Lucas Di Grassi
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| Dati biografici | ||||||||||||||||||||||||||
| Nome | Lucas Tucci Di Grassi | |||||||||||||||||||||||||
| Nazionalità | .svg){kind=small} Brasile |
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| Altezza | 181 cm | |||||||||||||||||||||||||
| Peso | 74 kg | |||||||||||||||||||||||||
Automobilismo  |
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| Dati agonistici | ||||||||||||||||||||||||||
| Categoria | Formula 3, GP2, Formula 1 | |||||||||||||||||||||||||
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| Statistiche aggiornate al Gran Premio di Abu Dhabi 2010 | ||||||||||||||||||||||||||
Lucas Di Grassi (San Paolo, 11 agosto 1984) è un pilota automobilistico brasiliano.
Indice |
Carriera [modifica]
Gli inizi [modifica]
Lucas Di Grassi, di origini italiane più precisamente di Polignano a Mare (Bari)[1], iniziò la sua carriera con i kart nel 2000, giungendo 5° al campionato di Formula A.
Formula 3 [modifica]
Nel 2002 debuttò nella Formula Renault brasiliana, finendo secondo in classifica e dopodiché passò alla Formula 3.
Nel 2003, guidò una Dallara F301 Mugen-Honda per la Avallone Motorsport nella Formula Tre sudamericana. Anche in questo caso concluse la stagione come secondo classificato, con una vittoria e undici podi in totale. Questo avvenne nonostante abbia mancato le ultime 6 corse in programma dopo aver patito le conseguenze di un brutto incidente nella gara di Curitiba.
Egli, inoltre, andò in Europa per correre quattro gare nella F3 Euroseries con la Prema Powerteam, archiviando un quarto posto come miglior risultato.[2] L'anno seguente, si stabilì in Europa e prese a correre per la Hitech Racing nel Campionato di F3 britannico. Ottenne due vittorie durante la stagione, e si classificò in ottava posizione in classifica generale.[3]
Una fase saliente di quell'anno è stato il podio ottenuto al debutto nel Gran Premio di Macao.
Nel 2005, Di Grassi tornò di nuovo a tempo pieno nella Euroseries con la Manor Motorsport. Contro la dominante coppia della ASM formata da Lewis Hamilton e Adrian Sutil riuscì ad ottenere un solo successo e giungere terzo in campionato.
Alla fine della stagione, Di Grassi ritornò a Macao, questa volta con la Manor Motorsport, e vinse l'evento dalla terza posizione in griglia,[4] sebbene il campione della F3 Euroseries Lewis Hamilton saltò la gara.
GP2 [modifica]
Il 2006 vide Di Grassi competere nella GP2 per il Team Durango. Il brasiliano fu protagonista di una stagione modesta, conclusa con 8 punti conquistati e il 17º posto in classifica.[5]
Per il 2007 si unì ai campioni uscenti della ART Grand Prix. I risultati del pilota brasiliano migliorarono immediatamente e dopo un quarto posto e un ritiro nella gara iniziale Di Grassi cominciò una serie di ben dodici gare a punti, conclusa con una vittoria nella corsa principale in Turchia che gli permise di passare in testa al campionato davanti al rivale Timo Glock[6]; tuttavia il tedesco riconquistò la vetta della classifica già la mattina dopo, quando vinse gara 2[7]. Di Grassi e Glock continuarono a duellare per il titolo per il resto della stagione, ma alla fine il tedesco ebbe la meglio sul brasiliano, vincendo il titolo all'ultima gara.
Nel 2008 Di Grassi, impegnato come tester per la Renault, non partecipò alle prime tre gare in calendario, accordandosi poi con la Campos Racing[8] per il resto della stagione. Il brasiliano ottenne comunque dei buoni risultati, tanto che ad un certo punto nella stagione sembrò in grado di inserirsi nella lotta per il titolo tra Pantano e Bruno Senna; chiuse la stagione in terza posizione, con tre vittorie e tre secondi posti.
Nel 2009 il pilota brasiliano è passato alla Racing Engineering; dopo un avvio difficile, con un ritiro e un decimo posto nella prima gara in Spagna, Di Grassi ha conquistato una vittoria nella gara sprint in Turchia e diversi piazzamenti sul podio, chiudendo il campionato in terza posizione, con 63 punti.
Formula 1 [modifica]
Nel 2008 Lucas Di Grassi, parallelamente ai suoi impegni in GP2, ha debuttato in Formula 1 come pilota collaudatore della Renault e nel 2009 è stato confermato nello stesso ruolo.
Nel 2010 debutta da titolare al volante della nuova Virgin. Nella stagione non coglie punti: il suo miglior risultato è il 14º posto nel Gran Premio della Malesia. Al termine della stagione è sostituito dal belga Jérôme d'Ambrosio.
Nel 2011 viene ingaggiato dalla Pirelli, fornitore unico degli pneumatici per la Formula 1, nel ruolo di tester[9] e viene confermato nello stesso ruolo anche nel 2012, al fianco di Jaime Alguersuari[10].
Risultati in GP2 [modifica]
† Non ha concluso la gara, ma è stato comunque classificato
Risultati in Formula 1 [modifica]
| 2010 | Scuderia | Vettura |  |
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Punti | Pos. |
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| Virgin | VR-01 | Rit | Rit | 14 | Rit | 19 | Rit | 19 | 19 | 17 | Rit | Rit | 18 | 17 | 20 | 15 | NP | Rit | NC | 18 | 0 | 24º |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Solo prove/Terzo pilota | Non qualificato | Ritirato/Non class. | Squalificato | Non partito |
Note [modifica]
- ^ Il Centro
- ^ Forix
- ^ Forix
- ^ Forix
- ^ Forix
- ^ GP2 Turkey Feature: di Grassi takes title lead. MaximumMotorsport.co.uk, 2007. URL consultato in data 28 agosto 2007.
- ^ GP2 Turkey Sprint: Glock back on top. MaximumMotorsport.co.uk, 2007. URL consultato in data 28 agosto 2007.
- ^ Di Grassi in GP2 Return with Campos. autosport.com, 2008. URL consultato in data 9 giugno 2008.
- ^ Di Grassi nuovo tester Pirelli, italiaracing.net, 31 marzo 2011. URL consultato in data 1º aprile 2011.
- ^ (IT) Pirelli, nuovo test team: Alguersuari e Di Grassi sulla Renault del 2010. F1WEB.it. URL consultato in data 07-04-2012.
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