Metropolitana di Bucarest
| Metropolitana di Bucarest | |
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| Inaugurazione | 1979 |
| Gestore | Metrorex |
| Lunghezza | 71 km |
| Tipo | metropolitana pesante |
| Mezzi utilizzati | Bombardier Movia 346, ASTRA IVA |
| Numero linee | 4 |
| Numero stazioni | 48 (55) |
| Passeggeri al giorno all'anno |
650.000[1] 237.250.000 |
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La Metropolitana di Bucarest (Metroul Bucureşti in rumeno) è il più veloce mezzo di trasporto pubblico, per collegare quartieri lontani della capitale della Romania.
Indice |
[modifica] Storia
I primi piani per la costruzione di una metropolitana a Bucarest risalgono agli anni trenta, redatti insieme ai piani generali di ammodernamento della città. Gli amministratori locali affidarono il compito di progettare e costruire un sistema di metropolitane alla Metropitanul S.p.A., con l'inizio dei lavori previsti entro i primi anni quaranta. Lo scoppio della seconda guerra mondiale, seguiti da periodi di forti tensioni politiche come instaurazione del regime facista di Antonescu, fece abbandonare tutti i piani.
Dagli anni settanta il trasporto pubblico non era più adeguato a causa del rapido sviluppo urbano della città. Una commissione è stata istituita per cercare di porre rimedio, e nella sua conclusione, ha sottolineato la necessità di un sistema di trasporto sotterraneo che sarebbe diventato la metropolitana di Bucarest.
La rete non è stata costruita negli stessi stili dell'Europa orientale. Prima di tutto la progettazione delle stazioni era semplice, di design moderno, senza eccessive aggiunte, come mosaici o sfarzose decorazioni. I convogli utilizzati inizialmente (ASTRA ARAD) sono stati tutti costruiti in Romania, senza seguire lo stile orientale per la costruzione dei treni.
Ogni stazione solitamente è decorata con un determinato colore (bianco - in Piaţa Unirii, Universitate, Piaţa Victoriei, Politehnica, Lujerului; azzurro in Obor, Gara de Nord; arancione - in Tineretului). Nessuna stazione è stata costruita per apparire esattamente come le altre. Molte stazioni sono state costruite con poca illuminazione a causa delle politiche di risparmio energetico degli anni ottanta, successivamente ammodernate per cercare di risolvere il problema.
La prima linea, la M1, è stata inaugurata il 16 novembre 1979, con il percorso che va da Timpuri Noi a Semănătoarea (ora Petrache Poenaru), per un totale di 8,1 km con 6 stazioni. Successivamente sono entrate in esercizio:
- Dicembre 1981: M1/M3 Timpuri Noi - Republica; 10,1 km, 6 stazioni
- Agosto 1983: M3 Eroilor - Industriilor (ora Preciziei); 8,6 km, 5 stazioni. La stazione Gorjului è stata aperta nel 1991
- Dicembre 1984: M1 Semănătoarea (ora Petrache Poenaru) - Crângaşi; 0,9 km, 1 stazione
- Gennaio 1986: M2 Piata Unirii - Depoul IMGB (ora Berceni); 9,9 km, 8 stazioni
- Ottobre 1987; M1 Crângaşi - Gara de Nord; 2,8 km, 2 stazioni. La stazione Basarab è stata aperta nel 1990.
- Agosto 1989: M1 Gara de Nord - Dristor 2; 7,8 km, 6 stazioni
- Gennaio 1990: M1/M3 Republica - Pantelimon; 1,43 km, 1 stazioni (binario unico)
- Marzo 2000: M4 Gara de Nord - 1 Mai; 3,6 km, 4 stazioni
- Novembre 2008: M3 Nicolae Grigorescu - Linia de centura (ora Anghel Saligny), 4 stazioni.
[modifica] Rete
La rete è lunga 71 km ed è costituita da 48 stazioni, distanti in media 1,5 km tra loro, e da 4 linee, il cui numero è preceduto dalla lettere "M" di Magistrala e che attraversano la città. L'intera rete viaggia in sotterranea, ad eccezione di un breve tratto tra Dimitrie Leonida e Beceni al capolinea Sud della linea M2.
I depositi della rete sono quattro, due in superficie (Dimitrie Leonida e Preciziei) e due sottoterra (Petrache Poenaru e Pantelimon), più due punti di ricovero alle stazioni Gara de Nord e Eroilor.
La rete è connessa con le ferrovie rumene da due interconnessioni, una a in prossimità della stazione Dimitrie Leonida e una nei pressi di Petrache Poenaru. Le due reti utilizzano lo stesso scartamento (1.435 mm) e sagoma ma elettrificazione diversa (la metropolitana è alimentata a 750 V DC mentre le ferrovie rumene sono alimentate a 25 kV 50 Hz AC).
Le linee attualmente in esercizio sono 4, una in fase di prolungamento e due in progettazione:
| Linee | Percorso | Inaugurazione | Lunghezza | Stazioni |
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Le linee M3 e M4 condividono parzialmente il tracciato con la linea M1, nel caso della M3 utilizzando anche gli stessi binari, nel caso della M4 solo il tracciato.
[modifica] Prospettive
[modifica] Linea M1
Dristor 2 ↔ Piaţa Muncii ↔ Iancului ↔ Obor ↔ Ștefan cel Mare ↔ Piaţa Victoriei [M2] ↔ Gara de Nord [M4] ↔ Basarab [M4] ↔ Crângaşi ↔ Petrache Poenaru ↔ Grozăveşti ↔ Eroilor [M3] ↔ Izvor ↔ Piaţa Unirii 1 [M2] ↔ Timpuri Noi ↔ Mihai Bravu ↔ Dristor 1 ↔ Nicolae Grigorescu [M3] ↔ Titan ↔ Costin Georgian ↔ Republica ↔ Pantelimon.
