Meridiana (compagnia aerea)
| Meridiana | |
|---|---|
 |
|
 |
|
|
|
|
| Indicativo di chiamata: | MERAIR |
| Inizio operazioni di volo | 1º aprile 1964 |
| Descrizione | |
| Basi | |
| Focus cities | |
| Programma frequent flyer | Hi-Fly/Fly-pass |
| Flotta | 17 |
| Destinazioni | 57 |
| Azienda | |
| Tipologia azienda | Società per azioni |
| Fondazione | 29 marzo 1963 a Olbia |
| Stato |  Italia |
| Sede | Olbia |
| Persone chiave |
|
| Slogan | Meridiana 50 Anni: questo si chiama volare. |
| Sito web | www.meridiana.it |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
.jpg)
Meridiana è una compagnia aerea standard italiana attiva nel trasporto aereo di linea e charter nazionale e internazionale. La sede e la base di armamento si trovano presso l'aeroporto di Olbia-Costa Smeralda mentre basi operative si trovano a Milano Malpensa, Verona e Cagliari. Nel 2011 è stata chiusa la base di Firenze dove Meridiana era stata pioniera nelle operazioni di volo di linea con aerei a getto dal piccolo aeroporto della città toscana.
Indice |
Storia[modifica]
Meridiana fly trae le sue origini da Alisarda, fondata il 29 marzo 1963 a Olbia da Karīm al-Husaynī, meglio noto come Imam Aga Khan IV. Nata con lo scopo di favorire lo sviluppo della Costa Smeralda in Sardegna, iniziò le operazioni di aerotaxi il 1º aprile 1964 presso l’aeroporto di Venafiorita, una striscia di terra a sud di Olbia, con due bimotori a pistoni Beechcraft Queen Air da otto posti ciascuno. Nel primo anno d'attività i passeggeri trasportati furono 186. Nel 1966, primo anno di attività come vettore di linea, furono effettuati sull'unica tratta autorizzata, ovvero la Olbia-Roma-Olbia, 662 voli commerciali per complessive 957 ore di volo e trasportati 5.640 passeggeri.
Dal 30 maggio 1966 entrò in funzione anche la tratta Olbia-Milano-Olbia e i velivoli impiegati furono due Nord Aviation della serie 260[1]; i nuovi aerei bimotore erano capaci di 26 passeggeri.
Nel 1968 la compagnia si espanse anche all'estero e ai tre citati scali nazionali si aggiunse quello di Nizza[2]; furono acquistati due turboelica Fokker F27 da 44 passeggeri. Nel 1971 entrò in funzione la tratta Olbia-Torino con scalo a Nizza[3] e nel 1972 i velivoli dell'Alisarda giunsero anche a Genova, Bologna e Pisa[4]; la flotta nel frattempo era stata ampliata a tre Fokker F27 ed effettuava anche servizio charter[5].
Nel 1974, i Fokker 27 furono sostituiti con due McDonnell Douglas DC-9/14 che entrarono in linea contestualmente all'apertura del nuovo aeroporto di Olbia-Costa Smeralda. Nell'ambito delle nuove strutture aeroportuali, Alisarda realizzò un grande hangar con sofisticate attrezzature che consentirono alla Compagnia di effettuare autonomamente l'assistenza tecnica ai propri aerei.
Nel 1978 fu assegnata ad Alisarda la rotta Cagliari-Milano-Cagliari in concessione governativa; la capacità operativa della Compagnia era inoltre raddoppiata grazie al potenziamento della flotta con due DC-9/32. Questi rimasero operativi fino alla primavera del 1981, quando furono sostituiti da tre più capienti (139 posti) DC-9/51. I collegamenti furono estesi anche in Europa con voli da e per la Sardegna da Ginevra, Zurigo, Parigi, Francoforte e Düsseldorf.
Nel maggio 1985 entrarono in flotta i primi due McDonnell Douglas MD-82. Alla fine di quello stesso anno, risultarono trasportati 791.439 passeggeri, su una rete che comprendeva, oltre alle precitate linee, anche quelle verso Catania, Torino, Venezia, Düsseldorf, Parigi, Nizza, Ginevra, Francoforte e Zurigo.
