Elettrotreno MF 67

MF 67
Elettrotreno
Treno MF 67 in stazione
Anni di progettazione	1967
Anni di costruzione	1967-1976
Anni di esercizio	1968-oggi
Quantità prodotta	229
Costruttore	Brissonneau et Lotz CIMT
Elettrotreno
Dimensioni	Lunghezza: 75,4 m
Capacità	425 posti totali
Quota del piano di calpestio	1,07 m
Scartamento	standard
Massa in servizio	74,2 t
Rodiggio	B'B' oppure Bo'Bo'
Potenza oraria	1 080 kW (B'B') - 1 272 kW (Bo'Bo')
Velocità massima omologata	80 km/h
Alimentazione	750 V CC (terza rotaia)

L'elettrotreno MF 67 (Metro Fer 1967) è un convoglio ferroviario in uso sulla metropolitana di Parigi (linee 3, 3 bis, 5, 9, 10 e 12).

In servizio da fine anni 1960, la sua totale alienazione avverrà verso il 2030; a partire dal 2023 incomincerà a essere sostituito dal MF 19.

Una conversione costosa

La RATP, sin dalla sua istituzione, si era posta come obiettivo principale lo sviluppo della metropolitana su gomma, ritenuta più efficiente e sicura di quella convenzionale su ferro. La conversione delle linee 1 e 4 si era rivelata tuttavia lunga e molto costosa; contando che un eventuale processo di conversione totale della rete sarebbe durato almeno fino alla fine del XX secolo, con conseguente blocco dell'acquisto di nuovi treni su ferro e prolungamento della vita operativa degli storici convogli Sprague-Thomson potenzialmente fino a 80 anni, l'ente si ri-orientò ben presto all'acquisto di nuovi treni di tipo convenzionale.

Nel frattempo i progressi compiuti nello sviluppo di treni su ferro ad "aderenza totale" (cioè con tutti i carrelli motori) e l'adozione di tecnologie come il freno reostatico avevano notevolmente ridotto il gap di prestazioni fra treni su ferro e su gomma. Pertanto, nel giugno 1966, furono commissionati 40 treni da 5 vetture l'uno e 2 da 6 vetture; si aggiudicarono l'appalto Brissonneau et Lotz e CIMT. 22 di questi treni entrarono in servizio sulla linea 3 e 20 sulla 9 tra il 1968 e il 1971.

MF 67

I treni MF 67 sono stati prodotti tra il 1967 e il 1976 in più sottotipi:

Primi sottotipi

• MF 67 A: 40 convogli ad aderenza totale (composti da sole motrici) di cui 20 con carrelli monomotori - A1 - (vetture da M.10011 a M.10050, da N.11011 a N.11050, da NA.12011 a NA.12030) e 20 con carrelli bimotori destinati alla linea 9 - A2 - (vetture da M.10051 a M.10090, da N.11051 a N.11090, da NA.12031 a NA.12050).
• MF 67 B: 1 convoglio da 6 vetture; servì a testare alcune soluzioni, ma rimase allo stato di prototipo. I vagoni son noti come serie B1, comprendente le vetture M.10020, M.10024, M.10025 e M.10028, e serie B2 comprendente le vetture M.10054 e N.11054.
• MF 67 C: 68 convogli ad aderenza totale, di cui 22 con carrelli monomotori - C1 (vetture da M.10091 a M.10134, da N.11091 a N.11134, da NA.12051 a NA.12072) e 46 con carrelli bimotori - C2 (vetture da M.10135 a M.10227, da N.11135 a N.11227, da NA.12073 a NA.12118).
• MF 67 CX: 16 rimorchi per rinforzare il parco mezzi (vetture da N.11228 a N.11234, da NA.12120 a NA.12128), le vetture N.11234 e NA.12128 erano equipaggiate di porte simili a quelle del MF 77.
• MF 67 D: 363 rimorchi per assortire treni ad aderenza parziale. Comprende rimorchi S (con posto guida), A e B. Esclusi tre convogli, a novembre 2011 tutti i MF 67 tranne gli E e gli F, fanno parte del tipo D, cioè ad aderenza parziale (vetture da S.9011 a S.9166, da A.13011 a A.13072 e da B.14011 a B.14155).
• MF 67 E: 56 convogli con carrelli bimotori e freno a recupero di energia (1974-1975). Furono messi in servizio sulla linea 2 (48 treni) e la linea 7 bis (8 treni da 4 vetture, dopo il ritiro dei rimorchi B). Furono spostati sulla linea 10 dopo l'arrivo degli MF 88 insieme a 3 convogli della linea 2. Le vetture sono numerate da M.10301 a M.10412, da N.11301 a N.11356, da A.13301 a A.13356, da B.14301 a B.14356, di cui le motrici M.10413 e M.10414 venivano tenute accantonate come motrici di riserva.
• MF 67 F: 51 convogli a carrelli monomotori, sospensioni pneumatiche e sistema di recupero di energia. Apparsi sulle linee 7, 7 bis e 13 tra il 1974 e il 1976, gli MF 67 F circolano sulla linea 5 dalla metà degli anni '80. Le vetture sono numerate da M.10501 a M.10602, da N.11501 a N.11551, da A.13501 a A.13551, da B.14501 a B.14551. Le motrici M.10603 e M.10604 sono tenute accantonate come riserve.

Dal 2004, per gli MF 67 D della linea 3 è partita una campagna di ammodernamento: le carrozze sono state equipaggiate con nuovi apparati per dare annunci audiovisivi ai passeggeri e i frontali delle motrici sono stati ripellicolati in nero in luogo del bianco preesistente.

