Metropolitana di Algeri
| Metropolitana di Algeri | |
|---|---|
| (arq) مترو الجزائر العاصمة (FR) Métro d'Alger | |
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| Stato |  Algeria
|
| Città | Algeri |
| Apertura | 1º novembre 2011 |
| Ultima estensione | 9 aprile 2018 |
| Gestore | RATP El Djazaïr |
| Sito web | www.metroalger-dz.com/ |
| Caratteristiche | |
| Numero linee | 1 |
| Stazioni | 19 |
| Lunghezza | 18.2 km |
| Scartamento | metropolitana |
| Mappa della rete | |
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La metropolitana di Algeri (in arabo مترو الجزائر العاصمة?) è una rete ferroviaria metropolitana della città di Algeri, la capitale dell'Algeria. Il progetto della linea risale al 1971 ma a causa di vari problemi, sia tecnici che economici, l'apertura è slittata di molti anni.
Al 2021 è stata inaugurata soltanto la linea 1 da Place des Martyrs a El Harrach Centre/Aïn Naâdja, lunga 18,2 km e comprendente 19 stazioni. Il primo tratto della linea è stato inaugurato il 1º novembre 2011. Insieme alla metropolitana del Cairo, è una delle due metropolitane pesanti presente nel continente africano.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il progetto originale, risalente al 1971, prevedeva una linea lunga 64 km. Le autorità algerine diedero l'appalto per la costruzione della metropolitana da una società tedesca. Ma a causa di problemi economici e tecnici, legati soprattutto al suolo e alla topografia della città, i lavori si prolungarono nel corso degli anni.
Nel 1994 la prima sezione del tracciato lunga 450 metri fu completata, ne seguì poco dopo un'altra sezione lunga 650 metri. I lavori sono continuati fino al 2011, anno in cui è stata ufficialmente aperta la prima tratta della linea.
Nel 2004 è stata lanciata una gara d'appalto dall'Entreprise Métro d'Alger (EMA) per l'equipaggiamento del sistema operativo globale. Nel gennaio 2006 la realizzazione del “sistema integrale” (chiavi in mano) è stata affidata al consorzio costituito da Siemens/Vinci/CAF per 380 milioni di euro e un periodo di 35 mesi.
Siemens ha costruito i binari, l'elettrificazione, la segnalazione, l'automazione dell'assistenza alla guida, le telecomunicazioni, l'emissione dei biglietti e il posto di comando centralizzato (PCC). Vinci, che detiene una quota di 121 milioni di euro, si è occupata della realizzazione delle dieci stazioni (nove interrate e una aerea), della realizzazione di un edificio tecnico di 16.000 mq nelle officine nonché dei lotti tecnici relativi al fumo aspirazione, ventilazione e scale mobili. CAF ha realizzato i quattordici treni da sei carrozze ciascuno e fornisce i mezzi ausiliari per i lavori di manutenzione per un importo di 112 milioni di euro.
Il 5 luglio 2015 è stato inaugurato il primo prolungamento della linea fino all'attuale capolinea di El Harrach Centre[1], mentre il 9 aprile 2018 sono stati aperti al traffico due segmenti. Il primo, lungo 1,7 km verso Place des Martyrs e un secondo, verso Aïn Naâdja, di 3,6 km.
Linee[modifica | modifica wikitesto]
| Linea | Percorso | Inaugurazione | Ultima estensione | Lunghezza | Stazioni | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Linea 1 | Place des Martyrs - El Harrach Centre/Aïn Naâdja | 2011 | 2018 | 18,2 | 19 |
Estensioni future[modifica | modifica wikitesto]
Sono in costruzione altri due ampliamenti per una lunghezza totale di 15 km in direzione dell'aeroporto e di Baraki.
Materiale rotabile[modifica | modifica wikitesto]
La metropolitana di Algeri, gestita da una sussidiaria del gruppo francese RATP, ha 14 treni composti da 6 elementi prodotti dall'azienda spagnola CAF. Ogni treno ha una lunghezza di 108 metri e può trasportare fino a 1216 persone con 208 posti a sedere.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (FR) Sito ufficiale, su metroalger-dz.com.
- (EN) La metropolitana di Algeri, su Urbanrail.net.
