Tranvia di Cagliari

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Tranvia di Cagliari
Tram in sosta a Monserrato Gottardo
Tram in sosta a Monserrato Gottardo
Città Cagliari
Inaugurazione 2008
Gestore ARST
Vecchi gestori ARST Gestione FdS (2008-2010)[1]
Lunghezza km
Classificazione Tranvia
Tipo Metrotranvia
Mezzi utilizzati Škoda 06 T
Pass./giorno 5.000[2]
Tracciato della Tranvia di Cagliari
Trasporto pubblico

La tranvia di Cagliari (nota commercialmente come Metrocagliari, o anche impropriamente come metropolitana leggera o metropolitana di superficie) è una linea tranviaria al servizio dei comuni di Cagliari e Monserrato. A febbraio 2015 l'esercizio è espletato su un'unica linea, ricavata in gran parte dalla ricostruzione del tratto urbano della ferrovia a scartamento ridotto per Isili.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La fermata Redentore a Monserrato, lungo la linea 1

Dopo la chiusura e lo smantellamento integrale dell'originaria rete tranviaria cagliaritana negli anni settanta, nei decenni successivi si sentì l'esigenza di riutilizzare il tram per migliorare la mobilità all'interno del capoluogo sardo e del suo hinterland. A metà degli anni novanta tale auspicio si tramutò nell'affidamento alle Ferrovie della Sardegna del compito di predisporre il progetto per la realizzazione di una tranvia[3]: le FdS nel 1996 presentarono quindi un primo progetto di collegamento ad anello nell'area ovest del comune[4], con l'intenzione di individuare in un secondo tempo il percorso per un anello atto al collegamento con la parte orientale dell'hinterland cagliaritano.

Nel corso degli anni numerose modifiche ai progetti furono presentate[5][6][7], e si dovette attendere il gennaio 2003 per l'avvio dell'iter di costruzione della prima linea del progetto[8], la Piazza Repubblica-Monserrato via San Gottardo, frutto della riconversione all'esercizio tranviario della tratta urbana della ferrovia Cagliari-Isili, su cui dalla metà degli anni novanta veniva espletato un servizio di trasporto ferroviario metropolitano[9][10].

La costruzione della linea fu finanziata dalla Regione Sardegna e dall'Unione europea, per complessivi 33 milioni di Euro. Con il finanziamento vennero inoltre acquistate le vetture tranviarie e furono costruiti il centro rimessa e manutenzione (CRM) di Monserrato ed il capolinea cagliaritano di piazza Repubblica, che ospita alcuni uffici della tranvia.

La fermata Policlinico, capolinea della linea 1, nell'ottobre 2014.

I lavori della linea 1 ebbero inizio nel giugno 2004[8] e furono completati nel maggio 2007[8]. Nei mesi successivi fu dato il via al pre-esercizio della linea, che fu infine inaugurata il 17 marzo 2008[11]. Sempre quell'anno importanti cambiamenti al tracciato della rete furono intrapresi in accordo tra regione e comuni[12], ulteriormente modificato negli anni successivi, specie per quanto riguarda il passaggio dei tram nel centro di Cagliari[13].

I lavori di ampliamento della rete hanno avuto inizio negli anni dieci: nel 2010 furono aperti i cantieri del prosieguo della la linea 1 del progetto (da Monserrato Gottardo al Policlinico Universitario)[14] mentre nel 2012 fu dato inizio alla realizzazione della linea 2 (la Monserrato Gottardo-Settimo)[15][16]. La linea per il Policlinico e la cittadella universitaria di Monserrato è stata in seguito inaugurata il 14 febbraio 2015[17]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La fermata di Cagliari Vesalio sulla linea 1, nata negli anni novanta come fermata ferroviaria

La rete è elettrificata a 750 Volt a corrente continua ed è in buona parte a binario unico salvo la tratta Gottardo - Policlinico e due ulteriori brevi sezioni che sono a doppio binario[18]. Lo scartamento è quello ridotto a 950 mm, che ha permesso fra l'altro l'utilizzo del deposito ferroviario ARST di Monserrato.

La tranvia, risultando in gran parte dalla ricostruzione di una linea ferroviaria, è totalmente in sede riservata, allontanandosi spesso dai tracciati stradali; le numerose intersezioni sono regolate da semafori con asservimento in favore del transito dei veicoli tranviari. L'ultimo tratto della linea 1, di costruzione più recente, è invece interamente su viadotto.