Convogli speciali

Alcune vetture (di rado dei treni completi) presentano dettagli peculiari, essendo stati adoperati come mezzi sperimentali:

• 12001 o W1: Primissimo MF 67, detto W1, consegnato il 14 dicembre 1967.

Identico agli MF 67 A1 (ad aderenza totale), ma con un rimorchio supplementare - per prove di aderenza parziale - numerato B.14001.

• 12002: Secondo MF 67, detto W2 e soprannominato Zébulon, consegnato nel maggio 1968, ad aderenza totale.

Peculiarità del convoglio era la carrozzeria tutta in acciaio inox. Dopo alcuni test, fu smistato al centro di istruzione macchinisti - USFRT dove è rimasto sino ai primi del 2011, quando fu rottamato.

• 12003 o C2A: penultimo prototipo, detto C2A e soprannominato Bonbonnière, consegnato nel 1974.

In origine ad aderenza totale, ha poi subìto la de-motorizzazione di due motrici (oggi dette A.13073 e B.14159). Carrozzato in alluminio.

• 12004 o C1A: terzo prototipo, detto C1A, consegnato nel 1973, ad aderenza totale.

Simile al 12003, carrozzato in alluminio (come sarà fatto per MF 77 e MF 88) e ad aderenza totale. Ha concluso la sua carriera insieme al Zébulon.

• 12119 o CS, consegnato nel 1975 e ritirato a metà anni 1990. Due sue vetture non sono state distrutte: la N.11226 si trova a fort de la Briche, tra Saint-Denis e Épinay-sur-Seine, ove viene sfruttata per le esercitazioni dei pompieri di Parigi, mentre la motrice M.10226 è esposta a Noisiel (Seine-et-Marne).
• 13060: MF 67 D, usato prima per i test del progetto OURAGAN, poi per l'istruzione dei macchinisti, rottamato nel 2011.
• 13072: MF 67 D, usato per l'istruzione dei conduttori, ha al traino la carrozza B.14002 del Zébulon.

Treno rinnovato (linea 10)

• 13306: MF 67 E, priva del logo RATP su avantreno e retrotreno, è accantonata in deposito.
• 13311, 13314, 13320, 13340, 13341 e 13349: MF 67. È in servizio al centro di istruzione macchinisti USFRT, dopo aver operato per anni sulla linea 2.
• S.9167: ex M.10310, circolava sulla linea 2. Prima della reimmatricolazione, il vagone M.10310 è stato usato per dei test. Incorporato al treno 12128 della linea 9, circola oggi sulla linea 12, assortito al treno 12094. La M.10414 - fino ad allora di riserva - ha soppiantato il M.10310 sulla 13305.
• M.10397: motrice tipo MF 67 E impiegata nel convoglio 13349 della linea 2; rottamata e sostituita dal M.10413.
• N.11159: dotata di ventilazione refrigerata e con un tetto di aspetto diverso; ritirata nel 2010 circa.
• N.11234 e NA.12128: con porte modificate simili al MF 77; ritirate nel 1999.
• N.11227: dotata di una presa di corrente Alstom, poi rimossa.
• da N.11131 a 11134: convertite in vetture NA, con nuova numerazione da 12129 a 12132.
• A.13061, 13067 e13069: convertite in vetture B e numerate da 14156 a 14158.
• A.13073 e B.14159: facenti parte del prototipo C2A - ad aderenza totale - sono state demotorizzate: la ex NA 12003 è divenuta A.13073 e la N 11005 è divenuta B.14159. Le vetture circolano sulla linea 3.
• M.10338 - B.14326 - N.11302 - M.10320: vetture ricavate dai convogli 13319G, 13326, 13302 e 13310; tale treno è detto «Convoi d'Auteuil» e fa da mezzo di servizio in luogo dei vecchi trattori T 241 et T 243.
• B.14311: prototipo ex convoglio 13311 della linea 2, dotato di ventilazione refrigerata. Ritirato, è stato soppiantato dal B.14340 (ex convoglio 13340).

Parco mezzi MF 67

Per ogni MF 67 esistono diversi tipi di formazione:

• Formazione I: M-B-NA-B-M (43 treni, linea 3) ;
• Formazione II: M-N-A-B-M (108 treni sulle linee 3, 5, 9 e10) ;
• Formazione III: S-N-NA-N-S (77 treni sulle linee 9, 10 e 12) ;
• Formazione IV: M-N-NA-N-M (un solo treno ad aderenza totale, linea 3) ;
• Formazione V: M-N-A-M (10 treni ritirati nel 1994, linea 7 bis) ;
• Formazione VI: M-B-M (6 treni, linea 3 bis) ;
• Formazione X: S-N-N-N-S (un solo treno, linea 10).

La numerazione delle vetture è la seguente:

• A.13000: 170 rimorchi centrali (da A.13011 a A.13073, da A.13301 a A.13356, da A.13501 a A.13551) ;
• B.14000: 256 rimorchi semplici (da B.14011 a B.14159, da B.14301 a B.14356, da B.14501 a B.14551) ;
• M.10000: 446 motrici con posto guida (da M.10001 a M.10228, da M.10301 a M.10414, da M.10501 a M.10604) ;
• N.11000: 341 motrici senza posto guida (da N.11001 a N.11234, da N.11301 a N.11356, da N.11501 a N.11551) ;
• NA.12000: 123 motrici centrali (da NA.12001 a NA.12005, da NA.12011 a NA.12128) ;
• S.9000: 157 rimorchi semipilota (da S.9011 a S.9167).

Vi sono casi particolari:

• M.10310 è stata demotorizzata, divenendo S.9167;
• NA.12003 e N.11005 sono diventate A.13073 e B.14159;
• A.13061, A.13067 e A.13069 sono diventate da B.14156 a B.14158;
• da N.11131 a N.11134 sono divenute da NA.12129 a NA.12132 nel 1974.

