M15/42 (carro armato)
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| M15/42 | |
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| Caratteristiche generali | |
| Equipaggio | 4 |
| Lunghezza | 5.04 m |
| Larghezza | 2.23 m |
| Altezza | 2.39 m |
| Peso | 15,5 t |
| Corazzatura ed armamento | |
| Corazzatura | max 49 mm, min 14 mm |
| Armamento primario | Cannone da 47mm L.40 con 111 granate |
| Armamento secondario | 1 mitragliatrice binata Breda 8mm nella fronte dello scafo, 1 mitragliatrice Breda 8mm sulla torretta in funzione AA, 1 mitragliatrice Breda coassiale al cannone. |
| Mobilità | |
| Motore | Spa V8benzina 192 hp |
| Trazione | cingolata |
| Velocità | 40 km/h su strada km/h |
| Potenza/peso | 12.4 hp/ton |
| Autonomia | 220 km |
| Note | Produzione incerta: alcune fonti citano 82 esemplari in tutto prima dell'armistizio, accennando che solo la divisione Ariete II li abbia avuti in carico. |
L'M.15/42 era un carro armato medio italiano usato nella Seconda guerra mondiale. Per adeguare il carro medio M.13/40 all'evoluzione del conflitto, dal luglio 1942 lo "staff" dell'ing. Rosini iniziò il progetto di quella che doveva diventarne la versione definitiva, incentrando le modifiche sull'adozione di un più potente motore a benzina e su una versione a canna allungata del pezzo da 47mm.Un M.14/41 fu modificato per fungere da prototipo e fu sperimentato dal dicembre 1942 al marzo 1943; non appena terminati i collaudi, il nuovo carro fu messo in produzione di serie come M.42 (o M.15/42).Il nuovo motore FIAT-SPA 15TB M.42 era a benzina, con la capacità di erogare 170CV reali o 192 al banco di prova, e il suo ingombro maggiore richiese la riprogettazione della parte posteriore dello scafo.L'M.42 ebbe anche alcune piastre di corazza più spesse, il portello d'accesso sul lato destro anziché sinistro, una cassetta di fumogeni nella parte posteriore, alcune differenze nel disegno della casamatta e supporti per contenitori esterni di benzina da 20 litri. Fu realizzato anche nella versione Centro Radio, priva della coppia di mitragliatrici in casamatta, e servì per un prototipo di carro gru e uno di carro contraereo, caratterizzato da una nuova torretta con quattro breda mod. 31 da 13.2mm. Uno di questi due prototipi fu sperimentato in condizioni reali in Tunisia, ma probabilmente ce ne fu uno solo, catturato dai tedeschi dopo l'armistizio (in entrambi i casi non si sa quale).Il Regio Esercito fece in tempo a immettere in servizio 82 carri M.42, anche se ne furono costruiti da 112 a 248.La produzione continuò anche dopo l'armistizio e tra 28 e 40 esemplari furono utilizzati dalle forze tedesche come PzKpfw M 15/42 738(i).
