Mil Mi-26

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Mil Mi-26
Mil Mi-26T "Halo"
Mil Mi-26T "Halo"
Descrizione
Tipo elicottero pesante da trasporto
Equipaggio 5
Costruttore URSS Russia Mil
Data primo volo 14 dicembre 1977
Esemplari 300
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza 40,05 m
Altezza 8,14 m
Diametro rotore 32 m
Superficie rotore 804,25
Peso a vuoto 28 270 kg
Peso max al decollo 56 000 kg
Capacità fino a un massimo di 80 soldati o 20 000 kg di carico
Propulsione
Motore 2 turbine Ivchenko Progress/Zaporozhye D-136
Potenza 11 400 shp
Prestazioni
Velocità max 295 km/h
Autonomia 1 800 km
Tangenza 4 600 m

Niccoli, Aerei[1]

voci di elicotteri presenti su Wikipedia
Mil Mi-26 nella livrea storica dell'Aeroflot
Mil Mi-26 Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii
Mil Mi-26T della russa Panh Helicopters

Il Mil Mi-26 (in cirillico Миль Ми-26, nome in codice NATO Halo - alone, aureola) è un elicottero da trasporto biturbina con rotore a otto pale, progettato dall'OKB diretto da Michail Leont'evič Mil' e sviluppato in Unione Sovietica alla fine degli anni settanta. Impiegato a partire dal 1983 dalla aviazioni Sovietica prima, Russa e Ucraina dopo il 1991, è tuttora impiegato in campo civile e militare in diverse nazioni. È l'elicottero più grande e potente che sia mai entrato in produzione.

Sviluppo[modifica | modifica sorgente]

Il Mi-26 fu progettato per uso militare e civile con lo scopo di essere in grado di trasportare più carico di ogni altro elicottero precedente. Il primo Mi-26 volò il 14 dicembre 1977 e l'aeronautica militare sovietica iniziò a impiegarlo nel 1983.

Il Mi-26 era il primo elicottero ad utilizzare un rotore a otto pale. La trasmissione consente di proseguire il volo in caso di avaria ad un motore, compatibilmente con il carico imbarcato.

Sebbene il Mi-26 sia solo lievemente più grande del Mil Mi-6, ha una capacità di carico di 20 tonnellate, ovvero 8 tonnellate in più rispetto al Mi-6.

Il soprannome non ufficiale usato comunente in Russia del Mi-26 è "Korova" (la "Mucca") o "Saraj" (il fienile).[2]

Nel novembre 2010 la francese Safran Group [3] ha annunciato i piani di collaborazione sulla nuova versione dell'elicottero insieme con la Rostvertol di Rostov sul Don.[4]

Impiego su Černobyl'[modifica | modifica sorgente]

Il Mi-26 fu utilizzato in diversi esemplari per le operazioni di soccorso e contenimento durante il disastro di Chernobyl.

Record mondiali[modifica | modifica sorgente]

3 dicembre 1982: il record mondiale del sollevamento del carico di 25.110,7 kg sulla quota di 2000 m viene stabilito dal pilota russo Kopets I.A. sull'elicottero Mil Mi-26 con i motori D-136.

7 agosto 2009: un Mil Mi-26T (pilotato da Sergej Makarin e Anatolij Plastkov) ha trasportato il catamarano Alinghi da Le Bouveret in Svizzera fino al porto di Genova superando i 2.473 metri del Colle del Gran San Bernardo.[5]

Varianti[modifica | modifica sorgente]

  • V-29 - Prototipo.
  • Mi-26 (NATO - Halo-A) - Versione militare da trasporto.
  • Mi-26A - Versione migliorata.
  • Mi-26M – Versione migliorata del Mi-26, modificata per prestazioni migliori.
  • Mi-26MS - Versione elisoccorso.
  • Mi-26NEF-M - Versione anti sommergibile.
  • Mi-26P - Versione trasporto passeggeri con capacità 63 posti.
  • Mi-26PP - Versione ripetitore radio.
  • Mi-26PK - Gru volante.
  • Mi-26T - Versione civile da trasporto.
  • Mi-26TC - Versione da trasporto.
  • Mi-26TM - Gru volante.
  • Mi-26TP - Versione antincendio.
  • Mi-26TS - Versione da esportazione del Mi-26T.
  • Mi-26TZ - Versione aerocisterna.
  • Mi-26T2 - Versione modernizzata base con il complesso d'avionica digitale e con 2 membri d'equipaggio.[6]

Utilizzatori[modifica | modifica sorgente]

Militari[modifica | modifica sorgente]

Bielorussia Bielorussia
Cambogia Cambogia - 2
RD del Congo RD del Congo - 1
India India - 12
Indonesia Indonesia
Ha in programma l'acquisto di Mi-26T da trasporto e Mi-26TP antincendio [7].
Laos Laos
Messico Messico - 1
Perù Perù
3 operativi, 2 in deposito
Russia Russia
Russian Air Force - 25[8]+10 Mil Mi-26T2 ordinati[9]
URSS URSS
Soviet Air Force e Aviazione dell'Esercito sovietico poi ceduti agli stati dopo il crollo dell'Unione Sovietica.
Ucraina Ucraina - 17
Venezuela Venezuela - 3
Corea del Nord Corea del Nord - 4

Utilizzatori civili[modifica | modifica sorgente]

Bielorussia Bielorussia
Cina Cina
Russia Russia / URSS URSS
Russia Russia
Corea del Sud Corea del Sud
Laos Laos
Perù Perù
India India
Grecia Grecia
  • Mi-26T "firebuster" 16 settembre 2000

Altri[modifica | modifica sorgente]

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Riccardo Niccoli, Aerei. Conoscere e riconoscere tutti gli aerei ed elicotteri più importanti, civili e militari, storici ed attuali, 2a ed., Novara, Istituto Geografico De Agostini [1998], 2005, p.247. ISBN 978-88-418-2359-0.
  2. ^ (EN) Borja Fernandez, Nicknames of USSR aroplane, wordpress.com, Data pubblicazione 27-09-2007. URL consultato il 18 novembre 2008.
  3. ^ Il sito ufficiale della divizione dell'aeronautica della Safran Group. URL consultato il 25-11-2010.
  4. ^ Pda.avia.ru - 25-11-2010 - Франция готова участвовать в модернизации вертолета Ми-26. URL consultato il 25-11-2010.
  5. ^ LASTAMPA.it - 06-08-2009 - Una barca in cielo: il volo di Alinghi. Dal Lago Lemano a Genova. Oggi il trasporto in elicottero. URL consultato il 25-11-2010.
  6. ^ AviaPort.Ru - 26-05-2010 - ВЕРТОЛЕТНЫЙ ПОДИУМ РОССИИ.
  7. ^ ANGKASA No.07 Edisi aprile 2007 (pagina 17)
  8. ^ Mil Mi-26, warfare.ru, Russian Military Analisis. Visitato 8 settembre 2008.
  9. ^ AviaPort.Ru - 24-05-2010 - ВВС В 2010 ГОДУ ЗАКАЗАЛИ ВЕРТОЛЕТЫ МИ-26. URL consultato il 24-05-2010.
  10. ^ Pda.Avia.Ru - 15-10-2010 - "Роствертол" в рамках контрактных обязательств отправил в КНР третий по счету вертолет Ми-26ТС.
  11. ^ Pda.Avia.Ru - 17-11-2010 - Китай намерен приобрести у России четвертый вертолет Ми-26ТС. URL consultato il 17-11-2010.

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Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]