Certi vagoni di tipo B ed S sono dotati di impianto per la lubrificazione delle rotaie e pertanto contemplano nella matricola la lettera G (a indicare «graisseuse»).

MF 67 D

Vi sono diverse varianti del MF 67 D, ciascuna con caratteristiche peculiari stilistiche e meccaniche.

I treni della linea 3 sono stati rinnovati tra il 2004-2007. Sebbene siano le più vetuste, potranno circolare almeno fino al 2020. Si riconoscono per l'interno dotato di sedili montati in senso longitudinale. I treni 043, 3 068 e 073 non hanno subìto il restyling, e pertanto presentano tuttora sedili in cuoio e interni verniciati in color giallo paglierino.

I treni delle linee 3bis e 9 sono stati altresì rinnovati tra il 1994 e il 1999 e si riconoscono per il muso dipinto di nero, come per la linea 3. I treni della linea 3bis sono gli unici a circolare a tre vetture e senza strapuntini all'interno (causa la bassa frequentazione). Il treno 2 041 non è stato rinnovato.

I treni delle linee 10 e 12 ont sono stati leggermente rimodernati tra il 2002 e il 2004. Tali treni dovrebbero essere ritirati, allorché la linea 9 riceverà i nuovi MF 01 e passerà i suoi precedenti treni alle suddette due linee.

Ai primi del 2011, i treni in uso per l'istruzione dei conduttori iniziano a palesare la loro vetustà (ultraquarantenni e mai rinnovati), e vengono rimpiazzati con i MF 67 E rimossi dalla linea 2, più giovani e meglio tenuti. Financo il prototipo Zébulon in acciaio inox e il C1A in alluminio vengono distrutti.

Il treno 3060 (marcato 060), dopo una lunga carriera nell'istruzione dei macchinisti, dal 2006 al 2011 è stato usato nei test per il nuovo sistema di automatizzazione OURAGAN a Porte de Charenton con una livrea specifica, così come il treno 072. Entrambi i treni sono stati rottamati nell'estate 2011.

Sulla linea 9, coabitano due formazioni diverse del MF 67 (II e III), pertanto le marche dei treni sono 3 XXX oppure 2 XXX. Per un curioso errore non è mai esistito il treno 3 070.

