Nürburgring
Coordinate: 50°20′08″N 6°56′51″E / 50.33556°N 6.9475°E
| Nürburgring | |
|---|---|
 |
|
| Località | Nürburg |
| Categorie | |
| 24 Ore del Nürburgring | |
| Dati generali | |
| Inaugurazione | 1927 |
| Lunghezza | 25.378[1]. m |
| Curve | 98 (16 Gp Strecke - 73 Nordeschleife) |
| 24 Ore del Nürburgring | |
| Tempo record | 1:29,468[2] (Gp Strecke) |
| Stabilito da | Michael Schumacher |
| su | Ferrari F2004 |
| il | 30 maggio 2004 |
| in gara | |
| Aggiornamento: ottobre 2009 | |
| Tempo record | 6:11,13[3] (Nordeschleife) |
| Stabilito da | Stefan Bellof |
| su | Porsche 956 |
| il | 28 maggio 1983 |
| Durante le prove della 1000 km del Nürburgring | |
Il Nürburgring è un complesso di circuiti per competizioni automobilistiche e motociclistiche che si snoda intorno al castello di Nürburg in Germania. Esso si componeva, in origine, di due circuiti:
- la Nordschleife (anello nord), da 22,834 km;
- la Südschleife (anello sud), da 7,747 km.
Esisteva anche una configurazione a circuiti uniti: il Gesamtstrecke, da 28,265 km.
Nei primi anni '80 il complesso subì profonde modifiche; oggi si presenta così:
- Gp Strecke (circuito Gp), da 5,1 km (4,542 senza la porzione detta Mercedes Arena);
- Nordschleife ridotta a 20,830 km;
- Südschleife demolita.
Vi è anche una conformazione (definita configurazione endurance) formata dall'unione della Nordschleife e del Gp-Strecke (esclusa l'area della Mercedes Arena), lunga 25,378 km[4].
Indice |
[modifica] Storia
[modifica] Fondazione
Nei primi anni del XX Secolo la Germania era protagonista nel mondo delle corse con le due case nazionali: Mercedes e Auto Union. Nonostante questo, non disponeva di un circuito permanente per le corse. Per questa ragione si decise di costruire quello che, nella mente dei suoi progettisti, avrebbe dovuto essere il più difficile circuito al mondo. La posa della prima pietra avvenne il 27 settembre 1925. L'inaugurazione si tenne il 18 giugno 1927. Il tracciato si snodava attraverso i saliscendi delle alture comprese tra le città di Adenau, Nürburg e Müllenbach nell'Eifel.
La Nordschleife era caratterizzata da 172 curve (di cui 84 a destra e 88 a sinistra)[5] ognuna delle quali si differenziava per raggio, inclinazione e pendenza.
La Südschleife era invece situata a ridosso dell'abitato di Müllenbach, ed era utilizzata soprattutto per gare minori. Nonostante la minore lunghezza, presentava lo stesso molte caratteristiche della "sorella maggiore", come importanti cambi di pendenza, curve impegnative e un certo grado di pericolosità. Le due piste condividevano i due rettilinei della zona denominata Start und Ziel Schleife (pista di partenza e arrivo, detta anche Betonschleife, anello di cemento), contenente i box, e che se utilizzata singolarmente era lunga 2,238 km. Per certe competizioni di durata fu utilizzata la pista nata dall'unione delle due porzioni, lunga 28,265 km, denominata Gesamtstrecke. Le prime edizioni del Gran Premio di Germania si svolsero sul tracciato completo, mentre dal 1931 venne preferita la Nordschleife.
Il 'Ring' (altro soprannome con cui viene chiamato questo tracciato, visto che in tedesco la parola significa, appunto, 'anello') è stato teatro di molte pagine di storia del motorismo prima della seconda guerra mondiale: qui sono nati i miti delle Mercedes-Benz, delle Auto Union e altri si sono consacrati, come quello di Tazio Nuvolari, autore di una strepitosa vittoria nel 1935.
