Locomotiva kkStB 50
| Locomotiva kkStB 50 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1872-1883 |
| Anni di esercizio | 1872-1939 |
| Quantità prodotta | 25 + 3 |
| Costruttore | Lokomotivfabrik Floridsdorf |
| Massa in servizio | 37,5 |
| Massa aderente | 37,5 |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 45 km/h |
| Rodiggio | 0-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.180 mm |
| Distribuzione | a cassetto |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 |
| Diametro dei cilindri | 445 mm |
| Corsa dei cilindri | 632 mm |
| Superficie griglia | 1,85 m² |
| Superficie riscaldamento | 133,1 m² |
| Pressione in caldaia | 9 bar |
Le locomotive kkStB 50 erano locomotive a vapore con tender per treni merci a vapore saturo, di rodiggio 0-3-0, delle ferrovie imperial-regie di stato della Austria (KkStB).
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive del gruppo erano state costruite dalla fabbrica di locomotive a vapore Floridsdorf per il servizio sulla Praga-Duchcov in numero di 25 unità tra 1872 e 1883 e sulla ferrovia Rudolfiana in numero di tre (KRB serie IV 92-96); inquadrate dopo il 1905 nel gruppo delle ferrovie statali kkStB 50 ebbero i numeri, rispettivamente, 1-25 e 26-28. Alla fine della prima guerra mondiale il gruppo venne assegnato interamente alle ferrovie del nuovo stato cecoslovacco ove furono immatricolate come ČSD 312.001-24 ad eccezione delle kkStB 50.16, 23 e 26 che non ebbero immatricolazione e furono radiate poco tempo dopo e della kkStB 50.02 "Arnoldstein", che faceva servizio (con il numero 94) sulla "Rudolfiana" e venne consegnata all'Italia dove divenne FS 219.001[1].
Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive erano a vapore saturo, con pressione massima di esercizio della caldaia di 9 bar, a 2 cilindri esterni a semplice espansione. Il rodiggio era 0-3-0 con ruote motrici accoppiate a biella. La velocità massima raggiunta era di 45 km/h. Il tender accoppiato era a 3 assi.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- (DE) Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- (DE) Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- (DE) Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