Numero	Composizione	Stato	Linea di competenza
001	M.10002-B.14156-NA.12001-B.14153-M.10001	Operativo	3
002	M.10004-N.11004-NA.12002-N.11003-M.10003	Ritirato
004	M.10008-N.11008-NA.12004-N.11007-M.10007	Ritirato
005	M.10010-N.11010-NA.12005-N.11009-M.10009	Ritirato
011	M.10012-B.14108-NA.12011-B.14111-M.10011	Operativo	3
012	M.10014-B.14120-NA.12012-B.14115-M.10013	Operativo	3
013	M.10016-B.14103-NA.12013-B.14107-M.10015	Operativo	3
014	M.10018-B.14060-NA.12014-B.14031-M.10017	Operativo	3
015	M.10020-B.14118-NA.12015-B.14117-M.10019	Operativo	3
016	M.10022-B.14014-NA.12016-B.14013-M.10021	Operativo	3
017	M.10024-B.14012-NA.12017-B.14011-M.10023	Operativo	3
018	M.10026-B.14112-NA.12018-B.14113-M.10025	Operativo	3
019	M.10028-B.14030-NA.12019-B.14045-M.10027	Operativo	3
020	M.10030-B.14110-NA.12020-B.14109-M.10029	Operativo	3
021G	M.10032-B.14034-NA.12021-B.14047-M.10031	Operativo	3
022G	M.10034-B.14054-NA.12022-B.14059-M.10033	Operativo	3
023G	M.10036-B.14048-NA.12023-B.14021-M.10035	Operativo	3
024G	M.10038-B.14020-NA.12024-B.14049-M.10037	Operativo	3
025G	M.10040-B.14051-NA.12025-B.14114-M.10103	Operativo	3
026G	M.10042-B.14050-NA.12026-B.14037-M.10041	Operativo	3
027	M.10044-B.14157-NA.12027-B.14026-M.10043	Operativo	3
028	M.10046-B.14128-NA.12028-B.14127-M.10045	Operativo	3
029	M.10048-B.14038-NA.12029-B.14039-M.10047	Operativo	3
030	M.10050-B.14042-NA.12030-B.14043-M.10049	Operativo	3
031	S.9100-N.11027-NA.12031-N.11020-S.9057	Operativo	12
032G	S.9061-N.11092-NA.12032-N.11037-S.9095	Operativo	12
033G	S.9068-N.11143-NA.12033-N.11067-S.9113	Operativo	10
034	S.9020-N.11112-NA.12034-N.11115-S.9021	Operativo	12
035	S.9119-N.11029-NA.12035-N.11025-S.9112	Operativo	12
036	S.9118-N.11122-NA.12036-N.11111-S.9108	Operativo	12
2 037	S.9150-N.11174-NA.12037-N.11153-S.9149	Operativo	9
038	S.9145-N.11013-NA.12038-N.11015-S.9077	Operativo	12
039G	S.9053-N.11089-NA.12039-N.11183-S.9029	Operativo	10
2 040	S.9103-N.11079-NA.12040-N.11145-S.9076	Operativo	9
2 041	S.9114-N.11088-NA.12041-N.11082-S.9124	Operativo	9
042	S.9051-N.11018-NA.12042-N.11127-S.9121	Operativo	12
043	M.10220-N.11214-NA.12043-N.11210-M.10219	Ritirato
044	S.9120-N.11091-NA.12044-N.11030-S.9140	Operativo	12
045	S.9043-N.11063-NA.12045-N.11216-S.9142	Operativo	12
046	S.9148-N.11137-NA.12046-N.11141-S.9092	Operativo	12
G047	S.9063-N.11069-NA.12047-N.11075-S.9152	Operativo	12
048	S.9075-N.11163-NA.12048-N.11171-S.9154	Operativo	10
049	S.9035-N.11023-NA.12049-N.11031-S.9109	Operativo	12
050G	S.9091-N.11224-NA.12050-N.11222-S.9070	Operativo	10
051	M.10092-B.14044-NA.12051-B.14017-M.10091	Operativo	3
052	M.10094-B.14136-NA.12052-B.14135-M.10093	Operativo	3
053	M.10096-B.14032-NA.12053-B.14155-M.10095	Operativo	3
054	M.10098-B.14061-NA.12054-B.14139-M.10097	Operativo	3
055	M.10100-B.14106-NA.12055-B.14105-M.10099	Operativo	3
056	M.10102-B.14143-NA.12056-B.14144-M.10101	Operativo	3
057	M.10104-B.14036-NA.12057-B.14140-M.10039	Operativo	3
058	M.10106-B.14062-NA.12058-B.14063-M.10105	Operativo	3
059	M.10108-B.14152-NA.12059-B.14151-M.10107	Operativo	3
060	M.10110-B.14070-NA.12060-B.14071-M.10109	Operativo	3
061	M.10112-B.14082-NA.12061-B.14083-M.10111	Operativo	3
062	M.10114-B.14074-NA.12062-B.14075-M.10113	Operativo	3
063	M.10116-B.14078-NA.12063-B.14077-M.10115	Operativo	3
064	M.10118-B.14154-NA.12064-B.14035-M.10117	Operativo	3
065	M.10120-B.14086-NA.12065-B.14087-M.10119	Operativo	3
066	M.10122-B.14088-NA.12066-B.14089-M.10121	Operativo	3
067	M.10124-B.14096-NA.12067-B.14097-M.10123	Operativo	3
068	M.10126-B.14101-NA.12068-B.14102-M.10125	Operativo	3
069	M.10128-B.14098-NA.12069-B.14099-M.10127	Operativo	3
070	M.10130-B.14100-NA.12070-B.14104-M.10129	Operativo	3