Il 3 maggio 1991 l'Assemblea Straordinaria dei soci deliberò il cambio della ragione sociale in Meridiana, nome che meglio si addiceva ad un vettore aereo in espansione al di fuori delle rotte da e per la Sardegna. Nello stesso anno infatti furono attivati nuovi voli nazionali e internazionali dagli aeroporti di Verona e Firenze.
Nel 1992 la flotta era composta da sedici aeromobili tra McDonnell Douglas MD-82, McDonnell Douglas DC-9/51 e British Aerospace BAe 146-200 e con un organico di 1.414 persone (di cui 264 stagionali) la Compagnia trasportò 1.932.000 passeggeri conseguendo un fatturato operativo di 342 miliardi di lire. Alla fine degli anni novanta i passeggeri erano saliti a 3.075.000 per toccare i 3.531.000 nel 2000.
Nel 2001 gli effetti negativi dovuti ai drammatici eventi dell’11 settembre causarono una consistente contrazione del trasporto aereo a livello mondiale con punte fino al 25%. Nel 2001 Meridiana trasportò 3.269.664 passeggeri.
Il 2004 vide il rinnovo degli aeromobili presso la base fiorentina con la dismissione dei quadrimotori BAe-146 in favore dei più moderni e capienti Airbus A319 acquisiti in quattro esemplari. I passeggeri trasportati si attestarono a 3.597.000.
Nel dicembre del 2006 Meridiana rilevò la quota di controllo della compagnia aerea Eurofly, dando avvio ad un percorso di integrazione terminato il 28 febbraio 2010 con la nascita di Meridiana fly S.p.a. e Meridiana Maintenance S.p.A., le due società che inglobano i rami d’azienda rispettivamente di volo e tecnico di Meridiana e di Eurofly.[6]. In seguito a tale integrazione la società Meridiana S.p.A. è diventata una holding che controlla la compagnia aerea, la società di manutenzione e la società di gestione dell’Aeroporto di Olbia, Geasar S.p.a.
Il 19 luglio 2011 fu annunciato un piano di integrazione con la compagnia Air Italy e dal settembre dello stesso anno il comandante Giuseppe Gentile, fondatore e proprietario di Air Italy, fu eletto amministratore delegato delle due compagnie aeree della holding Meridiana S.p.A.[7] diventandone nel contempo socio.
Nel gennaio 2013, a seguito di risultati finanziari deludenti, il peggioramento della situazione debitoria del gruppo e disaccordi con il principe Aga Khan, Giuseppe Gentile ha lasciato il posto di Amministratore delegato uscendo contestualmente dalla compagine societaria, lasciando Air Italy sotto il controllo della capogruppo Meridiana fly. Roberto Scaramella, responsabile del settore Aviation del Fondo Akfed (Fondo Aga Khan per lo sviluppo economico) del Principe Aga Khan ne ha preso le veci. Il principe ismaelita, che cinquant'anni orsono aveva creato l’Alisarda dal nulla, ha deciso di riprendere in mano l'azienda in un periodo di estrema crisi ricapitalizzandola per circa 190 milioni di euro[8].
Con l'avvio di un'operazione di rebranding, a partire da marzo 2013, la compagnia ha tolto il marchio Air Italy e si è rinominata Meridiana, nome con il quale era conosciuta fino al 2010.
A maggio 2013 la compagnia esce dalla Borsa di Milano.
Meridiana rimane de-facto la seconda compagnia aerea italiana per importanza e traffico.
