Northrop YB-35
| Northrop YB-35 | |
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 Il prototipo XB-35 in volo
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| Descrizione | |
| Tipo | Bombardiere pesante |
| Equipaggio | 9 |
| Progettista | Jack Northrop |
| Costruttore |  Northrop |
| Data primo volo | 25 giugno 1946 |
| Utilizzatore principale | USAF |
| Esemplari | 9 di cui 4 completati 2 convertiti in Northrop YB-49 |
| Altre varianti | Northrop YB-49 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 16,2 m (53 ft 1 in) |
| Apertura alare | 52,2 m (172 ft 0 in) |
| Altezza | 6,17 m (20 ft 1 in) |
| Superficie alare | 370 m² |
| Peso a vuoto | 54 432 kg |
| Peso carico | 82 000 kg |
| Peso max al decollo | 94 800 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali Pratt & Whitney R-4360-17 2 radiali R-4360-25 |
| Potenza | 3 000 hp (2 200 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 629 km/h (391 mph) |
| Autonomia | 13 100 km |
| Raggio di azione | 4 023 km (2 500 mi) |
| Tangenza | 12 192 m (40 000 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 20 calibro 12,7 mm (in 7 barbette) |
| Bombe | fino a 4 536 kg (10 000 lb) |
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i dati sono estratti da GlobalSecurity.org[1] |
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Il Northrop YB-35 era un bombardiere pesante sviluppato dagli Stati Uniti d'America a metà degli anni quaranta. Rimasto allo stadio di prototipo, adottava la configurazione di tipo ala volante (flying wing), studiata da John Knudsen "Jack" Northrop fin dagli anni trenta, ispiratosi dei progetti tedeschi, e sperimentata nei precedenti N-1M ed N-9M.
L'YB-35 era propulso da quattro motori radiali che azionavano eliche spingenti controrotanti. Ne venne ordinato un piccolo lotto di esemplari di preserie; due esemplari vennero modificati per adottare dei turbogetti e ricevettero la nuova designazione "YB-49". Alcuni problemi strutturali e, soprattutto, lo scarso peso politico della Northrop rispetto alla Boeing, nonché altri progetti aerospaziali, ne rovinarono la carriera. Sia gli esemplari completati che quelli in costruzione vennero smantellati.
Indice |
[modifica] Capacità stealth
Durante i primi voli di collaudo l'apparecchio scomparì alcune volte dai radar dato che, grazie alla sua forma e all'assenza di impennaggi di coda, generava una traccia radar molto minore rispetto alle reali dimensioni dell'aereo. Gli strumenti del tempo non erano precisi a sufficienza per tracciare l'aereo durante il volo, a maggior ragione durante le virate, dove la sezione trasversale dell'aereo risultava grande quanto quella di un piccolo aereo da turismo (quando in realtà era di 52 metri).
Sviluppatosi successivamente nel jet YB-49, l'YB-35 venne relegato a terra in seguito alla cancellazione del programma YB-49 dovuta a prestazioni insufficienti per via della propulsione a pistoni. Anni dopo, la Northrop Grumman, in gara per la costruzione di un bombardiere strategico con capacità stealth, riesumò i progetti e i concetti dell'YB-35 derivandone, seppure solo nella forma, il B-2 Spirit con propulsione a getto.
[modifica] Utilizzatori
[modifica] Note
- ^ John Pike. (EN) XB-35 Flying Wing - Specifications in GlobalSecurity.org. http://www.globalsecurity.org, 24 luglio 2011. URL consultato in data 29 dicembre 2011.
[modifica] Bibliografia
- Ted Coleman, Jack Northrop and the Flying Wing: The Real Story Behind the Stealth Bomber (in inglese), New York, Paragon House, 1988. ISBN 1-55778-079-X
[modifica] Altri progetti
Commons contiene immagini o altri file su Northrop YB-35
[modifica] Collegamenti esterni
- Maksim Starostin. (EN) Northrop XB-35 in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato in data 29 dicembre 2011.
- John Pike. (EN) XB-35 Flying Wing in GlobalSecurity.org. http://www.globalsecurity.org, 24 luglio 2011. URL consultato in data 29 dicembre 2011.
- Joseph F. Baugher. (EN) Northrop B-35 in Joe Baugher's Home Page. http://www.joebaugher.com/, 19 gennaio 2000. URL consultato in data 29 dicembre 2011.
- (RU) Northrop B-35 Flying Wing in Уголок неба. http://www.airwar.ru. URL consultato in data 29 dicembre 2011.