Per la linea M1 è prevista l'apertura di due nuove stazioni entro il 2012:
- Giuleşti (tra Grozăveşti e Petrache Poenaru)
- Dorobanţi (tra Piaţa Victoriei e Ştefan cel Mare)
[modifica] Linea M2
Pipera ↔ Aurel Vlaicu ↔ Aviatorilor ↔ Piaţa Victoriei [M1] ↔ Piaţa Romană ↔ Universitate ↔ Piaţa Unirii 2 [M1] [M3] ↔ Tineretului ↔ Eroii Revoluţiei ↔ Constantin Brâncoveanu ↔ Piaţa Sudului ↔ Apărătorii Patriei ↔ Dimitrie Leonida ↔ Berceni
Attualmente non sono previsti interventi di alcun tipo su questa linea.
[modifica] Linea M3
Preciziei ↔ Păcii ↔ Gorjului ↔ Lujerului ↔ Politehnica ↔ Eroilor [M1] ↔ Izvor ↔ Piaţa Unirii 1 [M2] ↔ Timpuri Noi ↔ Mihai Bravu ↔ Dristor 1 ↔ Nicolae Grigorescu [M1] ↔ 1 Decembrie 1918 ↔ Nicolae Teclu ↔ Anghel Saligny
Per la linea M3 è previsto il prolungamento ad Ovest sino a Carefour Militari, con 2 nuove stazioni.
[modifica] Linea M4
Gara de Nord 2 ↔ Basarab 2 [M1] ↔ Griviţa ↔ 1 Mai ↔ Pajura (in costruzione) ↔ Bazilescu (in costruzione) ↔ Laminorului (in costruzione) ↔ Zarea (pianificata)
Per la linea M4 è in costruzione il prolungamento a Nord fino a Laminorului, con 3 nuove stazioni. Il completamento è previsto per il 2009/2010.
[modifica] Linea M5
Nel 2009/2010 è previsto l'inizio dei lavori per la costruzione della quinta linea, che attraverserà la città da Est a Ovest partendo dalla stazione di Pantelimon fino a Ghencea, attraversando anche il centro cittadino.
Ghencea ↔ Prelungirea Ghencea ↔ Râul Doamnei ↔ Brâncuşi ↔ Romancierilor ↔ Parc Drumul Taberei ↔ Drumul Taberei 34 ↔ Favorit ↔ Orizont ↔ Academia Militară ↔ Eroilor 2 [M3] [M1] ↔ Haşdeu [M4] ↔ Cişmigiu ↔ Universitate 2
[modifica] Parco rotabile
Fanno parte della flotta aziendale della Metrorex, il gestore della metro di Bucarest:
- ASTRA IVA, costruiti ad Arad dal 1978 al 1993
- 64 treni Bombardier Movia 346, costruiti dal 2002 al 2008
I vecchi convogli ASTRA IVA sono per la maggior parte andati in rottamazione.
I convogli funzionano a 750 V in corrente continua e l'alimentazione è a terzo binario oppure tramite catenaria nei depositi. La velocità massima è di 80 km/h.
[modifica] Utilizzo
[modifica] Biglietti e tariffe
L'utilizzo della metropolitana è consentito mediante passaggio nei tornelli con un biglietto a banda magnetica.
Tariffe (nel 2009)[3]:
- Biglietto per 2 corse: 2,5 Lei (0,59 €)
- Biglietto per 10 corse: 8 Lei (1,90 €)
- Biglietto giornaliero: 5 Lei (1,18 €)
- Biglietto mensile: 25 Lei (5,94 €)
- Biglietto mensile per studenti: 12,5 Lei (2,97 €)
- Gratuito per le persone con più di 70 anni di età
Il biglietto della metropolitana non dà diritto all'uso degli altri mezzi di trasporto pubblico e viceversa, mentre è possibile fare un abbonamento unico per tutti i mezzi pubblici della città.
[modifica] Orari
I mezzi circolano dalle ore 05.00 alle 23.30 dal lunedì alla domenica.
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| Lun-Ven | Sab-Dom | Lun-Ven | Sab-Dom | Lun-Ven | Sab-Dom | Lun-Ven | Sab-Dom | |
| 5:00-6:30 | 10 min. | 12 min. | 10 min. | 10 min. | 10 min. | 10 min. | 12 min. | 12 min. |
| 6:30-9:00 | 8 min. | 10 min. | 9 min. | 9 min. | 8 min. | 10 min. | 10 min. | 10 min. |
| 9:00-14:00 | 10 min. | 10 min. | 9 min. | 9 min. | 10 min. | 10 min. | 12 min. | 12 min. |
| 14:00-19:00 | 8 min. | 10 min. | 9 min. | 9 min. | 8 min. | 10 min. | 12 min. | 12 min. |
| 19:00-21:30 | 12 min. | 10 min. | 9 min. | 9 min. | 12 min. | 10 min. | 12 min. | 12 min. |
| 21:30-23:30 | 12 min. | 12 min. | 15 min. | 15 min. | 12 min. | 12 min. | 15 min. | 15 min. |
[modifica] Note
- ^ "Metrorex are datorii de 55 de milioane de lei la firma de mentenanţă", Antena 3, 18 febbraio 2009
- ^ Il numero totale delle stazioni non tiene conto delle 7 stazioni condivise tra le linee M1 e M3
- ^ http://www.metrorex.ro/index.php?p=5
[modifica] Voci correlate
[modifica] Altri progetti
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