Destinazioni[modifica]
Meridiana fly ed Air Italy effettuano i seguenti collegamenti di linea:
- Alghero (Bologna, Milano-Linate, Napoli, Torino, Verona)
- Bari (Olbia)
- Bergamo (Olbia, Rodi)
- Bologna (Alghero, Cagliari, Catania, Chisinau, Heraklion, Kiev, Lampedusa, Mykonos, Olbia, Santorini)
- Cagliari (Bologna, Catania, Chisinau, Milano-Linate, Mosca-Domodedovo, Napoli, Roma-Fiumicino, Torino, Verona)
- Catania (Bologna, Cagliari, Milano-Linate, Napoli, Olbia, Roma-Fiumicino, Torino, Verona)
- Firenze (Olbia)
- Lampedusa (Bologna, Milano-Malpensa, Roma-Fiumicino, Verona)
- Milano-Linate (Alghero, Cagliari, Catania, Napoli, Olbia, Palermo)
- Milano-Malpensa (Chisinau, Dakar, Fortaleza, Fuerteventura, Holguin, L'Avana, La Romana, Lampedusa, Maldive, Mauritius, Minorca, Mykonos, Natal, Nossi Bé, Olbia, Roatan, Rodi, Santorini, Sharm-el-Sheikh, Tel-Aviv, Tenerife)
- Napoli (Alghero, Cagliari, Catania, Milano-Linate, New York-JFK, Olbia, Santorini, Verona)
- Olbia (Bari, Bergamo, Bologna, Catania, Firenze, Genova, Kiev, Londra-Gatwick, Kiev Borispol, Milano-Linate, Milano-Malpensa, Mosca Domodedovo, Napoli, Nizza, Palermo, Parigi-CDG, Roma-Fiumicino, Tel Aviv, Torino, Venezia, Verona)
- Palermo (Milano-Linate, New York-JFK, Verona)
- Roma-Fiumicino (Cagliari, Catania, Fortaleza, Fuerteventura, La Romana, Lampedusa, L'Avana, Maldive, Mauritius, Mykonos, Natal, Nossi Bé, Olbia, Santiago di Cuba, Santorini, Tenerife)
- Torino (Alghero, Cagliari, Catania, Heraklion, Olbia)
- Venezia (Olbia)
- Verona (Alghero, Cagliari, Catania, Chisinau, Fuerteventura, Heraklion, Lampedusa, Minorca, Mykonos, Napoli, Olbia, Palermo, Rodi, Santorini, Sharm-el-Sheikh, Tenerife)
Nazionali: Alghero, Bari, Bergamo, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Lampedusa, Milano-LIN, Milano-MXP, Napoli, Olbia, Palermo, Roma-FCO, Torino, Venezia, Verona.
Internazionali: Chisinau, Fortaleza, Fuerteventura, Heraklion, Ibiza, Londra-LGW, Madrid, Male, Mauritius, Mosca-DME, Minorca, Mykonos, Natal, Nossi Bé, New York-JFK, Parigi-CDG, Rodi, Santorini, Sharm el-Sheikh, Tel Aviv, Tenerife-TFS.
Codici Congiunti (Code Sharing)[modifica]
Alcune delle tratte Meridiana fly sono frutto di accordi di code-sharing con altri vettori nazionali e internazionali.
Air Berlin (Oneworld) (Principali città tedesche)
Air Malta (Malta - Catania, Milano LIN e Roma FCO e vv.)
Air Moldova (Chisinau - Roma FCO e vv.)
Iberia (Oneworld) (Madrid - Milano LIN e vv.)
Royal Jordanian (Oneworld) (Amman - Milano MXP e Roma FCO e vv.)
