Mondial Piega
| Piega | |
|---|---|
 |
|
| Costruttore |  Mondial Moto |
| Tipo | Sportivo |
| Produzione | dal 2001 al 2004 |
| Note | 122 esemplari |
La Piega o Piega EVO, è una motocicletta sportiva costruita dalla casa bolognese, in piccola serie, dal 2001 fino al fallimento dell'azienda nel 2004.
Indice |
La moto [modifica]
La Piega è una moto sportiva, con motore Honda, questa moto è stata venduta in due versioni, di cui la seconda solo in due esemplari, rispettivamente con telaio n. 00069 e Telaio n. 00101, le quali si contraddistinguono dalla prima versione sia per il nome che è stato arricchito dal suffisso EVO, sia per la carenatura più rotondeggiante.
L'attività sportiva [modifica]
Con questo modello la casa Mondial fa il suo ritorno in Superbike, i primi test si hanno nel 2001, ma date le difficoltà fino al 2003 vengono costruite solo 3 moto Superbike, che faranno solo test privati, nel frattempo sempre nel 2003 la casa partecipa a tutto il campionato mondiale di Endurance con Maurizio Bargiacchi e Andrea Perselli.
Nel 2006 si ritenta con la Superbike e durante l'anno il Team "L.M. Superbike di Learco Ghelfi" ritorna in pista con due stupende Piega versione Superbike, ma nel 2007 a causa del cambiamento di regolamento imposto dalla federazione, Mondial decide di accantonare ogni attività sportiva.
Dati tecnici [modifica]
| Dimensioni e pesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2.010 × ? × 1.115 mm | ||||
| Altezze | Sella: 860 mm | ||||
| Interasse: 1.420 mm | Massa a vuoto: 182 kg | Serbatoio: 18 litri di cui 3 di riserva | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Bicilindrico verticale 4T a V | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 998,5 cm3 (Alesaggio 100 x Corsa 63,6 mm) | ||||
| Distribuzione: DOHC 4 valvole per cilindro | Alimentazione: Iniezione elettronica - Centralina di controllo con software MONDIAL | ||||
| Potenza: 103 kW (140 CV) a 9.800 rpm [105 kW (143 CV) a 10.000 rpm] | Coppia: 10,2 kgm a 8.800 rpm | Rapporto di compressione: 10,8:1 | |||
| Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio [Multidisco a secco con sistema antisaltellamento] | Cambio: a 6 marce | ||||
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi con denti dritti ??/?? (1,700);secondaria a catena 16/40 (2,500) | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | A traliccio in tubi cromo molibdeno vanadio saldati a tig | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella rovesciata pluriregolabile (freno estensione, compressione e precarico) da 46 mm / Posteriore: monoammortizzatore "Ohlins" | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco freno da 320 mm con pinze Brembo a 4 pistoncini / Posteriore: disco freno da 220 mm | ||||
| Pneumatici | anteriore da 120/70-17 su cerchi con canale da 3,5"; posteriore da 180/55-17 o 190/50-17 su cerchi con canale da 5,75" | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 280 km/h | ||||
| Altro | |||||
| Lubrificazione | con olio di ricino e pompa ad ingranaggi di mandata-recupero. | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
Collegamenti esterni [modifica]
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