Le fermate, con banchina lunga 30 m, derivano in vari casi dalla ricostruzione delle preesistenti fermate ferroviarie. La fermata di Monserrato Gottardo è situata nella parte ovest dell'area occupata dagli impianti della stazione di Monserrato, da dove ha origine la ferrovia per Isili.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Linea 1[modifica | modifica wikitesto]

BSicon uKBHFa.svg 0,00 Cagliari Piazza Repubblica
BSicon uBHF.svg 0,64 Cagliari Largo Gennari
BSicon uBHF.svg 1,49 Cagliari Via Genneruxi
BSicon uBHF.svg 2,42 Cagliari Via Mercalli
BSicon uBHF.svg 3,42 Cagliari Via Vesalio
BSicon uHST.svg 4,17 Cagliari Centro Commerciale
BSicon uBHF.svg 4,80 Monserrato Via Caracalla
BSicon uHST.svg 5,55 Monserrato Via del Redentore
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "umSWBHFr"
6,30 Monserrato Via San Gottardo capolinea ferrovia per Isili
BSicon uBHF.svg - Monserrato Via dell'Argine
BSicon uKBHFe.svg 8,06 Monserrato Policlinico Universitario
Interno della fermata terminale di Monserrato Policlinico

La linea collega piazza Repubblica (Cagliari) al Policlinico Universitario di Monserrato e all'attigua Cittadella Universitaria, dove sono concentrate quasi tutte le facoltà scientifiche dell'Ateneo cagliaritano; comprende nove fermate, oltre ai due capolinea. È in gran parte a binario unico eccetto i tratti fra piazza Repubblica e largo Gennari, la ex stazione di Pirri e la fermata di Monserrato Via Caracalla e dalla stazione di Monserrato al Policlinico; sono inoltre presenti i raddoppi alle stazioni, eccetto quelle Centro Commerciale e via del Redentore. Il tratto a doppio binario compreso fra la stazione di Monserrato e il Policlinico, costruito ex novo sovrapponendosi in parte al percorso del mai completato tracciato ferroviario Monserrato-San Paolo e inaugurato nel febbraio 2015[17] è lungo 1,760 km[17] e si svolge interamente su viadotto scavalcando la statale 554; le due fermate attive lungo questo percorso si presentano quindi sopraelevate e sono servite ciascuna da due ampie rampe di scale e due ascensori.

La linea è in funzione dalle 5:40 alle 23:10 e le corse vengono effettuate con una frequenza massima di 10 minuti dalle 6:26 a fine giornata (partenze da Monserrato Policlinico)[19], con sei tram in circolazione, e di 20 minuti a inizio giornata e nei festivi, con tre convogli in circolazione. Il tempo di percorrenza dell'intera tratta è di 22 minuti.

Parco rotabili[modifica | modifica wikitesto]

Tram in sosta al CRM di Monserrato. Sulla sinistra la fermata di Monserrato Gottardo.

La prima fornitura di veicoli era composta da 6 unità prodotte dalla Škoda Transportation del tipo Škoda 06 T, consegnate in occasione dell'inaugurazione della linea 1 e in seguito integrate con ulteriori 3 unità analoghe.

Nel 2013 la fornitura di ulteriori 3 tram articolati, con opzione per ulteriori 6 veicoli, venne aggiudicata alla CAF con un'offerta da 7,7 milioni di euro[20][21].

Progetti di estensione[modifica | modifica wikitesto]

Il progetto originale[modifica | modifica wikitesto]

Il capolinea di piazza Repubblica della linea 1, costruito laddove sorgeva la vecchia stazione ferroviaria. La struttura è predisposta per un possibile prolungamento della linea verso il centro cittadino.

Il sistema venne inizialmente progettato con l'intento di realizzare una rete formata da due anelli: il primo a essere interessato ai lavori è l’anello Ovest, collegante piazza Repubblica (Cagliari) a Monserrato, al Policlinico, e alla frazione di Selargius Su Planu. L’anello Est invece riguardava il collegamento tra Cagliari e gli altri centri del retroterra.

Il progetto del 2008[modifica | modifica wikitesto]

Il 2 febbraio 2008, la Regione presentò, assieme alle FdS, un nuovo progetto per 8 linee tranviarie[12], con un investimento pari a 319 milioni di euro (da utilizzare per la costruzione delle linee da 3 a 8) per un'estensione totale di 43,75 km. Oltre alle già previste linee 1 (Piazza Repubblica-San Gottardo) e 3 (San Gottardo-Policlinico), altre linee prevedevano il collegamento del capoluogo con Quartu, Settimo e Sinnai e la realizzazione di ulteriori direttrici che da tali comuni permettessero di raggiungere l'aeroporto di Cagliari-Elmas, la stazione FS di Cagliari e il porto.