Flotta[modifica]
A giugno 2013 la flotta del Gruppo Meridiana (Meridiana fly - Air Italy) è costituita da 28 aeromobili
| Aeromobile | In flotta | Posti (Business/Economy) |
Marche | Operato da | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A330 | 1 | 282 (12/270) |
EI-EZL | Meridiana fly | Noleggiato a Turkish Airlines ed in livrea ibrida Eurofly/Turkish Airlines |
| Airbus A320 | 7 | 180 (0/180) |
EI-EZR - EI-EZS - EI-EZT - I-EEZH - I-EEZI - I-EEZK - I-EEZP | Meridiana fly | EI-EZS, EI-EZT e EI-EZR in livrea Meridiana. I-EEZH, I-EEZI, I-EEZK, I-EEZP in livrea ibrida Meridiana fly/Eurofly. |
| McDonnell Douglas MD-82 | 9 | 165 (0/165) |
I-SMEB - I-SMEL - I-SMEM - I-SMEP - I-SMER - I-SMES - I-SMET - I-SMEV - I-SMEZ | Meridiana fly | In livrea Meridiana. |
| McDonnell Douglas MD-83 | 1 | 165 (0/165) |
I-SMEN | Meridiana fly | In livrea Meridiana. |
| Boeing 767-200ER | 1 | 12/241 | I-AIGH | Air Italy | In livrea Air Italy |
| Boeing 767-300ER | 2 | 12/276 | I-AIGG - I-AIGJ[9][10] | Air Italy | In livrea Air Italy |
| Boeing 737-300 | 2 | 0/148 | EI-IGR - EI-IGS | Air Italy | In livrea Air Italy |
| Boeing 737-700 | 3 | 0/149 | EI-IGP - EI-IGT - EI-IGU | Air Italy | In livrea Meridiana |
| Boeing 737-800 | 2 | 0/186 | EI-IGN - EI-EOJ | Air Italy | EI-IGN in livrea Meridiana, EI-EOJ in livrea Air Italy |
| Totale | 28 |
- Nell'aprile 2012 l'Airbus A320 marche EI-EZO era stato il primo aeromobile ex-Eurofly riverniciato con una livrea ibrida composta da quella base di Eurofly con logo e titolo Meridiana fly sulla parte anteriore della fusoliera e il logo rosso Meridiana sulla coda. Quattro A320 volano tuttora con questa livrea. In totale 5 aeromobili sono in livrea bianca in attesa di una definitiva. Secondo fonti aziendali non confermate entro il 2013 la livrea standard Meridiana dovrebbe essere applicata agli aeromobili MD-80 e A320 nonché agli aerei Air Italy il cui marchio è destinato a scomparire.
- Da aprile 2013 è in corso la verniciatura della flotta Boeing 737 di Air Italy nella livrea standard Meridiana pur rimanendo tali aeromobili ufficialmente gestiti da struttura e personale Air Italy.
Programma fedeltà[modifica]
Hi-Fly è il programma fedeltà di Meridiana Fly ed è basato su due livelli. Il livello Hi-Fly permette l'accumulo di miglia spendibili per voli ed acquisti. Il livello superiore Fly Pass Club si può raggiungere volando almeno 12000 miglia o dietro pagamento.
Manutenzione Aeromobili[modifica]
La manutenzione dei velivoli Meridiana fly è affidata ad una società del gruppo Meridiana, Meridiana Maintenance, nata dalla fusione dei settori manutentivi delle Compagnie Meridiana ed Eurofly.
Note[modifica]
- ^ Nuovi collegamenti aerei con la Sardegna, in «La Stampa», 1º aprile 1966. URL consultato in data 17-8-2011.
- ^ Aldo Vitè, Volare (per diporto o per affari) a bordo dei minibus del cielo, in «La Stampa», 28 giugno 1968. URL consultato in data 17-8-2011.
- ^ Remo Grigliè, Anche in Costa Azzurra i giapponesi calano in massa, in «La Stampa», 17 agosto 1971. URL consultato in data 17-8-2011.
- ^ Soltanto l'Alisarda vola direttamente da Torino alla Costa Azzurra e alla Costa Smeralda (Informazione pubblicitaria), in «La Stampa», 22 luglio 1972. URL consultato in data 17-8-2011.
- ^ L'ATI e le altre compagnie, in «La Stampa», 31 ottobre 1972. URL consultato in data 17-8-2011.
- ^ Informati su tutti i comunicati stampa Meridiana fly S.p.a e prenota on-line un volo low cost Meridiana fly
- ^ Diagramma ufficiale della holding Meridiana S.p.A.
- ^ http://www.ilfattoquotidiano.it/2013/01/16/meridiana-ritorno-dellaga-kahn-lad-gentile-se-ne-va-con-buonuscita-milionaria/471089/
- ^ Foto di I-AIGG
- ^ Foto di N769NA
Altri progetti[modifica]
Collegamenti esterni[modifica]
- Meridiana fly sito ufficiale
- Dettagli della flotta Meridiana fly
- La compagnia virtuale ufficiale di Meridiana
