in corso trattative aperte con l'USAF, intenzionata ad acquisire una decina di esemplari da destinare alle proprie forze speciali.

Incidenti[modifica | modifica wikitesto]

  • 31 marzo 2009: un M-28 dell'aviazione polacca precipita a Gdynia, Polonia, durante una simulazione di atterraggio con un solo motore. Muoiono i quattro occupanti.[3]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b c d PZL M-28 Skytruck in Уголок неба.
  2. ^ a b Aerei di tutto il mondo - civili e militari - De Agostini, Novara 2001.
  3. ^ (EN) ASN Aircraft accident PZL M28TD Bryza 2RF 1007 Gdynia-Babie Doly

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Velivoli comparabili[modifica | modifica wikitesto]

Israele Israele
Regno Unito Regno Unito
Spagna Spagna

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

URSS URSS

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Video ed immagini[modifica | modifica wikitesto]