071	M.10132-B.14146-NA.12071-B.14145-M.10131	Operativo	3
072	M.10134-B.14016-NA.12072-B.14015-M.10133	Operativo	3
073	S.9096-N.11028-NA.12073-N.11096-S.9094	Operativo	12
074	S.9056-N.11053-NA.12074-N.11055-S.9038	Operativo	12
075	S.9044-N.11046-NA.12075-N.11012-S.9162	Operativo	12
076	S.9012-N.11039-NA.12076-N.11044-S.9111	Operativo	12
077	S.9030-N.11201-NA.12077-N.11195-S.9156	Operativo	12
078	S.9115-N.11038-NA.12078-N.11017-S.9117	Operativo	12
2 079	S.9101-N.11173-NA.12079-N.11147-S.9073	Operativo	9
2 080	S.9146-N.11054-NA.12080-N.11165-S.9085	Operativo	9
081	S.9143-N.11019-NA.12081-N.11033-S.9144	Operativo	12
082	S.9110-N.11199-NA.12082-N.11059-S.9131	Operativo	10
083G	S.9036-N.11021-NA.12083-N.11042-S.9062	Operativo	12
084	S.9141-N.11181-NA.12084-N.11177-S.9102	Operativo	12
085	S.9050-N.11093-NA.12085-N.11123-S.9093	Operativo	12
2 086	S.9123-N.11203-NA.12086-N.11230-S.9157	Operativo	9
2 087	S.9147-N.11157-NA.12087-N.11161-S.9105	Operativo	9
2 088	S.9016-N.11220-NA.12088-N.11232-S.9015	Operativo	9
089	S.9122-N.11016-NA.12089-N.11041-S.9134	Operativo	12
090	S.9127-N.11022-NA.12090-N.11109-S.9128	Operativo	12
2 091	S.9116-N.11207-NA.12091-N.11209-S.9086	Operativo	9
092	S.9158-N.11175-NA.12092-N.11187-S.9017	Operativo	10
093	S.9106-N.11129-NA.12093-N.11124-S.9055	Operativo	12
094	S.9082-N.11106-NA.12094-N.11128-S.9167	Operativo	12
095	S.9025-N.11101-NA.12095-N.11103-S.9125	Operativo	12
096	S.9166-N.11211-NA.12096-N.11139-S.9087	Operativo	10
097	S.9031-N.11100-NA.12097-N.11095-S.9037	Operativo	12
098G	S.9066-N.11034-NA.12098-N.11114-S.9032	Operativo	12
099	S.9160-N.11040-NA.12099-N.11118-S.9026	Operativo	12
100	S.9049-N.11043-NA.12100-N.11117-S.9133	Operativo	12
101	S.9039-N.11087-NA.12101-N.11193-S.9022	Operativo	10
102	S.9013-N.11102-NA.12102-N.11104-S.9052	Operativo	10
103	S.9023-N.11113-NA.12103-N.11048-S.9080	Operativo	12
2 104	S.9083-N.11149-NA.12104-N.11151-S.9107	Operativo	9
105	S.9049-N.11043-NA.12100-N.11117-S.9133	Operativo	12
106G	S.9138-N.11032-NA.12105-N.11026-S.9163	Operativo	12
2 107	S.9129-N.11167-NA.12107-N.11189-S.9046	Operativo	9
2 108	S.9132-N.11217-NA.12108-N.11219-S.9151	Operativo	9
109G	S.9089-N.11208-NA.12109-N.11227-S.9090	Operativo	10
2 110	S.9060-N.11205-NA.12110-N.11233-S.9059	Operativo	9
2 111	S.9136-N.11169-NA.12111-N.11179-S.9042	Operativo	9
112	S.9024-N.11185-NA.12112-N.11135-S.9058	Operativo	10
113G	S.9164-N.11191-NA.12113-N.11215-S.9165	Operativo	10
114	S.9019-N.11065-NA.12114-N.11231-S.9018	Operativo	10
115	S.9078-N.11061-NA.12115-N.11073-S.9071	Operativo	10
116G	S.9014-N.11001-NA.12116-N.11116-S.9067	Operativo	12
117G	S.9064-N.11002-NA.12117-N.11125-S.9161	Operativo	12
118	S.9047-N.11120-NA.12118-N.11098-S.9048	Operativo	12
119	M.10226-N.11226-NA.12119-N.11225-M.10225	Ritirato
120G	S.9065-N.11105-NA.12120-N.11099-S.9137	Operativo	12
121	S.9028-N.11047-NA.12121-N.11130-S.9153	Operativo	12
122	S.9081-N.11057-NA.12122-N.11077-S.9155	Operativo	12
123	S.9027-N.11045-NA.12123-N.11036-S.9139	Operativo	12
124	S.9088-N.11083-NA.12124-N.11085-S.9072	Operativo	10
125	S.9033-N.11071-NA.12125-N.11223-S.9034	Operativo	10
2 126	S.9045-N.11086-NA.12126-N.11229-S.9054	Operativo	9
127	S.9084-N.11094-NA.12127-N.11011-S.9104	Operativo	12
2 128	N.11159-NA.12128-N.11234	Ritirato
129	S.9135-N.11035-NA.12129-N.11049-S.9040	Operativo	3
130	S.9097-N.11024-NA.12130-N.11050-S.9079	Operativo	3
131	S.9159-N.11107-NA.12131-N.11126-S.9130	Operativo	3
132	S.9011-N.11108-NA.12132-N.11097-S.9126	Operativo	3
212	S.9074-N.11213-N.11212-N.11228-S.9041	Operativo	10
3 011	M.10052-N.11052-A.13011-B.14018-M.10051	Operativo	9
3 012	M.10053-N.11155-A.13012-B.14033-M.10083	Operativo	9
