OSSA TR

OSSA TR
Ossa TR300i 2015
Costruttore	OSSA
Tipo	Trial
Produzione	dal 2010
Modelli simili	Gas Gas TXT Montesa Cota Scorpa SY e SR Sherco ST Beta EVO Xispa R

La OSSA TR è un motociclo da trial prodotto dalla casa motociclistica spagnola OSSA. Fu questo il modello impiegato per riprendere la produzione dopo lunghi anni d'inattività causati dal fallimento dell'azienda.

Descrizione

La moto è molto innovativa e adotta alcune soluzioni che non erano mai state applicate a veicoli di questa categoria.

Il motore è a 2 tempi, ma si differenzia dalla concorrenza per diverse soluzioni progetturali che hanno permesso di ridurre le sovrastrutture. Tali modifiche si concretizzano nel cilindro posizionato con inclinazione a retromarcia (inclinato all'indietro), nello scarico posto e rivolto verso la parte posteriore, nell'aspirazione posizionata nella parte anteriore della moto, nell'alimentazione ad iniezione indiretta e posta nel carter e nel serbatoio locato subito dietro alla ruota anteriore, dietro al quale si trovano la scatola dell'aria e il radiatore

Il telaio, come il forcellone, è realizzato in tubi ed adotta la soluzione delle forcelle rovesciate. La casa produttrice dichiara che il motore può funzionare con una miscela olio/benzina compresa tra lo 0,7% e lo 0,9%, mentre per il cambio sono necessari solo 350 ml d'olio.

Inizialmente venne presentata nella sola cilindrata 280, ma nel 2014 la gamma venne estesa alle cilindrate 125, 250 e 300cc. Ok

Dati tecnici

Caratteristiche tecniche - OSSA TR 125 i

Dimensioni e pesi Altezze Sella: 655 mm - Minima da terra: 340 mm Interasse: 1328 mm Massa a vuoto: 66 kg Serbatoio: 2,6 litri Meccanica Tipo motore: monocilindrico 2T Raffreddamento: a liquido Cilindrata 124,9 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: iniezione elettronica Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra Accensione digitale CDI kokusan Trasmissione primaria ad ingranaggi e finale a catena Avviamento a pedivella Ciclistica Telaio Tubi al CR-MO Sospensioni Anteriore: Forcella telescopica da 40 mm "Marzocchi" pluriregolabile / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins, pluriregolabile Freni Anteriore: a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini / Posteriore: a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini Pneumatici scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore Fonte dei dati: [1]

Caratteristiche tecniche - OSSA TR 250 i

Dimensioni e pesi Altezze Sella: 655 mm - Minima da terra: 340 mm Interasse: 1328 mm Massa a vuoto: 66,8 kg Serbatoio: 2,6 litri Meccanica Tipo motore: monocilindrico 2T Raffreddamento: a liquido Cilindrata 249,2 cm³ (Alesaggio 72,5 × Corsa 60 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: iniezione elettronica Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra Accensione digitale CDI kokusan Trasmissione primaria ad ingranaggi e finale a catena Avviamento a pedivella Ciclistica Telaio Tubi al CR-MO Sospensioni Anteriore: Forcella telescopica da 40 mm "Marzocchi" pluriregolabile / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins, pluriregolabile Freni Anteriore: a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini / Posteriore: a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini Pneumatici scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore Fonte dei dati: [2]

Caratteristiche tecniche - OSSA TR 280 i

Dimensioni e pesi Altezze Sella: 655 mm Interasse: 1328 mm Massa a vuoto: 67 kg Serbatoio: 3 litri Meccanica Tipo motore: monocilindrico 2T Raffreddamento: a liquido Cilindrata 272,2 cm³ (Alesaggio 76 × Corsa 60 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: iniezione elettronica Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra Accensione digitale CDI kokusan Trasmissione primaria ad ingranaggi e finale a catena Avviamento a pedivella Ciclistica Telaio Tubi al CR-MO Sospensioni Anteriore: Forcella telescopica rovesciata da 40 mm "Marzocchi" (in alternativa è disponibile nella versione tradizionale) pluriregolabile / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins pluriregolabile Freni Anteriore: a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini / Posteriore: a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini Pneumatici scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore Fonte dei dati: [3]

Caratteristiche tecniche - OSSA TR 300 i

Dimensioni e pesi Altezze Sella: 655 mm - Minima da terra: 340 mm Interasse: 1328 mm Massa a vuoto: 66,8 kg Serbatoio: 2,6 litri Meccanica Tipo motore: monocilindrico 2T Raffreddamento: a liquido Cilindrata 294 cm³ (Alesaggio 79 × Corsa 60 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: iniezione elettronica Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra Accensione digitale CDI kokusan Trasmissione primaria ad ingranaggi e finale a catena Avviamento a pedivella Ciclistica Telaio Tubi al CR-MO Sospensioni Anteriore: Forcella telescopica da 40 mm "Marzocchi" pluriregolabile / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX Ohlins, pluriregolabile Freni Anteriore: a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini / Posteriore: a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini Pneumatici scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore Fonte dei dati: [4]

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su OSSA TR

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su ossafactory.es.
• Le nuove Ossa: tra originalità ed innovazione , su brianzasp.altervista.org.
• Articolo di Mototrial, su mototrial.it.