Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello

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Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello
V11LMRossoCorsa02 01.jpg
Moto Guzzi V11 Le Mans
Costruttore Flag of Italy.svg Moto Guzzi
Tipo Turismo
Produzione dal 2001

La V11 Sport Rosso Mandello è la moto presentata dalla Moto Guzzi nel 2001 per celebrare gli 80 anni della casa di Mandello del Lario.

Si differenzia esteticamente dalle altre versioni delle V11, equipaggiate tutte con il classico motore bicilindrico a V, per cupolino e parafango anteriore in carbonio, coperchio valvole e telaietto su cui sono agganciate le pedane anodizzati di rosso. Un'altra differenza è la frizione che è a monodisco sinterizzato anziché la solita frizione a due dischi delle altre versioni.

È una serie limitata di 300 esemplari numerati e facilmente riconoscibili da un numero inciso sui fianchi della moto. Visto il successo, è stata fatta anche una seconda serie non numerata che ha un piccolo tricolore al posto del numero inciso. La quantità degli esemplari della seconda serie è ignota: si dice siano anche loro 300 o forse meno.

Meccanicamente non presenta particolari differenze dalle altre versioni del V11, il propulsore è raffreddato ad aria ed eroga 91CV a 7800 giri con una coppia motrice di 94Nm a 6000 giri.

L'impianto frenante fornito dalla Brembo è con doppio disco all'anteriore e singolo al posteriore, le sospensioni vedono una classica forcella con steli rovesciati da 40mm di diametro ed un monoammortizzatore al retrotreno. Il cambio a 6 marce è accoppiato con una trasmissione finale a giunto cardanico, soluzione classica della casa lariana.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica sorgente]

Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi V11 Sport Rosso Mandello
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 800 mm
Interasse: 1.471 mm Massa a vuoto: 219 kg Serbatoio: 22 l
Meccanica
Tipo motore: a 4 tempi bicilindrico a V di 90° montato trasversalmente Raffreddamento: ad aria
Cilindrata 1.064 cm³
Distribuzione: due valvole per cilindro Alimentazione: iniezione elettronica
Potenza: 91 cv a 7.800 giri - Coppia 94 Nm a 6.000 giri Coppia: Rapporto di compressione:
Frizione: monodisco sinterizzato Cambio: a 6 marce (sempre in presa)
Accensione digitale
Trasmissione ad albero con doppio giunto cardanico
Avviamento elettrico
Ciclistica
Telaio monotrave superiore
Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati da 40 mm / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore
Freni Anteriore: doppio freno a disco da 320 mmm / Posteriore: freno a disco singolo da 282 mm
Pneumatici anteriore 120/70-17 posteriore 180/60-17
Fonte dei dati: [senza fonte]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]