3 013	M.10088-N.11081-A.13013-B.14019-M.10087	Operativo	9
3 014	M.10064-N.11058-A.13014-B.14024-M.10070	Operativo	9
3 015	M.10067-N.11060-A.13015-B.14022-M.10068	Operativo	9
3 016G	M.10061-N.11062-A.13016-B.14094-M.10062	Operativo	9
3 017	M.11058-N.10064-A.13017-B.14124-M.10063	Operativo	9
3 018	M.10066-N.11066-A.13018-B.14025-M.10065	Operativo	9
3 019	M.10059-N.11068-A.13019- B.14137-M.10060	Operativo	9
3 020G	M.10072-N.11070-A.13020- B.14056-M.10069	Operativo	9
3 021G	M.10064-N.11072-A.13021-B.14067-M.10071	Operativo	9
3 022G	M.10074-N.11074-A.13022-B.14066-M.10073	Operativo	9
3 023	M.10191-N.11192-A.13023-B.14116-M.10192	Operativo	9
3 024G	M.10078-N.11078-A.13024-B.14069-M.10077	Operativo	9
3 025	M.10080-N.11080-A.13025-B.14073-M.10079	Operativo	9
3 026	M.10081-N.11051-A.13026-B.14072-M.10082	Operativo	9
3 027G	M.10086-N.11221-A.13027-B.14068-M.10085	Operativo	9
3 028	M.10075-N.11084-A.13028-B.14119-M.10057	Operativo	9
3 029	M.10170-N.11056-A.13029-B.14057-M.10169	Operativo	9
3 030	M.10090-N.11090-A.13030-B.14125-M.10089	Operativo	9
3 031	M.10136-N.11136-A.13031-B.14126-M.10135	Operativo	9
3 032	M.10138-N.11138-A.13032-B.14129-M.10137	Operativo	9
3 033	M.10140-N.11140-A.13033-B.14058-M.10139	Operativo	9
3 034	M.10142-N.11142-A.13034-B.14131-M.10141	Operativo	9
3 035	M.10144-N.11144-A.13035-B.14132-M.10143	Operativo	9
3 036	M.10164-N.11164-A.13036-B.14040-M.10187	Operativo	9
3 037	M.10148-N.11148-A.13037-B.14041-M.10147	Operativo	9
3 038	M.10150-N.11150-A.13038-B.14122-M.10149	Operativo	9
3 039	M.10152-N.11166-A.13039-B.14134-M.10151	Operativo	9
3 040	M.10154-N.11154-A.13040-B.14150-M.10153	Operativo	9
3 041	M.10156-N.11156-A.13041-B.14149-M.10155	Operativo	9
3 042	M.10158-N.11158-A.13042-B.14029-M.10157	Operativo	9
3 043	M.10160-N.11160-A.13043-B.14076-M.10159	Operativo	9
3 044	M.10162-N.11162-A.13044-B.14138-M.10161	Operativo	9
3 045	M.10146-N.11146-A.13045-B.14084-M.10145	Operativo	9
3 046	M.10168-N.11168-A.13046-B.14141-M.10167	Operativo	9
3 047	M.10166-N.11152-A.13047-B.14147-M.10165	Operativo	9
3 048	M.10055-N.11170-A.13048-B.14123-M.10056	Operativo	9
3 049	M.10172-N.11172-A.13049-B.14027-M.10171	Operativo	9
3 050	M.10174-N.11197-A.13050-B.14095-M.10173	Operativo	9
3 051	M.10202-N.11190-A.13051-B.14130-M.10175	Operativo	9
3 052	M.10178-N.11178-A.13052-B.14077-M.10177	Operativo	9
3 053	M.10180-N.11180-A.13053-B.14129-M.10179	Operativo	9
3 054	M.10182-N.11182-A.13054-B.14121-M.10181	Operativo	9
3 055	M.10199-N.11184-A.13055-B.14085-M.10183	Operativo	9
3 056G	M.10186-N.11186-A.13056-B.14055-M.10185	Operativo	9
3 057G	M.10163-N.11188-A.13057-B.14052-M.10188	Operativo	9
3 058G	M.10189-N.11176-A.13058-B.14065-M.10176	Operativo	9
3 059G	M.10084-N.11076-A.13059-B.14053-M.10076	Operativo	9
3 060	M.10194-N.11194-A.13060-B.14001-M.10193	Ritirato
3 062	M.10198-N.11198-A.13062-B.14028-M.10197	Operativo	9
3 063G	M.10184-N.11200-A.13063-B.14064-M.10200	Operativo	9
3 064	M.10190-N.11202-A.13064-B.14080-M.10201	Operativo	9
3 065	M.10204-N.11204-A.13065-B.14081-M.10224	Operativo	9
3 066	M.10206-N.11206-A.13066-B.14090-M.10205	Operativo	9
3 068	M.10222-N.11121-A.13068-B.14158-M.10223	Ritirato
3 070	M.10203-N.11014-A.13070-B.14133-M.10228	Ritirato
3 071	M.10196-N.11196-A.13071-B.14148-M.10195	Operativo	9
3 072	M.10227-N.11218-A.13072-B.14002-M.10221	Ritirato
073	M.10006-N.11006-A.13073-B.14159-M.10005	Operativo	12
023	M.10216-B.14023-M.10215	Operativo	3bis
046G	M.10212-B.14046-M.10211	Operativo	3bis
091	M.10210-B.14091-M.10209	Operativo	3bis
092G	M.10214-B.14092-M.10213	Operativo	3bis
093G	M.10218-B.14093-M.10217	Operativo	3bis
142	M.10208-B.14142-M.10207	Operativo	3bis