[modifica] Dal dopoguerra al 1976
Nel dopoguerra la Südschleife fu usata sempre meno, e con la dicitura Nürburgring ci si riferiva ormai alla sola Nordschleife. Su questa si corse il Gran Premio di Germania dal 1951 al 1976, con le sole eccezioni del 1959 e del 1970. In quest'anno la pista fu profondamente ammodernata, con il rifacimento della sede stradale e l'aggiunta dei guard-rail lungo il percorso. Queste modifiche non impedirono a Niki Lauda di schiantarsi contro una parete rocciosa, in un veloce curvone (che gli appassionati chiamano Lauda Linksknick, ovvero curva a sinistra di Lauda) subito prima della curva Bergwerk. Da quell'anno i piloti ottennero che la corsa fosse trasferita all'Hockenheimring. Era la fine di un'era.
[modifica] La nuova pista
Per tornare ad ospitare la massima serie, fu decisa la costruzione di una nuova pista: il Gp-Strecke, che avrebbe preso il posto della vecchia pista in tutte le competizioni di massimo livello. La si costruì lì dove sorgeva la Südschleife, che fu quasi totalmente demolita. L'inaugurazione avvenne nel 1984, con una corsa per sole mercedes, che fu vinta da un giovane brasiliano: Ayrton Senna. Da allora la nuova pista fu sede del Gran Premio del Lussemburgo e del Gran Premio d'Europa. Importanti modifiche furono effettuate nel 2002, con la costruzione di una nuova sezione subito dopo il rettilineo dei box denominata "Mercedes Arena". Fino al 2009 il Nürburgring non è stato più sede del Gran Premio di Germania (eccezion fatta per il 1985). Il nuovo tracciato ha ospitato in passato anche alcune edizioni del Gran Premio motociclistico di Germania. Attualmente tra le corse del settore motociclistico ospita il Campionato Mondiale Superbike.
[modifica] La Nordschleife oggi
La Nordschleife resta a tutt'oggi ancora attiva. A livello di competizioni ufficiali, viene utilizzata annualmente per la 24 Ore del Nürburgring attraverso l'uso di due raccordi che la collegano alla pista GP (di cui sfrutta i box e tutto il tracciato a parte la porzione della Mercedes Arena), per un totale di 25,378 km di lunghezza. È inoltre accessibile al pubblico (prerogativa che ha sempre avuto sin dalla fondazione). Da alcuni anni a questa parte, il tracciato è sempre più utilizzato dalle case automobilistiche, europee e non, come pista di prova per testare e sviluppare i prototipi dei nuovi modelli di vetture da lanciare successivamente nel mercato e per scopi promozionali. L'attuale record assoluto di percorrenza del circuito per vetture omologate per uso stradale ed equipaggiate con pneumatici stradali appartiene alla Radical SR8 LM.
[modifica] Curiosità
La Nordschleife è anche nota fra gli appassionati come "L'Inferno Verde", sia per le sue estenuanti difficoltà tecniche, sia per la lunghezza (inconsueta per un circuito automobilistico) del suo tracciato, che si snoda fra i fitti boschi dell'Eifel.
[modifica] Note
- ^ http://adac.24h-rennen.de/fileadmin/24h/downloads/Ausschreibung_Classic_2009_D_GB.pdf Specifiche del tracciato della 24 Ore del Nurburgring
- ^ (EN) FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009. formula1.com. URL consultato il 3-11-2009.
- ^ Video del giro record di Stefan Bellof
- ^ http://adac.24h-rennen.de/fileadmin/24h/downloads/Ausschreibung_Classic_2009_D_GB.pdf Specifiche del tracciato della 24 Ore del Nurburgring
- ^ (EN)8w.forix.com Storia del Nurburgring
[modifica] Altri progetti
Commons contiene file multimediali su Nürburgring
[modifica] Collegamenti esterni
- Sito ufficiale del circuito
- (EN)8w.forix.com Storia del Nurburgring
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