Locomotive FNM 61-62
| FNM 61 ÷ 62 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1885, 1887 |
| Anni di esercizio | 1885-1959 |
| Quantità prodotta | 2 |
| Costruttore | Esslingen |
| Lunghezza | 9.500 mm |
| Capacità | 3,8 m3 (acqua) |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Massa in servizio | 35,2 t |
| Massa aderente | 35,2 t |
| Massa vuoto | 27,1 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Rodiggio | 0-3-0 |
| Distribuzione | Allan |
| Diametro dei cilindri | 400 mm |
| Corsa dei cilindri | 510 mm |
| Superficie griglia | 1,40 m² |
| Superficie riscaldamento | 6,40 m² |
| Superficie surriscaldamento | 82,60 m² |
| Dati tratti da: Cornolò, op.cit., p. 75 | |
Le locomotive 61 ÷ 62 delle Ferrovie Nord Milano erano un gruppo di locotender di rodiggio 0-3-0.
La prima unità, numerata inizialmente 40 e battezzata "Brianza", venne costruita nel 1885 dalla Maschinenfabrik Esslingen; due anni dopo venne costruita una seconda unità, numerata però 61 e battezzata "Ausonia", e contemporaneamente la 40 venne rinumerata 62. Il cambio di numerazione fu deciso per non sovrapporsi alla nuova locomotiva 41, in quel momento in costruzione.
Nonostante ne fosse prevista la riclassificazione nel gruppo 260, le due locomotive vennero radiate dal parco FNM rispettivamente nel 1941 e nel 1939 e vendute ad altre imprese ferroviarie; in particolare la 61 pervenne alla Ferrovia Centrale Umbra, che la utilizzò sulla linea Umbertide-Sansepolcro fino al 1959[1].
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, pp. 14-15.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, Ferrovie Nord Milano in tre secoli, Milano, CRA-FNM, 2006, p. 75.
- Franco Castiglioni, Il vapore sulle Nord Milano, in Tutto treno & Storia, n. 34, secondo semestre 2015, pp. 12-23.