MF 67 E

Gli ultimi MF 67 E non circolano che sulla linea 10 per il servizio passeggeri. Sei sono stati inviati al centro di istruzione dei conduttori, che ha permesso di ritirare i quattro MF 67 D ivi utilizzati. Diversi veicoli sono provenienti dalla linea 2, dove vengono sostituiti dai nuovi MF 01. Gli ultimi (numeri 346 e 347) sono arrivati a settembre 2008. La 317G sarà rimessa in linea dopo riallestimento.

Fino al 1994, 10 MF 67 E (307, 322, 323, 324, 328, 351, 352, 353, 355 e 356) hanno circolato sulla linea 7bis, per poi essere rimpiazzati dai MF 88. Tali treni sono poi passati alla linea 10, consentendo di rottamare gli ultimi MA 51 ancora presenti. Dal 2002 al 2004, i treni della linea 10 e la linea 12 sono stati riallestiti.

Invine, quattro vetture (tre motrici e un rimorchio) sono stati prelevati dai treni 302, 310, 319G e 326 per andare a comporre il convoi d'auteuil (M.10320-N.11302-B.14326-M.10338), adibito a servizio di movimento merci e logistica per lavori, pellicolato in una nuova livrea.

Numero	Composizione	Stato	Linea di competenza
301	M.10302-N.11301-A.13301-B.14301-M.10301	Ritirato
302	M.10304—A.13302-B.14302-M.10303	Ritirato
303	M.10306-N.11303-A.13303-B.14303-M.10305	Ritirato
304	M.10308-N.11353-A.13304-B.14304-M.10307	Ritirato
305	M.10414-N.11305-A.13305-B.14305-M.10309	Ritirato
306	M.10312-N.11306-A.13306-B.14306-M.10311	Ritirato
307	M.10314-N.11307-A.13307-B.14307-M.10313	Ritirato
308	M.10316-N.11308-A.13308-B.14308-M.10315	Ritirato
309	M.10318-N.11309-A.13309-B.14309-M.10317	Ritirato
310	-N.11310-A.13310-B.14310-M.10319	Ritirato
311	M.10322-N.11311-A.13311-B.14340-M.10321	Operativo	Istruzione conduttori
312	M.10324-N.11312-A.13312-B.14312-M.10323	Ritirato
313	M.10326-N.11313-A.13313-B.14313-M.10325	Ritirato
314G	M.10328-N.11335-A.13314-B.14314-M.10327	Operativo	Istruzione conduttori
315G	M.10330-N.11315-A.13315-B.14315-M.10329	Ritirato
316G	M.10332-N.11316-A.13316-B.14316-M.10331	Ritirato
317G	M.10334-N.11317-A.13317-B.14317-M.10333	Operativo	10
318G	M.10336-N.11318-A.13318-B.14318-M.10335	Ritirato
319G	-N.11319-A.13319-B.14319-M.10337	Ritirato
320G	M.10340-N.11320-A.13320-B.14320-M.10339	Operativo	Istruzione conduttori
321G	M.10342-N.11321-A.13321-B.14321-M.10341	Ritirato
322	M.10344-N.11322-A.13322-B.14322-M.10343	Operativo	10
323G	M.10346-N.11323-A.13323-B.14323-M.10345	Operativo	10
324	M.10348-N.11324-A.13324-B.14324-M.10347	Operativo	10
325	M.10350-N.11325-A.13325-B.14325-M.10349	Ritirato
326	M.10352-N.11326-A.13326-M.10351	Ritirato
327	M.10354-N.11327-A.13327-B.14327-M.10353	Ritirato
328	M.10356-N.11328-A.13328-B.14328-M.10355	Ritirato
329	M.10358-N.11329-A.13329-B.14329-M.10357	Ritirato
330	M.10360-N.11330-A.13330-B.14330-M.10359	Ritirato
331	M.10362-N.11331-A.13331-B.14331-M.10361	Operativo	Istruzione conduttori
332	M.10364-N.11332-A.13332-B.14332-M.10363	Ritirato
333	M.10366-N.11333-A.13333-B.14333-M.10365	Ritirato
334	M.10368-N.11334-A.13334-B.14334-M.10367	Operativo	10
335	M.10370-N.11314-A.13335-B.14335-M.10369	Ritirato
336	M.10372-N.11336-A.13336-B.14336-M.10371	Ritirato
337	M.10374-N.11337-A.13337-B.14337-M.10373	Operativo	10
338	M.10376-N.11338-A.13338-B.14338-M.10375	Ritirato
339	M.10378-N.11339-A.13339-B.14339-M.10377	Ritirato
340	M.10380-N.11340-A.13340-B.14311-M.10379	Ritirato
341	M.10382-N.11341-A.13341-B.14341-M.10381	Operativo	Istruzione conduttori
342	M.10384-N.11342-A.13342-B.14342-M.10383	Ritirato
343	M.10386-N.11347-A.13343-B.14343-M.10385	Ritirato
344	M.10388-N.11344-A.13344-B.14344-M.10387	Ritirato
345	M.10390-N.11345-A.13345-B.14345-M.10389	Ritirato
346	M.10392-N.11346-A.13346-B.14346-M.10391	Operativo	10
347	M.10394-N.11343-A.13347-B.14347-M.10393	Operativo	10
348	M.10396-N.11348-A.13348-B.14348-M.10395	Ritirato
349	M.10413-N.11349-A.13349-B.14349-M.10398	Operativo	Istruzione conduttori
350	M.10400-N.11350-A.13350-B.14350-M.10399	Ritirato
351	M.10402-N.11351-A.13351-B.14351-M.10401	Operativo	10
352	M.10404-N.11352-A.13352-B.14352-M.10403	Operativo	10
353G	M.10406-N.11304-A.13353-B.14353-M.10405	Operativo	10
354	M.10408-N.11354-A.13354-B.14354-M.10407	Operativo	10
355	M.10410-N.11355-A.13355-B.14355-M.10409	Operativo	10
356	M.10412-N.11356-A.13356-B.14356-M.10411	Operativo	10

MF 67 F

La rimozione di questi treni è partita con l'alienazione dei treni 532 e 535 in giugno 2011, in seguito alla consegna dei nuovi MF 01, che equipaggiano la linea 5. Alcune vetture di treni rimossi dal servizio sono state smistate su altri convogli.

Il treno 510G è stato rimosso a maggio 2009 in seguito ad un incidente al deposito di Bobigny. Solo le vetture M.10520 (motrice di riserva) e N.11510 (ferma in deposito) sono state salvate.

A novembre 2013 tutti i treni risultavano rimossi dalla circolazione, tranne due, destinati a servizi occasionali, volti soprattutto alla lubrificazione dei binari.

Numero	Composizione	Stato	Linea di competenza
501	M.10502-N.11502-A.13501-B.14501-M.10501	Ritirato
502G	M.10504-N.11501-A.13502-B.14502-M.10503	Ritirato
503	M.10506-N.11503-A.13503-B.14503-M.10505	Ritirato
504G	M.10508-N.11504-A.13504-B.14515-M.10507	Ritirato
505G	M.10564-N.11532-A.13505-B.14505-M.10563	Ritirato
506	M.10512-N.11506-A.13506-B.14506-M.10511	Ritirato
507	M.10514-N.11507-A.13507-B.14507-M.10513	Ritirato
508	M.10516-N.11523-A.13508-B.14508-M.10515	Ritirato
509	M.10518-N.11509-A.13509-B.14509-M.10517	Ritirato
510G	M.10520-N.11510-A.13510-B.14510-M.10519	Ritirato
511G	M.10522-N.11511-A.13511-B.14511-M.10521	Operativo	Lubrificazione binari
512G	M.10524-N.11512-A.13512-B.14512-M.10523	Ritirato
513G	M.10526-N.11513-A.13513-B.14513-M.10525	Operativo	Lubrificazione binari
514G	M.10528-N.11514-A.13514-B.14514-M.10527	Ritirato
515G	M.10603-N.11515-A.13515-B.14504-M.10529	Ritirato
516G	M.10532-N.11518-A.13516-B.14516-M.10531	Ritirato
517	M.10534-N.11517-A.13517-B.14517-M.10533	Ritirato
518	M.10536-N.11516-A.13518-B.14518-M.10535	Ritirato
519	M.10538-N.11519-A.13519-B.14519-M.10537	Ritirato
520	M.10540-N.11520-A.13520-B.14520-M.10546	Ritirato
521	M.10542-N.11521-A.13521-B.14521-M.10541	Ritirato
522	M.10544-N.11522-A.13522-B.14522-M.10551	Ritirato
523	M.10539-N.11508-A.13523-B.14523-M.10545	Ritirato
524	M.10548-N.11524-A.13524-B.14524-M.10547	Ritirato
525	M.10550-N.11525-A.13525-B.14525-M.10549	Ritirato
526	M.10552-N.11526-A.13526-B.14526-M.10543	Ritirato
527	M.10554-N.11527-A.13527-B.14527-M.10553	Ritirato
528	M.10556-N.11528-A.13528-B.14528-M.10555	Ritirato
529	M.10558-N.11529-A.13529-B.14529-M.10557	Ritirato
530	M.10560-N.11530-A.13530-B.14530-M.10559	Ritirato
531	M.10562-N.11531-A.13531-B.14531-M.10561	Ritirato
532	M.10510-N.11505-A.13532-B.14532-M.10509	Ritirato
533	M.10566-N.11533-A.13533-B.14533-M.10565	Ritirato
534	M.10568-N.11534-A.13534-B.14534-M.10567	Ritirato
535	M.10570-N.11535-A.13535-B.14535-M.10569	Ritirato
536	M.10572-N.11536-A.13536-B.14536-M.10571	Ritirato
537	M.10574-N.11537-A.13537-B.14537-M.10573	Ritirato
538	M.10576-N.11538-A.13538-B.14538-M.10575	Ritirato
539	M.10578-N.11539-A.13539-B.14539-M.10577	Ritirato
540	M.10580-N.11540-A.13540-B.14540-M.10579	Ritirato
541	M.10588-N.11544-A.13541-B.14544-M.10587	Ritirato
542	M.10584-N.11542-A.13542-B.14542-M.10583	Ritirato
543	M.10586-N.11543-A.13543-B.14543-M.10585	Ritirato
544	M.10582-N.11541-A.13544-B.14541-M.10581	Ritirato
545	M.10590-N.11545-A.13545-B.14545-M.10589	Ritirato
546	M.10592-N.11546-A.13546-B.14546-M.10591	Ritirato
547	M.10594-N.11547-A.13547-B.14547-M.10593	Ritirato
548	M.10596-N.11548-A.13548-B.14548-M.10595	Ritirato
549	M.10598-N.11549-A.13549-B.14549-M.10597	Ritirato
550	M.10600-N.11550-A.13550-B.14550-M.10599	Ritirato
551	M.10602-N.11551-A.13551-B.14551-M.10601	Ritirato