Opere in costruzione[modifica | modifica wikitesto]

  • Linea 2 - lotto 1: Gottardo-Settimo San Pietro. Questa linea una volta completata collegherà tramite tram il Policlinico Universitario e la stazione di Settimo San Pietro, utilizzando, alternativamente ai treni, il binario ferroviario della ferrovia per Isili[22][8]. L'intervento previsto consiste nell'adeguare la tratta ferroviaria ad un sistema tram-treno[23], con l'installazione dell'infrastruttura di alimentazione elettrica e l'adeguamento dei binari delle stazioni terminali per le nuove esigenze di circolazione[24]. La linea sarà aperta al pubblico entro i primi mesi del 2015 e permetterà agli abitanti di Settimo San Pietro di raggiungere il Policlinico Universitario in meno di 10 minuti.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Da marzo a giugno 2008 la società portava il vecchio nome di Ferrovie della Sardegna
  2. ^ [1] e [2]
  3. ^ Pronti 30 miliardi per la metropolitana in L'Unione Sarda, 13 dicembre 1995.
  4. ^ Giulio Zasso, Sogno chiamato metropolitana in L'Unione Sarda, 26 aprile 1996.
  5. ^ Metrò, tunnel in via Roma in L'Unione Sarda, 19 maggio 1998.
  6. ^ Metropolitana meno leggera in L'Unione Sarda, 31 ottobre 1998.
  7. ^ Il nuovo progetto di metropolitana leggera elaborato dalle Ferrovie della Sardegna in L'Unione Sarda, 24 febbraio 1999.
  8. ^ a b c d Progetto definitivo - Metropolitana leggera di Cagliari - Linea 2 (PDF), ARST Gestione FdS, novembre 2009. URL consultato il 26 gennaio 2014 (archiviato il 25 gennaio 2014).
  9. ^ Caterina Pinna, È un treno ma è un metrò La prima fermata sarà in via Vesalio in L'Unione Sarda, 30 dicembre 1994.
  10. ^ Luigi Ziccheddu, La fermata alla Città Mercato in L'Unione Sarda, 24 giugno 1996.
  11. ^ Ferrovie della Sardegna, Metrocagliari: programma del servizio di trasporto sulla linea 1 Repubblica (Cagliari) - Gottardo (Monserrato) (PDF), pp. 1-2. URL consultato il 29 marzo 2014 (archiviato dall'url originale il 2 maggio 2011).
  12. ^ a b Una rete di metro-tram nell'area di Cagliari, Regione Autonoma della Sardegna, 2 febbraio 2008. URL consultato il 26 gennaio 2014.
  13. ^ Maria Sciola, La nuova tratta della metropolitana leggera collegherà Piazza Matteotti a Piazza Repubblica in Comunecagliarinews.it, Comune di Cagliari, 19 dicembre 2013. URL consultato il 26 gennaio 2014.
  14. ^ Giuseppe Concu, Gli 8 km da piazza Repubblica al Policlinico: la nuova vita del binario a scartamento ridotto (PDF), p. 11. URL consultato il 26 gennaio 2014.
  15. ^ Antonio Serreli, C’è l’appalto per la metro (PDF) in L'Unione Sarda, 22 dicembre 2011. URL consultato il 26 gennaio 2014.
  16. ^ Antonio Serreli, Un contributo per la bretella sulla provinciale (PDF) in L'Unione Sarda, 5 marzo 2012. URL consultato il 26 gennaio 2014.
  17. ^ a b c Metropolitana, oggi inaugurata la tratta San Gottardo-Policlinico in UnioneSarda.it, 14 febbraio 2015. URL consultato il 14 febbraio 2015.
  18. ^ Sono a doppio binario le tratte Repubblica - Gennari, Pirri - Caracalla e Gottardo - Policlinico; vi sono inoltre punti d'incrocio nelle fermate Genneruxi, Mercalli, Vesalio e Gottardo ed in alcune zone del tracciato.
  19. ^ ARST, Orari Cagliari Piazza Repubblica-Policlinico Monserrato (PDF). URL consultato il 14 febbraio 2015.
  20. ^ Railway gazette. URL consultato nel marzo 2014.
  21. ^ Notizia su Tutto treno, n. 277, settembre 2013, p. 7.
  22. ^ Descrizione delle modalità di circolazione del sistema tram-treno, p. 2
  23. ^ Descrizione delle modalità di circolazione del sistema tram-treno, p. 3
  24. ^ Descrizione delle modalità di circolazione del sistema tram-treno, pp. 4-7

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

  • Metrocagliari, ARST. URL consultato il 14 giugno 2011.
  • (EN) Cagliari in urbanrail.net. URL consultato il 14 giugno 2011.