Moto Guzzi MGS-01 Corsa

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Moto Guzzi MGS-01 Corsa
Moto Guzzi MGS-01 Corsa.JPG
Una MGS-01 Corsa
Costruttore Flag of Italy.svg Moto Guzzi
Tipo Supertwins
Produzione dal 2004

La MGS-01 Corsa è una motocicletta prodotta inizialmente dal gruppo costruttore di special Ghezzi & Brian su base Moto Guzzi e che, nel Luglio 2004 la Guzzi presenta sotto proprio marchio.

Descrizione[modifica | modifica sorgente]

Moto nata per correre, motorizzata dapprima con il motore a 4 valvole ancora attuale del Dr. John, oggi motorizzata BigBore, è stata capace di vincere nel 2006 e 2007 la BOTT, Battle of the Twins, a Daytona, la corsa più importante per le bicilindriche senza limiti di cilindrata e senza limiti di modifiche[senza fonte], e di vincere il campionato italiano di SuperTwins, il campionato delle bicilindriche nel 2006 e nel 2007.

La moto non esiste in versione stradale anche se su richiesta viene prodotta in versione corsa (comunque logicamente non omologata e di costo intorno ai 25.000 euro). La colorazione è rossa, come molti modelli della casa Guzzi. Il motore originale di questa moto è di 1.225 cm³ raffreddato ad aria capace di 122cv anche se il BigBore usato a Daytona nel 2007 supera i 1,300 cm³ con oltre 165 CV di potenza erogata e raffreddamento a liquido. Il motore utilizza pistoni Cosworth Racing.

Pur avendo un peso superiore di circa 15-25 kg rispetto alle classiche racing bicilindriche del settore la perfetta combinazione di un'ottima ciclistica e di un motore capace di sprigionare 9kgm già a 2.800 giri, con un picco di 11,6kgm a 6.400 giri, la rende molto competitiva.

Dal progetto originale di Ghezzi sono state effettuate nel corso degli anni delle modifiche tra cui quella più evidente, la riduzione della plancia sotto la moto, che l'ha resa una moto quasi nuda.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica sorgente]

Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi MGS-01 Corsa 2008
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2.070 × 730 × 1.165 mm
Altezze Sella: 820 mm - Pedane: 420 mm
Interasse: 1.450 mm Massa a vuoto: 192 kg Serbatoio: 15,5 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a V da 90° Raffreddamento: ad aria
Cilindrata 1.225 cm³ (Alesaggio 100 x Corsa 80 mm)
Distribuzione: DOHC, 4 valvole per cilindro a comando tramite cinghie dentate Alimentazione: Iniezione elettronica Marelli IAW 15M con corpi farfallati da 50 mm
Potenza: 128 CV a 8.000 rpm;
Coppia motrice: 11,5 kgm a 6.200 rpm
Coppia: Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco a secco Cambio: sequenziale a 6 marce

1°: 10,82 2°: 8,01 3°: 6,14 4°: 5,01 5°: 4,35 6°: 3,84

Accensione elettronica digitale
Trasmissione primaria a ingranaggi a adenti dritti (1,55);
secondaria a cardano (2,909)
Ciclistica
Telaio scatolato in acciaio portante in ASL 450
Sospensioni Anteriore: forcella rovesciata pluriregolabile da 43 mm "Öhlins" / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile "Öhlins"
Freni Anteriore: doppio a disco 320 mm / Posteriore: a disco da 220 mm
Pneumatici anteriore da 120/60 17" Michelin slick S1246A su cerchi da 3,50" 17;
posteriore da 180/55 17" Michelin slick S1835A su cerchi da 5,50" 17
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 285 km/h
Altro
Rapporto di compressione 11,6:1
Fonte dei dati: [senza fonte]

Bibliografia[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]