Particolarità di taluni convogli

• Nel 1982, un incidente interessò alcuni MF 67 F e D della linea 5. Al cantiere di prolungamento della linea 5 a Bobigny, nella zona della stazione Église de Pantin della linea 5, la galleria si allagò a causa delle piogge torrenziali. Nove treni MF 67 rimasero temporaneamente inutilizzabili. Alcuni Sprague-Thomson, che erano allora in fase di rimozione, furono rimessi in servizio frettolosamente. Tali MF 67 F presentano oggi una struttura in cattive condizioni, a somiglianza degli MF 67 D, che però dal 1993 non circolano più sulla linea 5.
• A somiglianza diretta del prototipo CIMT del MF 67 (MF 67 W1), una rimorchiata (la B.14001) fu equipaggiata negli anni 1970 di un interno propedeutico al futuro MF 77. La cassa era la medesima sia del CIMT che delle motrici A1 C1 monomotori, oltre che i medesimi carrelli Düwag, demotorizzati.

Il convoi d'Auteuil.

• Negli anni 1980, i carrelli ANF bimotori conobbero notevoli problemi di corrosione. Davanti a ciò, la RATP commissionò nuovi carrelli a Creusot-Loire e Alsthom: i CL121. Malgrado ciò alcune vetture mantennero i carrelli ANF d'origine (N.11088, NA.12034 e 35, delle linee 10 e 12).
• La RATP utilizza un treno speciale MF-67, detto Convoi d'Auteuil, a quattro carrozze, come treno di servizio per lavori e manutenzione.

Caratteristiche tecniche

La cabina di guida di un MF 67

Un MF 67 in manutenzione: vista della parte inferiore

Carrello di un MF 67

• Vetture costruite: 1483
• Configurazione (M: motrice con posto guida, N: motrice senza posto guida, NA: motrice centrale di prima classe, A: rimorchio centrale di prima classe, B: rimorchio senza posto guida, S: rimorchio semipilota) :
  • 5 vetture(M + B + NA +B + M, M + N + A + B + M oppure S + N + NA +N + S),
  • 4 vetture (M +N +A + M) operativo sulla linea 7 bis prima dell'arrivo del MF 88,
  • 3 vetture (M +B + M) sulla linea 3 bis
• Lunghezza casse: 15,145 m (motrice di testa), 14,390 m (A, B, N o NA)
• Larghezza: 2,40 m
• Peso singola motrice a vuoto: 26,5 t
• Carrozzeria: acciaio, plastica, fibra di vetro
• Motorizzazione: 1 272 kW (12 motori autoventilati su carrelli bimotori) o 1 080 kW (motori ventilati su carrelli monomotori)
• Frenatura: freno reostatico + freno elettrico JHR sulle serie E e F
• Carrelli: bimotori con sospensione classica sulla serie E; monomotori con sospensione pneumatica sulla serie F
• Ventilazione interna meccanica
• Sul MF 67F: freno d'immobilizzazione in luogo del freno a mano
• Nel 1987, i MF 67 F ricevettero dei finestrini nuovi, simili a quelli del MF 77, per poter usufruire del lavaggio automatico.
• Velocità massima: 80 km/h
• Velocità massima in servizio: 70 km/h
• Porte: 8 per carrozza, 4 per lato, larghe 1300 mm
• Climatizzatore: assente
• Posti a sedere per carrozza: 24 (sedili e strapuntini)
• Capacità singola carrozza: 140 passeggeri

Bibliografia

• Jean Robert, Notre métro, éditions Jean Robert, 1983, 512 p.
• Le Patrimoine de la RATP, éditions Flohic, 1996, 400 p.
• Gaston Jacobs, Le Métro de Paris : un siècle de matériel roulant, éditions la Vie du Rail, 2001.
• Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor, Éditions La Vie du Rail

Voci correlate

• Metropolitana di Parigi
• Régie autonome des transports parisiens

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